mick030118

MORT DE RIRE EXCELLENT je vais TRES SOUVENT en Champagne Ardenne. Ma femme est originaire d'Aubrives, un petit village à coté de Givet, c'est à 30 KM de Dinant, et à 10 KM de la frontière Belge... Et toi c'est quel coin (ville, ou près de quelle grande ville ? lol) parce que la champagne ardenne, c'est vaste quand même...

MDR Toujours pareil, emploi du temps surchargé, météo pourrie... En ce qui me concerne je suis du centre de la Belgique (entre Namur et Bruxelles) et toi tu es de quel coin de la France ?

Salut cher ami, Vu qu'elle ne se coupe pas en roulant, le carburant arrive sans discontinuer (et sans se faire la malle) tant que le moulin ronronne... Du coup j'ai l'impression qu'il y aurait une fuite quelque part, et que quand elle reste quelque temps à l'arrêt le diesel fout le camp... Ca ne se voit peut être pas parce que la fuite est légère... va savoir. J'ai envie de te dire "tente le remplacement du filtre à gasoil" vu que c'est lui qui se vide... Des fois qu'il aurait une micro fuite... Et un filtre à carburant c'est pas trop onéreux à remplacer... A tenter donc ;-)

Eh ben voilà... Je me demande si ca se change ces connecteurs, ou si on peut redresser les lames dans le connecteur pour le refaire tenir ? salopperie lol

Salut Audidriver, Pareil en ce qui me concerne, le facteur est passé mercredi.. J'ai reçu mes kits HID XENON... :roi: Par contre pas encore eu le temps de monter, vu qu'il fait un temps de merde ici en Belgique... Pas arrêté de flotter depuis trois jours... mais je mettrai des photos du montage et un comparatif avant/après... Ca va être terrible loooool

Ah ouais carrément... Excellent les gars, grosse mise à jour en effet... +1000 @ audidriver et mike68 :marcelpoire:

+10 Oli71, vidange tous les 10.000 au moins, voir tous les 8.000 pour être nickel, avec filtre à huile, et tous les 15-20.000 (une fois sur deux en gros) en plus, filtre à air, filtre à pollen (filtre de clim) et filtre à carburant... Voilà Voilou, faut encore voir la périodicité pour la distri ca j'ai aucune idée sur les essence... Voilà voilou

Salut chers amis; Ca peut être utile et ca a été fait par notre ami Oli... A rajouter en début de ce topic, audidriver, qu'en penses-tu ? La liste de toutes les ampoules pour nos A4... ici... http://forums.audipassion.com/topic/144330-liste-ampoules-pour-nos-audi/

Yep Cher ami, Vu d'ici, les HP ont l'air correctement montés mais ajoute aussi une photo de la plage arrière, mais vue de l'intérieur de la voiture (le dessus de la plage quoi...). Sinon vu d'ici, j'ai l'impression que la plage d'origine a été bousillée et que le mec en a rebricolé une autre, car ce que je vois ne ressemble pas du tout à ce que moi j'ai (je te mettrai une photo demain si tu veux ;-)). Pour ce qui est du 'mauvais son' à l'arrière, faut voir le dessus de la planche. Ensuite, si ca c'est bon, vérifier que les deux HP donnent bien quelque chose (qu'il y en a pas un de mort ou débranché). Pour ca fous la musique et colle ton oreille à chacun des HP successivement. Si ca ca va, faut vérifier aussi les réglages sur ton auto-radio, il y a moyen de régler le niveau entre les avant et les arrière. Ainsi, tu peux ne mettre que les avants, avant/arrière, que les arrière ou un mix des deux dans n'importe quelle proportion... Vérifier donc que ce réglage est correct. Ensuite, si toujours rien, tester avec deux autres HP ca c'est pas difficile grattes-en deux quelque part et branche-les à la place des tiens (autoradio coupée pour les débranchements/Branchements) puis fais un test pour voir. En ce qui me concerne quand j'ai acheté Caroline il y avait pas le poste d'origine dedans, mais un poste pioneer radio cd. La voiture était équipée à la base d'un audi concert car y avait ces HP concert à l'arrière, mais ils fonctionnaient pas avec le poste. J'ai remarqué ca direct et suis allé voir chez Audi, ils m'ont dit ces HP sont pas compatibles avec votre poste standard, faut changer les HP et recabler tout. Ils l'ont fait, et j'avais donné pour consigne de pas exagérer mais que vu que je faisais l'investissement et que je garderais la voiture un certain temps je voulais quand meme des bons HP. "Vous inquiétez pas ca va bien donner". En effet, terrible lol. Par contre j'ai été surpris que des HP puissent ne pas aller avec certaines auto-radio, mais je suis pas spécialiste dans le domaine. Depuis lors j'ai remplacé il y a quatre ans environ l'auto-radio par l'Alpine avec iPod, ici les HP ont marché nickel aussi. +1 Pour le sel, ca attaque. attention surtout aux phares avant, qui en prennent plein la gueule et sont en plastique donc le sel matte le plastique qui devient opaque, rincer au moins les phares tous les soirs ;-) Sinon (si j'ai pas encore dit) mon kit xénon (ou plutot les 3 kits lol) est commandé, j'ai pris direct intégral, route, plein phare et anti-brouillard... Elle va être pire qu'un combi de poulets avec gyrophare après ca loooool PS: merci pour les "navette" maintenant je vois de quoi tu parles, ils foutent souvent ca dans les éclairages de plaque d'immatriculation sur les françaises (peugeot citron renault)

Yep Cher ami, Ravi d'encore une fois apporter une petite contribution. Alors, j'ai toujours pas compris ce que tu appelles les "navettes" ? ? ? Pour les glaces de rétro, pour retirer une glace place une spatule métallique entre la glace et la coque de rétro et fais levier. Tu peux aussi faire avec un tournevis plat, mais dans ce cas emballe l'embout du tournevis, avec genre une double couche de sopalin pour éviter de bousiller la glace de rétro. Pas d'inquiétude la glace est clipsée et vient toute seule, et pour remettre en place suffit de présenter et d'appuyer. Pour ce qui est de couper un cable pour poser une résistance, si tu ne sais pas bien souder (faut être habitué quand même) tu as raison ca sentira les problemes électriques, et une fois que le faisceau est coupé on sait plus revenir en arrière... Ca me fait peur aussi ça. Mais par contre je savais pas qu'avec les LED ca clignote plus vite, mais quelque part ca s'explique. Voici: depuis très longtemps (au moins depuis les années 1980) les bagnoles ont leur clignotant qui clignote bcp plus vite si elles détectent une ampoule de clignotant grillée. Comme ca le chauffeur le sait direct qu'il y en a une de cramée. Or, ampoule cramée = moins de courant consommé. Ampoule LED = aussi moins de courant consommé, donc sans doute que la bagnole "pense" qu'une ampoule est cramée. Maintenant, il existe (toujours France Xenon) des ampoules pour phare avec "module anti erreur ODB" intégré, qui empêche ton TDB de signaler une ampoule comme cramée alors qu'il y a une LED à la place... J'imagine que la même chose doit exister pour les clignotants, et dans ce cas pas besoin de couper le faisceau. Pour le multimètre c'est pas compliqué, prends un vieux fil électrique chez toi et entraine-toi dessus au multimètre. Il y a des positions ou le multimètre mesure les résistances (ce sont elles qui nous intéressent) et donc faut le mettre en mesure "résistance" et brancher de chaque coté d'une ligne de dégivrage, mais faut savoir comment brancher sans abimer le fil de dégivrage... loooool Pour tes HP les visser par en-dessous est normal, par contre faut que la partie supérieure des HP ressorte en haut de la plage arrière, pour qu'il y ait un son convenable... Au pire poste une photo de ta plage arrière que je voie ca lil

Yep, Curieux que le dégivrage soit pas pré-cablé. Je m'explique: à l'origine j'avais des sièges tissus avec juste le réglage lombaire électrique, et tout le reste (hauteur, inclinaison de dossier...) manuel. Dans le nouvel intérieur recaro j'ai full électrique sauf la position du siège (lombaires, inclinaison de dossier, hauteur). Le gars qui m'a revendu l'intérieur cuir complet m'avait mis le faisceau de cables avec au cas ou nécessaire, et au final j'en ai pas eu besoin, juste fait "clic" pour brancher la prise du cable existant sur les nouveaux sièges et tout marchait nickel, donc les options qui n'étaient pas dispo étaient déjà précablées, j'imagine que c'est une façon de standardiser les véhicules et de faire baisser le coût de production que de mettre les faisceaux de cables identiques dans tous. Maintenant, à vérifier pour le dégivrage bien que tu sembles dire que ce ne soit pas cablé (pas bien en effet). Du coup t'as une idée de par ou il passe ce foutu cable de dégivrage arrière ? LOL Pour ce qui est des feux arrières, les ampoules à LED j'imagine que dans ce cas-ci ca donne juste meilleure longévite de l'ampoule et moins de consommation électrique. A part ca, je pense pas que ca éclaire plus violent, mais à tester. Enfin, il me semble (mais à vérifier aussi) que les ampoules y compris d'origine dans les feux stop sont blanches (sauf peut être celles du troisième feu stop et encore) et que c'est le cache plastique rouge du feu qui donne la teinte à l'extérieur... Et non la couleur du globe de l'ampoule. Du coup, si c'est bien ca, tu peux mettre les led blanches partout y compris dans les feux stop. Sinon, qu'entends-tu par "les navettes" sont cheres ? C'est la livraison ? Pour finir, je me demande si au multimetre en Ohmmetre (test resistance) on peut pas tester de bout en bout la conductivité électrique de chaque ligne de chauffage du pare-brise arrière... A checker aussi ;-)

Yep, @AngMaxx Bah écoute je ne suis pas sur du tout que ceux-là soient fabriqués en Chine, et ils ont un retour 100 % de clients satisfaits. Ensuite ici si j'ai u problème (dysfonctionnement) c'est plus simple de faire jouer la garantie que chez un chinois qui est à l'autre bout du monde et risque de nous mettre un gros fuck lol. Et puis ça s'est déjà dit sur le fofo que les kits "premier prix" (genre 30 euros from Hong Kong) marchaient nettement moins bien (photos à l'appui) qu'un kit plus cher, donc j'ai préféré mettre le prix et avoir un bon truc, après je posterai un retour histoire de vous tenir au jus ;-) Regarde ci-desuss a4ba qui a initié ce topic, en commençant par acheter des kits chinetoque (et toque tout court je dirais looool) et qui a été très déçu (mauvais éclairage, reflets verts...) jusqu'au moment ou il a commandé des kits ici en EU à 75 roros pièce, et il a dit lui-même "là ca a été autre chose"... Bilan, comme il a dit faut y mettre le prix lol

Yep, J'avais déjà vu un truc pareil pour le dégivrage sur le fofo, parait que des fois certaines résistances dans le carreau sont coupées (abimées à cause de grattes dans la vitre), et que ca peut être réparé avec un produit spécial "loctite" à répandre dessus. Sinon je vois pas d'autre raison parce que les trucs genre "mauvaise masse", fusible grillé etc empêcheraient totalement le dégivrage de fonctionner. A part ca, j'ai un souci à soumettre (et à analyser aussi lol). et je crois que c'est courant (déjà entendu sur le fofo). Mes rétros électriques ne dégivrent pas, au début que je l'avais j'avais demandé au garage et ils avaient regardé et avaient dit "vous n'avez pas les rétros avec dégivrage", ce qui m'avait quasi fait un deuxième trou au cul tellement ca m'avait surpris... Pas de dégivrage sur une bagnole de cette classe avec une finition pareille ???? Du coup je vais voir un peu, faut que je retire une des glaces de rétro (ce qui n'est pas dur) pour analyser. Sinon, as-tu le dégivrage sur tes rétros ? Dans le cas contraire, est-ce dur à faire comme amélioration ? (je me dis si c'est déjà cablé y a qu'à acheter les miroirs avec dégivrage...) Enfin pour les H7 à led, des gens ont déjà testé et fait un rendu ici, parait que c'est très joli mais que ca éclaire très mal... Voilà voilou

Yep, Perso j'apprécie énormément aussi ce forum qui dispense une mine inépuisable d'infos, nous permettant de faire nos entretiens, réparations et améliorations nous-même. J'ai cherché la même chose (fofo) pour la marque mazda (mon père et son épouse en ont chacun une) mais pas trouvé , et bien plus de problèmes avec les mazda qu'avec l'A4 B5 looool. Dans le temps c'était très fiable (j'ai un voisin qui a 500.000 bornes passées avec un 1600 essence (au GPL en plus lol) qui est dans une 323 break... Mais depuis qu'ils foutent des moteurs renault dans certaines (comme dans la mazda 3 de la belle-mère) c'est la m... lol (désolé pour les français... vous faites d'excellents fromages, les meilleurs vins du monde sont français, vous avez un pays magnifique mais vos bagnoles c'est :wc: looool) je sais :je_sors: lol. Et alors ce que j'adore (et qui me rend dingue en ce moment un peu aussi lol) j'ai déjà fait plein d'améliorations sur ma b5 à savoir: Kit mains libres parrot bluetooth, autoradio alpine IDA-X100 avec iPod, pack led intégral, le kit xenon commandé, les essuie-glace aérotwin, l'intérieur cuir récaro (origine 2.5 TDi), condamnation EGR. Et là le fofo (alors que je pensais arriver au bout lol) m'a encore donné quelques excellentes idées à savoir: sorties d'échappement droites et chromées, détecteurs d'obstacle à l'arrière, activation de l'anti-carjacking avec vagcom. Truc de fou, si jamais je vais la lui montrer, le petit vieux premier proprio la reconnaitra jamais looool.

Salut les gars, @tignasse et les autres qui ont fait, on peut avoir une photo (on est très amateurs de ca ici lil) du TDB ou on voit l'emplacement du buzzer ? Merci Voilà voilou

Yep, Salut audidriver, Petite participation (puisqu'on a deux soeurs pour rappel lol) j'ai mis des LEDS sur la mienne aussi il y a quelque temps. Et le plus simple c'est de commander un pack led ici http://www.france-xenon.com/fr/36--pack-led (comme j'ai fait). Tu choisis la marque et le modèle de ta bagnole (pour nos B5 ils font même la différence entre phase 1 et phase 2) et ils t'envoient un pack complet qui comprend: Tous les plafonniers, les éclairages au pied (sous TDB), les éclairages de porte ouverte (rouges), les éclairages boite à gant et coffre à bagage, les éclairages de plaque d'immatriculation, et enfin les "feux de position" des phares avant... Après ca c'est nickel d'enfer, ca éclaire du tonner et ca bouffe que dalle d'électricité. Par contre pour les plafonniers j'ai du défaire les petits embouts en plastique transparents des liseuses (de l'intérieur on voit bien qu'ils ont une forme spéciale) pour les rentrer dans l'autre sens, de cette façon le plastique permet à la lumière de passer, sinon en effet que dalle, c'est quasi noir lol. Voilà voilou

Yep, MORT DE RIRE looooool. Si tu as acheté un VAGCOM c'est une très bonne chose, ca te sera très utile. Pour le reste, j'aurais jamais pensé qu'une ampoule grillée au 3ème feu stop pourrait donner ca, maintenant un "faux contact" ferait peut-être chauffer les cables et perturberait le signal... Une piste à suivre, mais c'est original en tout cas... Tiens nous au jus ;-)

Yep, Cool ca, audidriver, comme ca tu as pu régler ton problème sans devoir percer le pavillon ou devoir faire dessus quelque part une horrible antenne apparente. J'apprécie la finition de nos B5 dans leurs détails (antenne intégrée au pare-brise arrière, gicleurs de lave-glace cachés sous le capot etc)

Salut les poteaux, J'ai commandé un (non en fait trois looool :roi: ) kits HID XENON pour mon A4 B5 mais il me semblait que nos ampoules d'origine étaient en 55 W du coup j'ai pris du 55 W aussi pour pas griller les fusibles... J'espère que ca ira bien vu que vous avez mis du 75 à la place et pas moi... Par contre j'ai pris des kits à allumage rapide aussi et avec des "slim ballast" (fins). Vous trouverez ca ici http://www.kit-hid-xenon.com/14-kits-hid-xenon-h7 j(ai pris les 55 W comme dit plus haut et j'en ai pris trois eh ben 1 pour les code, un pour les "plein phare" et un pour les anti-brouillard avants. Avec les trois en xenon ca devrait cracher severe je pense... Loooool

Yep les gars, essayez de dégripper les engrenages avec du WD40, ca peut régler le problème... Les symptômes que vous avez (moteur qui démarre puis qui stoppe après 1 cm), me font penser non pas à moteur HS mais à engrenages grippés et à moteur qui stoppe pour ne pas forcer justement. Bien sur remplacer le moteur réglerait le problème, mais à cout plus élevé. J'ai eu le même problème, mais avec les vitres électriques d'une A6 C5 d'un pote. Les vitres remontaient légèrement puis se bloquaient, au garage on lui avait dit de changer les moteurs (les deux vitres avant, 150 euros par vitre + Main d'oeuvre). Le mec a dit non ca je fais pas. J'ai regardé je lui ai dit "je vais t'arranger ca" j'ai graissé les joints des vitres avec de la graisse silicone (pas pour le moteur d'essuie-glace ca hein c'est spécial joints) résultat ca remarche nickel, cout 7,50 euros TVAC. Voilà voilou

Salut cher ami, Il me semble (si je me souviens bien, mais à confirmer par les autres du fofo) que des bougies de préchauffage fatiguées, ca rallonge le temps de préchauffage non ?

Yep, Le coup du buzzer qui ne fonctionne plus, ca m'intéresse. Un pote qui a une A6 C5 a le même problème. Je sais comment retirer le TDB (déjà fait) mais comment retirer et remplacer ce foutu buzzer ? Ca se remplace tout seul ou faut changer tout le porte-instruments ?

Salut les gars, @Audidriver: Je confirme on peut mettre des aerotwin sur une B5, j'en ai mis sur la mienne c'est un régal, racle bien, silencieux... pas de bruit, nickel. S'ils "rebondissent" (j'ai eu le cas avec les précédents alors qu'ils étaient neufs), faut vérifier qu'il y a pas un défaut de fabrication. Je m'explique: j'avais acheté des valeo en France dans les Ardennes (là ou ma femme habitait, Charleville Mezieres), le gars de chez Nortoto m'avait dit prenez ceux là ils sont bons et bonne longévité. Résultat pendant genre deux ans ils ont fait ces rebondissements au-dessus de 110 KM/H... du coup obligé de lever le pied vachement dès qu'il flottait car ça balayait plus bien du tout, et ça faisait un boucan pas possible. J'ai été chez mon fournisseur auto habituel chez moi en Belgique, le mec me file des aerotwin, il regarde mes valeo (je lui avais expliqué le probleme), et il me fait "c'est normal le balai est construit à l'envers." (le déflecteur d'air était derrière au lieu de devant du coup il prenait l'air dessus en plein au lieu de le dévier... Le mec me fait "tu devrais les retourner d'ou ils viennent et te faire rembourser". Je lui ai dit écoute je les ai acheté il y a deux ans à 150 bornes d'ici et en plus j'ai plus la facture... galère oublie file moi les aerotwin"... looool @sebogsl (et tous les autres lol) il y a des choses qui sont bcp mieux en Belgique qu'en France, et il y a des choses qui sont bcp moins bien. Les assurances et les telecoms (TV, Internet, Telephone, GSM) font partie des choses qui sont bcp plus chères en Belgique qu'en France. Quand j'ai acheté la B5 (rappel: 1.9 TDi 110 CV), l'assurance au tiers c'était 1000 euros (oui oui mille euros) par an. LA "PETITE OMNIUM" (incendie, bris de glace, vol, dégâts de la nature) c'était 800 boules en plus (1800...) et tout risque j'étais à trois mille... Résultat je devais péter deux pare-brises par an pour rentabiliser la couverture "bris de glace"... Du coup j'ai laissé tomber lol.

Yep les amis, Kit HID Xenon pour les A4 B5, à prendre en 35 W ou 55 W ? Le 55 me tente bien, mais je me demande si les circuits électriques vont le supporter...

Ah cool ben j'attends le retour avec impatience alors lil