mick030118

Salut, Ca me semble correct à vue de nez, les Bilstein seront un peu moins chers et tout aussi bons (voir meilleurs)...

Salut, Essaye sans additif et tu verras bien, si fuite il y a il sera toujours temps de mettre un additif... La 5W40 est plus fluide à froid mais résiste aussi bien que la 10W40 aux chaleurs, donc ca m'étonnerait qu'elle s'évapore plus vite...Les joints de cache-culbuteurs bouffés sont plus courants sur les 2.5 V6 TDi que sur nos 4 pattes...

Salut, La 10W40 est plus épaisse, lubrifie moins bien et a un point de cockéfaction plus bas (elle brûle plus vite). Donc je n'hésiterais pas, je mettrais de la 5W40, la seule chose que tu auras est effectivement un bruit de poussoirs quelques secondes au démarrage à froid, après ca disparait...La Castrol Magnatec 10W40 c'est celle que j'utilise pour mes ancêtres...

salut, bonne chance l'ami :)

Salut, Le fait de rincer très rapidement et à grande eau (éventuellement savonneuse) permet d'empêcher l'huile de pénétrer dans les molécules d'acier... Si je me souviens bien c'est ce phénomène d'intromission des molécules d'huile de frein dans la structure de l'acier qui ronge la tole et bien entendu détruit la peinture...

combien (le prix) ?

D'accord avec ce qui a été dit, vaut mieux laisser l'auto à l'arrêt le temps de régler le problème... Bien examiner également les disques de freins à la lumière, s'ils comportent des reflets bleutés ca sent l'échauffement et ils seront à remplacer dans ce cas

Salut, Effectivement les pannes électroniques ne préviennent pas, donc doivent être réparées dans l'urgence ou alors le matériel dédoublé... Mais un carburateur se dérègle beaucoup plus facilement qu'une injection électronique... Toutefois, il est beaucoup plus simple à diagnostiquer et régler que l'injection électronique également...

Salut, ces bocaux fissurés au même endroit, ca sent la tentative de purge à l'automatique, sans avoir ouvert le bocal, ou alors au contraire repousser les pistons d'étrier sans avoir ouvert... Le plastique ayant vieilli supporte sans doute mal ces contraintes...

Salut, "la mécanique est plus fiable que l'électronique" alors là je m'insurge, l'électronique de qualité provoque bien moins de pannes que la mécanique, par contre cette électronique est plus complexe et plus onéreuse à réparer alors que la mécanique, même au bord de la route avec deux ou trois clefs et tournevis ca peut le faire...

Salut, Si le fein à main est devenu très mou, ca peut signifier des étriers arrière qui grippent ou alors les cables de frein à main... Pour identifier d'où ca vient (avant ou arrière), essaye déjà de faire comme on t'a dit plus haut, lever une roue, essayer de la faire tourner à la main (sans vitesse ni frein à main engagé, il te faut un bon cric hydraulique et pas le cric de la voiture et être sur un terrain PLAT). et tu vas sentir direct s'il y a un freinage et entendre aussi le frottement des plaquettes sur le disque...

Puuuuuunaise c'est dingue cette histoire expliquée par Audidriver... J'aurais mis ma main au feu que la 98 était meilleure que la 95, quel que soit le moulin.... Après, les carburants ca devient bel et bien compliqué... Le LPG se trouve dans un pourcentage faible de stations en Belgique, il y a aussi des voitures à l'hydrogène maintenant, et certaines qui roulent au gaz de ville... C'est quasiment introuvable ces deux-là... Et quant à vos éthanol, E10 et E je sais pas quoi, chez nous ca n'existe pas...

Salut, En Belgique l'importateur qui importait Bilstein a fait faillite il y a un bon moment, d'où la difficulté de trouver cette marque... Tu les trouveras plus facilement en France, et on est clairement sur de bons produits... Après, d'origine, sur nos B5 les amortisseurs c'est du SACHS donc c'est bon aussi ca... KYB je ne connais que de nom, et TRW c'est sans doute pas mal non plus, quoiqu'un peu plus générique que Bilstein ou SACHS... Les ressorts d'occasion c'est à oublier quoiqu'il arrive... On ne sait jamais dans quelles conditions ils ont été stockés, combien de kilomètres ils ont déjà roulé etc...

Salut, les 95 et 98 sont les indices d'octane des essence... Plus cet indice d'octane est élevé, mieux le carburant résiste à l'auto-allumage (ou cliquetis). L'auto-allumage c'est quand pendant la phase de compression le mélange air-essence explose de lui-même, de ce fait au mauvais moment, donc il y a baisse de performances et c'est très mauvais pour le moteur car explosion alors qu'il est en phase de compression... La 98 (indice d'octane plus élevé) t'apportera donc de meilleures performances et une baisse de conso...

Salut, @Audidriver ne lésine pas sur la qualité (et donc sur le prix) de la suspension. D'une part les "bon marcher" sont en fait très chers car ils ont une espérance de vie dérisoire. D'autre part un ressort qui casse fait des dégâts donc... j'hésiterais pas... Faut voir sur la longévité mais les trois mille kilomètres parcourus avec mes Bilstein (ressorts et amortisseurs) me poussent à te les recommander chaudement... Ca m'a coûté 900 euros pour le tout (4 ressorts Bilstein, 4 amortisseurs Bilstein B4, les coupelles, les butées, les soufflets de protection, tout le tremblement). En fin de compte ca fait à peine plus que ce que tu annonces... lol...

Salut, Regarde un peu la préco pour le filtre à air... Si mes souvenirs sont bons sur nos 1.9 TDi ca devrait être changé tous les 60.000 km, ce qui est bien insuffisant...

Salut, probable en effet que chez moi aussi ces colonnettes aient commencé à gripper mais le piston s'était mis légèrement de travers (logique, vu que la plaquette s'usait de travers fallait bien qu'elle soit poussée de travers) et j'avais beau le repousser comme je voulais, il recommençait à se mettre de travers, j'ai donc changé les deux étriers avant...

bah tente de démarrer débitmètre débranché alors

Salut, Si je ne m'abuse c'est tous les 30.000 km en moyenne (les possesseurs d'essences vous en pensez quoi) mais bon 25.000 km, dans tous les cas ca sera pas inutile de les changer... Je viens d'en changer 4 sur une Focus 1.6 d'un voisin, 3 des 4 bougies quand j'ai retiré le fil de bougie l'embout de connexion métallique sur la bougie a cédé et est resté coincé dans le fil de bougie... La bagnole a 90.000 km et vraisemblablement les bougies étaient d'origine, il était grand temps de les changer, il y avait bien entendu des ratés à partir de 2.500 tours/min de régime moteur...

Salut, Oui ca existe, il parait qu'il y a même un club de tir sportif à quelques encablures de chez moi, faudrait que je me renseigne sur les modalités... Mais je parlais purement de tir loisir sportif hein on est bien d'accord lol... D'autre part je ne sais pas si on dispose de FAMAS dans les clubs de tir chez nous mais bon on verra quand j'aurai un peu de temps lol... Enfin, pour ce qui est de ces armes de guerre (car il s'agit bien d'armes de guerre), elles sont interdites dans le civl en Belgique (c'est le cas de toutes les armes automatiques mais pas des semi-automatiques...) donc je doute fortement pouvoir les trouver en club sportif mais on sait jamais... Heureusement, comme tu dis elles ne courent pas les rues, comme dans certaines contrées lointaines... Hélas malgré cela les trafiquants d'armes arrivent sans problème à s'approvisionner et à fournir tout le monde... Si tu es un peu introduit dans le milieu, rien n'est impossible je pense... Regarde ici (assez long reportage sur les différents trafics, voitures, armes, drogues etc) ca fout mal à l'aise je dois dire... Reportage en trois parties: Partie 1, Partie 2, Partie 3... Si je me souviens bien le trafic d'armes est dans la partie 3 mais elles sont toutes aussi édifiantes les unes que les autres... Et chapeau bas au journaliste qui a pondu ce reportage d'ailleurs car il s'en paie une fameuse paire de corones dans le falzard...

Salut, Je pense effectivement à des étriers qui commencent à gripper, ca arrive sur nos Audi mais à 15 ans voir plus et 300.000 bornes bien tapées, on peut pas vraiment parler d'un défaut... J'ai changé mes étriers avant il y a quelques mois, ils commençaient à gripper et j'avais la plaquette intérieure (coté piston) qui s'usait en oblique et la plaquette extérieure qui ne s'usait quasiment pas du coup plaquette intérieure flinguée très rapidement et plaquette extérieure neuve ca fait chier... J'avais aussi des couinements au freinage... Tout a disparu quand j'ai mis des nouveaux étriers et des nouvelles plaquettes... Une bonne purge du liquide de freins me semble aussi une excellente idée tant que tu fais les étriers...

Salut, J'ai vu pas mal de voitures ou le décimètre HS met le moteur complètement dans les choux (prise de régime aléatoire, trous dans les montées en régime, grosses pertes de puissance...) et où ca n'était qu'en débranchant ce décimètre que le calculateur passait sur une valeur moyenne qui là améliorait la situation donc décimètre HS... Ceci dit je suis d'accord, le décimètre n'empêche pas de démarrer le moteur... @wasdesign si tu veux en avoir le coeur net débranche la prise qui vient au décimètre (sur le tuyau qui sort de la boite à air) et essaie de démarrer, là ca part sur des valeurs moyennes au lieu de celles mesurées par le débimètre mais bon tu ne démarreras pas mieux avec ca, j'y crois pas trop non plus...

Salut, Pour le Famas si t'en as un qui traîne ou si tu sais ou on peut en voir un et s'amuser un peu avec (tir sportif hein on est bien d'accord) je serai ravi de découvrir ca :)

Salut, Je savais pour l'essence mais le gasoil je pensais toujours que ca laissait un film gras, d'ailleurs si t'en as sur les fringues du gasoil, c'est mort... Ca laisse des tâches de graisse à perpétuité... Mais merci pour l'info c'est bon à savoir :). Pour le Famas j'ai 31 ans et n'ai donc pas fait mon service...

Salut, le gasol ne laisse-t-il pas des traces de graisse ? Suffit d'en avoir sur les mains ou les fringues pour comprendre...