mick030118

D'accord avec les autres, le deuxieme sans hésiter mais encore une fois perso je mettrais des phase 2, la découpe ce n'est qu'une petite patte à retirer il y a des tutos c'est un jeu d'enfant...

Salut, D'accord avec A4ba, le bruit n'augmentera pas et la puissance non plus, ou alors si peu que c'est insensible, mais vu le peu de variations inutile de remettre un cata...

Salut, @manu dit bandit désolé j'ai dû oublier ce qu'il s'est passé dans ton post car je l'ai bien lu depuis le début mais il doit y avoir un moment déjà donc je vais aller me rafraîchir la mémoire. Pour le dégivrage des rétros, ca c'est un très long débat... Quand les rétros en sont équipés c'est effecticvement sur la même commande que le dégivrage de lunette arrière, ce qui est selon moi regrettable... Et (hélas) nombre de B5 même phase 2 n'ont pas ce dégivrage et je pense que j'en fais partie malheureusement donc il faudra que je voie pour installer ce dégivrage car sur une voiture pareille ca fait cruellement défaut...

Change l'huile comme je t'ai dit plus haut, ca va lui faire du bien, et au pire ca ne coute pas des masses un bidon de cette huile hydraulique minérale

Salut, Pareil que les autres ca va dénaturer la voiture... Un conseil: achète des phares originaux phase 2... Ca ca va lui donner un coup de jeune sans la dénaturer...

Salut, Bah écoute si le mec t'a avoué avant de la vendre qu'il y avait un JDC naze et qu'il le remplaçait, tu l'as achetée en connaissance de cause donc je dirais pas escroc, et ancien non plus car un escroc le reste généralement donc... lol... Sinon j'ai vu quelques escrocs dans le monde de l'automobile effectivement, pas triste... J'ai été voir récemment une bagnole qu'une femme a acheté sans CT (parfaitement illégal mais bon) et elle me demandait si je pouvais souder car la vendeuse lui avait dit qu'il y avait juste un petit trou à l'échappement à faire avant le CT... Résultat, il y avait plus du tout de silencieux arrière, juste les silem blocks... Et la batterie tenait coincée avec une serviette de salle de bains... Si Si je l'ai vu lol... Et de l'huile partout dans le moteur etc... Et sinon un pote qui a acheté une voiture importée du Pays-Bas par des roumains, et qui s'est fait enc... à sec et sans élan (désolé mais là y a plus de mots)... Je suis convaincu que le compteur a été trafiqué, et qui plus est en 20.000 bornes on a du faire: changement de boite de vitesse, embrayage, distribution complète + pompe à eau + gros entretien + plaquettes arrière + mâchoires de frein arrière (le précédent avait remonté sans les soufflets de piston, bien ca) + batterie + deux amortisseurs avant + rotules de suspension... J'en oublie sans doute une ou deux mais c'est déjà pas mal, et soit-disant la voiture était nickel... lol

Ben alors je dirais bien que ta pompe a rendu l'âme mais c'est bizarre car normalement il y a du bruit longtemps avant, ca ne pète pas du jour au lendemain que je sache, ca faiblit progressivement... Mets le moteur en marche et ouvre le bocal de direction assistée, est-ce que tu vois l'huile bien bouger dedans ou pas du tout ? Tu peux aussi essayer de faire une vidange complète avec purge de la crémaillère (moteur à l'arrêt lever tout le train avant de façon à ce que les roues ne touchent plus le sol, vider le bocal de DA avec une seringue, tourner (sans démarrer) les roues de gauche à droite jusqu'en butée doucement, plusieurs fois, ensuite réaspirer ce qui est revenu dans le bocal tu as purgé le reste du circuit, remettre de l'huile fraîche aux normes VAG, retourner de gauche à droite jusqu'en butée plusieurs fois pour re-remplir le circuit, poser la voiture sur les roues, vérifier que le niveau dans le bocal de DA est bon, compléter au besoin, ensuite démarrer et tester... Après un test de quelques kilomètres revérifier le niveau d'huile dans le bocal... L'huile de DA vieillit aussi donc doit être remplacée de temps en temps... même si les concessions disent que non... Attention prendre de l'huile minérale hydraulique, verte, aux normes VAG car l'huile rouge citroen n'est pas compatible et boufferait très rapidement les joints de la crémaillère...

Salut, aucune idée j'ai pas le V6 TDi mais regarde les petites courroies devant si elles sont toutes en place

Vérifie la courroie de DA est-elle bien en place et bien tendue ?

Salut, efface tous les défauts des mémoires calculateurs, fais une tentative de démarrage et ensuite rescanne et mets ici ce qu'il ressort... Il se peut que de vieux défauts soient encore présents dans le premier scan mais plus d'actualité...

MDR tu devais avoir d'autres trucs à commander lol... Joli pour la pompe, par contre il y avait une remarque judicieuse sur l'éventualité qu'une soudure lâche et qu'avec la pression ca parte comme une balle de fusil, tu penses quoi de ca WAUZZZ ?

Aie... Ca peut être beaucoup de choses... Un niveau d'huile trop bas par exemple (le plus simple à vérifier, dans le bocal d'huile de DA) mais dans ce cas la pompe gronde et crois-moi ca fait du bruit... Sinon crémaillere possible aussi et enfin pompe HS, vérifier les courroies accessoires aussi...

Et merde lol... Désolé... La géographie n'a jamais été mon fort je dois dire...

Ah oui juste j'avais oublié que toi tu étais le belge du côté du luxembourg lol...

Maintenant je comprends pourquoi on voit parfois certains fanatiques fous furieux rouler la nuit avec seulement les veilleuses (code HS) et en allumant en plus les anti-brouillards avant... En fait c'est juste parce que c'est tellement compliqué de changer l'ampoule qu'ils attendent d'aller au prochain entretien...

Salut, @franck0773 si tu veux acheter un outil de diagnostique pour la B5 pourquoi prendre un delphi ? Ca marchera sans doute, mais pas pour tout... Un bon conseil fais comme beaucoup de gens ici prends le vagcom tout simplement, il est prévu pour le groupe VAG...

Salut, Ok merci pour la référence des bougies de préchauffage LDR car ce ne sont pas les mêmes que les bougies de préchauffage culasse... Pour la bougie de préchauffage un peu blanchâtre je me dis qu'il y a peut-être eu un peu de liquide de refroidissement qui a coulé dans le cylindre concerné... L'auto a peut-être par le passé avec un de ses précédents propriétaires fait un joint de culasse mais en ce qui te concerne, si elle fume pas blanc pas d'inquiétude... Pour le chiptuning je pense que c'est compatible si tu as une phase 2 mais je laisse les experts confirmer... Après, méfie-toi je te mets en garde, comme l'a dit récemment WAUZZZ les cartographies sont complexes et diverses sur nos B5, toucher à cela soi-même est très délicat perso j'éviterais et je passerais plutôt par une entreprise spécialisée avec passage au banc de puissance...

Salut, Compliments pour les progrès... Je vais changer aussi mes bougies de préchauffage et préchauffage LDR au prochain entretien... T'as pris ou et quelle référence pour les bougies LDR ? En tout cas beau boulot et chapeau pour les photos... en voyant les premières mon franc est tombé que tu avais un 115 CV du coup j'aurais pas été sur que tu avais aussi ces bougies LDR mais apparemment oui... Je me demande s'ils ont maintenu ce principe (fort intéressant ma foi) sur les nouvelles Audi... En parlant des nouvelles depuis quelques temps j'ai peur de voir arriver le jour où la mienne me dira qu'elle n'en peut plus, car j'ai un pote qui a acheté une B6 1.9 TDI 130, ca roule super bien mais l'entretien est bien plus casse bonbons que sur nos B5... Filtre à gasoil plus difficile d'accès et (un comble) pour changer une ampoule de phare ou de feu arrière, on est obligés de tomber l'optique complète... Donc réglage phares obligatoire... Et ca ne s'améliore pas avec le temps, sur les B7 faut aussi tomber le phare mais là pour tomber le phare il parait qu'il faut d'abord déposer le pare-chocs... Une ineptie impensable, du coup à mon avis ceux qui ont des B7 pleurent à chaque ampoule qui casse et quand ils en changent une ils les changent toutes d'un coup... Avec tout ca je prie pour que ma Caroline devienne immortelle lol et je vais bientôt installer une tourelle de Panzer dessus afin de dégommer le moindre poids lourd qui aurait l'audace de s'approcher de la belle à moins de 50 mètres lol fin du HS

Salut, @Shiryu punaise ca c'est beau quelle prévenance tu as demandé pour moi quels frais de port j'allais avoir;.. beau... merci :)

Salut, Je vais pas pleurer pour les 5 euros lol... Je vais juste regarder à la boutique près de chez moi car il me semble déjà avoir vu des bouteilles qui ressemblent à ca mais si je trouve pas là je commande au lien indiqué :)

Salut, Vous pouvez mettre des liens d'où vous avez obtenu ce WarmUp SVP ? :)

Salut, J'ai jamais fait ce genre d'opérations mais si je ne m'abuse le volant moteur est fixé à l'autre bout du vilebrequin donc je dirais de mettre une bonne clef avec bras de levier sur la poulie de vilebrequin pour l'empêcher de tourner... Les gars vous en pensez quoi ?

Salut, Si elle démarre lorsqu'elle est branchée à une autre voiture dont le moteur tourne, on ne peut pas mettre en cause le démarreur vu que là il donne... Par contre la batterie, qui ne tient plus suffisamment sa charge, oui... Ou alors l'alternateur qui ne charge plus assez mais théoriquement tu devrais avoir le témoin de batterie qui s'allume au tableau de bord moteur tournant, ou alors effectivement une fuite de courant, à tester mais pour que ca décharge en une nuit ca doit être violent... Donc je pencheraisp lutot pour batterie HS... Pour tester l'alternateur comme dit plus haut tu démarres l'auto, tu débranches les cables pinces liés au véhicule de secours et tu prends la tension aux bornes de la batterie moteur tournant, si plus de 13,5 volts c'est bon. A faire tous consommateurs coupés...

Salut, Le bruit est sympa effectivement, peut-être même un peu trop... Avec ca au moindre démarrage nocturne tu réveilles tous les voisins lol

Salut, Il faut tester la résistance entre une des bornes de la fiche et les fils à l'autre bout du câble, et faire pareil avec l'autre borne de la fiche... Le courant doit passer dans les deux cas...