mick030118

Salut les poteaux, Personne qui sait pour le réglage portière ? :nixweiss:

Salut bonhomme, Vérifie que le manchon en caoutchouc de l'admission d'air au turbo n'est pas fissuré (grand classique des B5 et ca coute rien de le changer, quelques roros). J'avais examiné une B5 phase 1 1.9 TDi 110 qui n'avait plus de pêche comme ca, remplacé ce manchon qui était déchiré partiellement, fini elle tirait comme une bête looool. Pour la DA j'ai eu ca avec la mienne: fais une vidange si jamais été fait: achète de l'huile de DA chez Audi (attention les huiles tierces ne sont pas nécessairement compatibles, si tu en prends une mauvaise elle risque de bouffer les tuyaux et la t'es bon pour changement de crémaillere). Tu vidanges le circuit: lever tout le train avant, aspirer le contenu du bocal de DA (avec une grosse seringue par exemple). Quand tu as bien tout pris, faire tourner les roues de gauche a droite jusqu'en butée moteur à l'arret, doucement et plusieurs fois. Retourne au bocal, le restant de liquide est dedans. Réaspire, ensuite remets du liquide frais dedans, refaire tourner de gauche à droite jusqu'en butée pour reremplir la crémaillère. Ensuite rabaisse la voiture, et là vérifie que le niveau d'huile est bon. Enfin vas faire un tour avec la voiture en étant attentif au comportement de la DA, tu verras c'est radical. La DA, c'est comme les boites de vitesse manuelles, audi dit "pas besoin de changer l'huile elle est à vie". Moi je dis: toute huile perd de ses propriétés au fil du temps, par les travaux qu'on lui demande, les changements de température etc. De ce fait: à changer, et je dirais: DA et boite manuelle changer l'huile tous les 100.000 km. Je l'ai fait sur ma DA à 215.000 quand elle grondait aussi, on m'avait dit "c'est pas utile" puuutain quelle différence après... Plus un petit bruit, DA redevenue parfaitement souple... NICKEL donc très utile voilà voilou

Je crois que c'est peine perdue. J'ai lu dans plusieurs endroits qu'il n'y avait pas de RAZ possible des intervalles d'entretien sur les TDB à horloge analogique (aiguilles)... VAGCOM obligatoire. De toute façon, achète-en un tu verras tu seras totalement satisfait ca te permettra en outre de faire les diagnostiques calculos

Salut cher Ami, +10 pour Audidriver, vu le nombre de possibilités avec un tel symptôme, il faut un diagnostic électronique. VAGCOM obligatoire. J'ai regardé ou j'avais acheté le mien (recommandé par le fofo, http://www.worldnext.co.uk/vagseller.html). 70 roros, j'en suis très content. Mais le lien ne fonctionne plus... :mur: Du coup j'ai envoyé un mail au gars, je te tiens au courant. Pour ce qui est des "Made in China" effectivement je toucherais pas à ca, bien que moins chères. Trop dangereux, ca risque de faire la merde dans les calculos de la voiture. Et en plus comme tu dis ca tient pas le coup... Voilà voilou

Salut les gars, Effectivement c'est la polémique ici, mais ce topic est très intéressant je trouve. @ beru07: J'avais vu aussi la Castrol Magnatec 5W30 chez mon fournisseur, mais aux normes FORD... J'ai pris la Castrol Magnatec 5W40 parce qu'elle respectait elle aussi les normes (c'est marqué sur le bidon...). Voilà voilou

Yep les gars, Je ne vous en veux pas d'essayer, mais l'expérience du filtre à air m'a suffit... Huile Nortoto dans une Leon 1.8 Turbo pendant 35.000 bornes ? Des cacahuètes ca, nous c'est 500.000 bornes qu'on veut faire avec nos chars looool

@A4ba: je regarde tout doucement pour acheter de nouvelles jantes pour Caroline, et mettre un jeu de pneus hiver sur les jantes d'origine. On peut avoir une photo de la tienne avec les jantes d'A6 pour voir ce que ca donne ? Voilà voilou merci

+1, ampoule naze... Si tu démontes, effectivement change-les toutes d'affilée, tant qu'à faire... Par contre aucune idée de la façon dont on démonte ca, mais ca a surement déjà été traité sur le fofo...

@kaf974-20vt: QUOI TU ES FOU MAN... ASSASSIN... J'explique: j'ai commencé à faire les entretiens sur l'A6 C5 1.9 TDi d'un pote (110CV 360.000 KM) il y a six mois. Avant le gars allait chez Norauto, j'avais dit "PAS UNE BONNE IDEE ils foutent des pièces (filtres etc) norauto dedans et c'est de la M... Bref, je fais le gros entretien dessus avec des pièces Audi. Le filtre à huile et le filtre à carburant on sait rien voir car ils ont une carcasse, mais je peux te dire que la gueule du filtre à air et filtre de clim norauto... A coté de ceux de chez Audi, on aurait dit du papier mâché... Sérieux, mon pote a été sur son cul. Même moi, qui savais que c'était pas pareil, j'ai été scié tellement la différence est énorme. C'était tellement violent que j'ai pris un ancien filtre de clim de mon A4, son ancien filtre de clim Nortoto, et je les ai cloués tous les deux cote à cote au mur dans mon garage. J'ai dit: Maintenant tout le monde qui vient ici pourra voir ca... Du coup, quand je vois la tronche de leurs filtres de clim, j'ose même pas penser à la qualité de leurs huiles... Sérieux la marque nortoto, touchez pas à ca si vous voulez préserver vos bagnoles...

Salut bonhomme, Nos B5 ne sont certes pas des véhicules dernier cri, mais elles sont néanmoins équipées de nombreux accessoires gourmands. Qui plus est, le moteur diesel tire pas mal de courant également, lors du démarrage. Une fois lancé, par contre, il est très peu énergivore sur le plan électrique. Mais tout le reste... ABS, ESP, autoradio, verrouillage central, Direction Assistée, vitres électriques... Un tas de choses qui consomment. Du coup, les batteries que l'on y place doivent avoir une capacité élevée, d'où un prix plus élevé aussi. Maintenant, j'ai aucune idée du prix de la batterie neuve pour nos TDI, n'ayant jamais encore du remplacer la mienne... Tant qu'elle me fait pas chier je la laisse, mais si vous souhaitez je me renseignerai pour les prix. Pour le reste, les VARTA sont un peu plus onéreuses mais comme dit précédemment elles ont une durée de vie nettement supérieure et ne réclament aucun entretien, d'où finalement elles coûtent moins cher vu qu'on les tient plus longtemps VOila voilou

Yep Cher ami, Ravi d'apprendre que ta titine est repartie... Finalement, vu que la suspension d'origine était naze... Tu n'as pas tout perdu en la remplaçant. Bonne route ;-)

Salut les gars, +1000 Ouvrez un post sur le reniflard SVP, ca m'intéresse beaucoup aussi... Me suis toujours dit qu'un champignon n'avait rien à faire sous le capot de mon TDI MDR

Salut les gars, Calmez-vous... Attendez un peu de voir l'état de nos routes en Belgique loooool. Il y a des endroits ou ce sont de vrais terrains de cross MDR

Salut les amis, Alors voici: si la roue fait un bruit en tournant ca pourrait être le disque voilé en effet, si le disque est voilé on peut le faire réaléser pour corriger ca. Enfin, pour le cardan regarde si le soufflet est plein de graisse

Salut bonhomme, pour le prix, c'est la soupape qui a fait le plus gros à mon avis. J'avais changé mon filtre à carburant la dernière fois, Audi également, 34 roros... Bonne chance pour la suite, mais comme quoi c'est pas toujours bon de mettre des filtres de marque tierse. Pour infos (je posterai des photos un de ces jours) j'avais fait un entretien sur une A6 C5 1.9 TDi 110CV qua avait 360.000 bones. Le gars faisait ses entretiens chez Nortoto (le fou loooool) et ils foutaient dedans des filtres Nortoto... Moi j'avais pris les pièces chez Audi... Je vous raconte pas la différence entre le filtre de clim Nortoto et le filtre Audi... Le nortoto on aurait dit du papier maché, tellement violent la différence que je les ai coulés tous les deux au mur de mon garage pour que tout le monde voie ca... LOOOOL Sinon le filtre à gasoil qui posait problème, c'était un quelle marque ?

+1 @sebosgl: tant que tu fais le calorstat fais la distri comme ca t'es tranquille

Salut bonhomme, C'est tout à fait normal. Il faisait pas assez chaud dans les cylindres pour que la combustion se fasse correctement (pour rappel le diesel s'allume par compression du mélange air-carburant). Le préchauffage n'a pas fait assez son effet... Prends n'importe quel moteur diesel en hiver et essaye de le démarrer en forçant direct, sans attendre la fin du préchauffage, tu verras qu'il "part" deuix secondes (ou une et demi...) et puis s'étouffe... En plus clignotement du signal des freins... Je dirais: 1° Change la batterie (surtout si en plus tu sais pas quel age elle a...) et privilégie une VARTA, terribles ces batteries. 2° Si t'as encore des problèmes vérifie les bougies de préchauffage et remplace les le cas échéant. Tout devrait rentrer dans l'ordre

Oui je suis sceptique aussi sur les 6.000 j'aurais dit la moitié maxi...

Oué jimagine bien... Faut sortir le bloc moteur pour faire ca... Truc de barbare... Et sinon, c'est beaucoup plus simple de faire uniquement l'embrayage ?

Salut Seb, Je veux bien moi, mais si je suis ton raisonnement ca veut dire qu'il y aurait une deuxieme sonde pour alimenter en données le Canal 49 du Climatronic ? Bizarre ca non ? Et si une seule sonde pour les deux (aiguille TDB et climatronic) comment pourrait-il y avoir deux nombres différents ?

Salut cher Ami, A vue de pif, ca sent la jauge de carburant dans le réservoir qui serait HS... Vérifier donc, mais c'est chiant parce qu'il me semble que ca implique notamment de vider et déposer le réservoir...

Aaaaah ouéo ok je commence à comprendre... Chez Audi, 1500 c'était pour le changement kit complet, volant moteur et embrayage... Donc voilà pourquoi une partie de la différence

Aaaaaah voilà chez Partauto prix divisés par 4 je comprends mieux. Comment arrivent-ils à faire ca ? C'est les mêmes pièces ou c'est des copies pirate ? (Ou alors tombés du camion ?) Comprends pas... Pour sebogsl, le prix que j'avais eu (vers les 800 boules) c'était pas chez Audi c'était chez un accessoiriste auto de la région. Chez Audi, avec main d'oeuvre, estimation 1500 euros pour l'embrayage voilà voilou. Et comme j'ai absolument pas les épaules pour faire ca tout seul, il reste jusqu'au bout mais le jour ou il patine, ca sera rendez-vous chez Audi :mur:

Yep Seb, désolé pour toi j'espère que tu pourras remettre tout ca en ordre, c'est clair c'est chiant. Peut-être pourrais-tu envisager de demander l'intervention des autorités responsables de l'entretien des autoroutes, qui auraient dû combler le nid de poule... Voilà voilou Pour les SUV entièrement d'accord. Leur transmission intégrale et autres ESP et consorts leur permettent d'appuyer méchant sur le champigon sans que ca bouge. Ce dont ils ne se rendent pas compte c'est qu'au niveau distances de freinage, rien ne peut être fait... elles sont vachement plus longues sur la neige et ces crét... ne se posent même pas de questions quand ils sentent leur pédale de frein réagir toute seule sous le pied... GRRRRR

Re, Recyclage d'air c'est la touche avec la flêche tordue (qui empêche que l'air extérieur rentre), et l'autre la touche flèche cers le haut, qui fait souffler vers le pare-brise. Voilà voilou