mick030118

Yep, Il me semble que ca avait déjà été évoqué sur le fofo récemment (par notre cher Audidriver...). Si mes souvenirs sont bons la sonde est comprise dans le nouveau vase d'expansion LDR... Tu peux confirmer ou me corriger Audidriver ?

Yep, Tu as effectivement un petit manchon (un bout de tuyau en caoutchouc) qui doit faire 10 cm de long et 15-20 de diamètre. Il relie deux tuyaux métalliques (il est raccordé à eux par deux colliers de serrage à vis) et il est très facilement accessible, se trouve à gauche du cache supérieur moteur mais visible, pas besoin de démonter le cache. C'est l'admission d'air au turbo, j'ai diagnostiqué ca sur une A4 1.9 TDi dans le temps, effectivement plus aucune pêche obligé de rétrograder à chaque fois, fallait genre plusieurs minutes pour doubler un camion... On aurait dit un vrai camion lol. J'ai remplacé ce manchon et ca a été le jour et la nuit, elle a tout récupéré. Le coût n'est pas très élevé. Et c'est semble-t-il une panne courante vers 250 - 300 mille bornes. Diagnostic facile: fais-la tourner au point mort, lève le capot et passe ta main autour de ce manchon en caoutchouc. Si tu sens des flux d'air qui sortent il est naze...

Resynchro des télécommandes de clef (doit être fait avec VAGCOM si je me souviens bien). Ca se trouve déjà quelque part sur le fofo...

Yep les gars, @Audidriver je suis un peu surpris de ce que tu as avec ton A4 (on a la même pour rappel)... :mur: Jamais eu tout ca moi. Ca fait 4 ans et demi que je l'ai (elle avait 8 ans et 75mille km à l'achat) et elle a bientôt 214 mille bornes maintenant, ce que j'ai eu c'est la sonde de T° à refaire et la clef de contact cassée (lame, comme toi). Pour le reste, jamais de pompe de verrouillage, jamais de débimetre d'air, jamais de bougies de préchauffage, jamais changé de moteur d'essuie-glace... je dois avoir la perle des perles lol. Maintenant moi je suis seulement le second proprio et pas le quatrième, elle loge toujours dans un garage et je pense que chez le premier proprio c'était le cas aussi... Par contre là j'ai une tête de cardan qui arrive au bout du rouleau. Mais c'est en partie ma faute: le soufflet de cardan s'est abîmé et comme un con je l'ai pas vu, ca a commencé à faire du bruit et j'ai dit à mon pote mécanicien regarde un peu à la roue ce qu'il y a il a fait "Aaaaah ben oui, de la graisse partout... Soufflet déchiré et maintenant tronche de cardan naze... lol. Pour le reste pourvu que ça dure, Caroline c'est vraiment une merveille on dirait... Jamais eu de durites déchirées ou crevées non plus tiens... J'ai tout d'un coup l'impression que tout va me tomber sur la gu... en un coup... MDR. En tout cas tant qu'elle me fait pas de soucis, je la garde elle peut me faire encore 500 mille bornes comme ca si elle veut... LOL

Aaaaaah oué ok j'ai compris lol. Pour ce qui est de l'entretien tous mes filtres sont changés aussi, par contre débimètre devrais peut-être faire, mais c'est plus parce que c'est madame qui conduit je pense, je songeais plus à ça... Un conseil prends-la de temps en temps pour la dégommer un peu la Chiara sinon... Ta femme va l'endormir le V6 looool

salut à tous, Alors j'avais déjà fait plusieurs topics ici pour ma B5 mais comme je vois que certains ont fait un topic pour leur voiture et rajoutent dedans tout ce qui se passe et que je touve ca sympa (ca donne une forme d'historique) eh ben je vais faire pareil. Alors aujourd'hui je creuse la question des aribags. Dans le carnet d'entretien c'est marqué "à remplacer après 14 ans"... Ca va donner quoi, si je les change pas ? Est-ce que le témoin "AIRBAG" va se mettre non stop une fois la "date de péremption" passée ? Si c'est bien le cas, comment peut-on changer les airbag latéraux (dans les sièges avant) ? Faut-il dégarnir le siège pour ca ? Ca me ferait bien ch... vu que je viens de placer un intérieur cuir récaro RS4 dedans (mois de mai) et j'ai pas envie du tout de devoir dégarnir ces sièges... Sinon j'ai vu ceci: http://fr.kapaza.be/brabant-flamand/lederen-stuur-met-airbag-27259607.htm Ca convient pour nos B5 apparemment... Ca vous semble cher, ou honnête comme prix ? Pour l'airbag éventuellement fourni avec, y a-t-il une date de fabrication mise dessus, qu'on puisse s'assurer qu'il soit réellement neuf ?

Yep, Alors pour les moteurs à essence je peux pas te dire... Par contre pour Audi et sur l'A4 B5 en général ca je peux (j'en ai une, Phase 2 1999 1.9 TDI 110 CV depuis quatre ans et demi et bientôt 150.000 bornes parcourues). Si tu n'as jamais eu d'Audi ca va te changer, et quand tu as goûté à ca... Tu n'en sors plus lol. Bonne tenue de route, voiture fiable, spacieuse, agréable à conduire, sécurisante... Le tout c'est qu'elle ait été bien entretenue. Regarde bien le carnet donc, et les factures d'entretien si elles sont dispo sont un plus. Après, combien de kilomètres a-t-elle, combien de propriétaires précédents... Si l'entretien a toujours été fait en concession ca peut être un plus aussi, ca te permet de te renseigner au garage qui s'en est occupé (regarde ses coordonnées dans le carnet) pour voir si tout a bien été suivi par le précédent proprio. Après un 1.6 me semble un peu juste comme cylindrée pour une A4 mais je me trompe peut-être... Et niveau consommation, pour ca le TDI est une tuerie... 5.5 litres en roulant calme, 6.2 en traçant comme un porc... lol. Par contre en général les moteurs essence c'est pas pareil, ca glougloutte un peu plus... Je pense que tu dois tabler sur 8 litres aux 100 de moyenne voilà voilou

Yep salut les amis, @ OHAZ: je cherche aussi des feux arrière LED pour ma B5 phase 2, mais j'ai pas encore vraiment trouvé mon bonheur parce que j'aime bien la forme d'origine des feux, j'aime pas trop les "fumés" ni les "blancs"... Je voudrais des blocs aspect extérieur identique aux origine, mais avec des LED à l'intérieur. Il me semble que c'est ce que tu as sur la tienne :malelovies: mais on ne voit pas bien de profil et de loin... Tu pourrais nous mettre deux autres photos de face, une feux éteints et une avec tout ce que tu peux allumé ? Aussi, j'ai mis une deuxieme ampoule anti-brouillard dans le feu de droit (pour avoir les deux, gauche-droite). As-tu les deux feux de brouillard sur ton kit ? Merci beaucoup voilà voilou

loool c'était pour te taquiner. effectivement c'est pas bcp... mea culpa comme on dit, t'as fait comment pour arriver à 6.02 oli ? (c'est la conso de mon 1.9 TDI 110 ca... :reflexion: )

Yep, Alors finalement ton achat, elle a combien de km ? Quelles options ? Combien tu l'as payée ? Merci

Ca fait pas beaucoup ? :mur: Mais tu es fou toi ou quoi ? Loooool :nawak: :boulett: Tu te rends compte qu'il a diminué sa consommation de 10 % c'est énorme je trouve... Pour le reste en ce qui me concerne j'ai la 1.9 TDI 110 CV (Oli a la 2.5 TDI) et je confirme: moteur bcp plus coupleux, meilleures reprises surtout à bas régime, bcp plus souple... Un régal. Maintenant, pour la consommation je sais pas encore trop j'ai fait mon EGR + nettoyage collecteur il y a environ 500 bornes donc... je vous tiendrai au courant pour le reste

Bonjour bonjour, Tu devrais préciser (ou rappeler) la motorisation de ta voiture. Quoiqu'il en soit, pour tout véhicule il faut changer l'huile de boite de vitesse périodiquement (même sur les boîtes manuelles) elle noircit parce qu'elle est soumise aux variations de température (la boite chauffe quand tu roules) et elle perd ses propriétés lubrifiantes parce qu'elle est usée dans l'utilisation de la boite (frottements etc). De plus la boite elle-même s'use quelque peu aussi (frottement des engrenages) donc il y a vraisemblablement tôt ou tard des microscopiques morceaux de limaille dans l'huile de la boite. Dans beaucoup de garages on te dira: l'huile de boite sauf problème (fuites, boite cassée) c'est pour la vie de la voiture, comme l'huile de direction assistée. Moi je dis (comme beaucoup sur le forum d'ailleurs) toute huile perd de ses propriétés donc est à changer périodiquement. Ma direction assistée commençait à faire un bruit d'enfer, j'ai vidangé et changé l'huile résultat: une merveille, redevenue bcp plus souple et plus un seul grincement. Prix:13.50 euros TVAC...Si tu veux justement éviter des problemes de direction ou de boite (fuites parce que joints abimés, engrenages usés, boite ou crémaillere de direction qui casse) change ton huile périodiquement. Pour une boite manuelle si utilisée correctement, je dirais de vidanger tous les 100.000 km. Pour une boite auto c'est autre chose, là je pense que même dans les garages ils la changent périodiquement (tous les 60.000 si je me souviens bien ?) quelqu'un pourra sans doute confirmer.

Yep, Vu comme ca (si c'est près du pare-chocs ca pourrait confirmer) ca ressemble à une prise de phare anti-brouillard... Si c'est bien près du pare-chocs vérifie si tes deux anti-brouillard avant fonctionnent...

Yep, Alors les gars je vous le dis direct... Rien de tel qu'un garage pour ranger nos autos. Ca les met à l'abrit des intempéries, du vent, de la flotte, du froid l'hiver... Prenez deux voitures identiques neuves, apres quelques années la différence se voit entre celle qui a été dans un garage tout le temps ou presque, et celle qui a dormi dehors qui vieillira bcp plus mal (peinture, durites, joints, soufflets de cardan (tiens tiens tiens on connait ça...) lol. Je voyais mon grand-père paternel qui a toujours eu des Opel et qui a fait 300 mille bornes avec chacune, toujours dans un garage et à la fin on aurait pu manger sur le moteur tellement il était propre,nickel et la bagnole tournait comme une horloge suisse...

Yep l'ami, Belle bagnole. Elle a l'air encore en très bon état. Les vitres teintées lui vont bien, les jantes sont belles aussi... Magnifique tout ça. Par contre le suis pas fan pour le contour noir des phares à l'avant mais bon les goûts et les couleurs... lol. J'en suis à ma première Audi aussi, et c'est ma première voiture d'ailleurs. Une B5 aussi mais phase 2 (poignées de portes arrondies, nouveaux blocs phare devant et derrière, deux ou trois évolutions).Et une 1.9 TDi 110 CV, le rêve. Ne consomme pas, avance bien comme il faut, fiable, sécurisante, spacieuse, très agréable à conduire. Je sais pas pour le tien (1.8 T, essence) mais j'imagine que tu auras la même fiabilité. Pour le reste avant d'acheter l'A4 j'avais conduit énormément de modèles et de marques différentes de voitures, c'est toujours l'A4 qui a remporté la palme. Tu verras, une fois qu'on est entré dans la communauté des quatre anneaux on n'en sort plus lol. Longue vie à ta Titine

Yep, Pas mal pas mal tout ça, du beau taf bien fait... Par contre je comprends pas (mais les goûts et les couleurs hein comme on dit...) pourquoi vous cachez vos encarts en ronce de noyer, j'ai les mêmes d'origine et je trouve ça magnifique... :malelovies: Oui je sais il est fou ce :belgique: MDR. :maiscnulca: Par contre pour les phares à l'avant et les LED dans l'éclairage de plaque derrière, je suis fan... Je vais faire pareil ça sera le prochain investissement ;-)

Yep les amis, EGR condamnée pour Caroline aussi. Moi c'est 1.9 TDI 110 CV. Je dois encore faire des plaques sur mesure parce que celles vendues par Audi (que j'ai prises, 4 euros pas la mort) ont un petit trou au centre de la taille d'une cigarette... Pour "pas avoir de signal d'erreur au TDB". Mais nos B5 n'en ont pas, même si on bouche complètement donc je vais faire fabriquer des plaques et en attendant j'ai déjà mis celles d'Audi, c'est déjà un net progrès. Alors, vanne pas bouchée ni grippée mais 1 bon mm de calamine tout autour du tuyau inox. Et c'est dense, super concentré cette saloperie. J'ai fait comme toi sur ton V6, Oli, j'ai démonté le collecteur d'admission (moi je n'en ai qu'un c'est un "V4"... lol), tout nettoyé remonté et bouché la vanne. Par contre quelle merde à remonter ce collecteur, il y a deux vis qui sont juste à coté du turbo donc...pas moyen de passer un racagnac, c'est à la clef hallen et 1/10 de tour à la fois... Alors je vous tiendrai bien sur tous au courant mais premières constatations: un petit peu plus de puissance (mais minime hein) genre 2-3 CV mais surtout, le plus important, moteur beaucoup plus souple à bas régime, elle embraye bop mieux... Que du bonheur je suis fan. On verra ce que ça donnera niveau consommation. Sinon, dans le collecteur plein de merde hein... C'est chiant à faire mais ça vaut le coup...

Yep, ravi de savoir que la Chiara a enfin repris le service lol. Est-ce que si on démonte le collecteur d'admission sur les 1.9 TDi comme toi sur ton V6 on sera aussi obligé de faire la purge ? ...

Yep... Alors les A4 (et en particulier les B5 je trouve) sont des voitures magnifiques, faut pas faire de tuning méchant avec. Maintenant, des belles jantes c'est sympa. Aussi: un kit HID XENON à l'avant (ce sont des ampoules que tu places dans tes optiques, pas besoin de remplacer tout le bloc), des blocs à LED à l'arrière, une petite teinture pour les vitres et un kit d'ampoules LED pour remplacer les ampoules de l'habitacle. Condamnation de la vanne EGR aussi, après nettoyage du tuyau de remontée des gaz et du collecteur d'admission (la voiture respirera bcp mieux, sera bcp plus souple à bas régime, petite baisse de consommation et plus aucune suie qui rentre dans le moteur. Les plaques pour la condamnation sont vendues chez Audi 5 euros environ. Pour le nettoyage démonter et passer au nettoyant freins (attention c'est plein de calamine ca salit...) Voilà voilou

Les gars vous êtes des bêtes comme on dit chez nous, des maîtres quoi... Lol :marcelpoire: je viens d'aller voir sur rosstech, je vois qu'il y a plusieurs interfaces possibles à commander: "HEX NON CAN", "HEX MICRO CAN" et enfin "HEX + CAN", c'est quoi la différence entre les trois ? Laquelle faut-il choisir pour nos B5 PH II ?

Bonsoir à tous, Alors comme je l'avais déjà marqué il y a quelque temps sur le fofo, j'avais par moments un gros bruit de DA. Aujourd'hui Caroline a eu droit à une vidange de cette DA, et quelle surprise... Au garage (et pas que chez Audi, partout) ils disent toujours "Non, il faut pas vidanger la DA, l'huile minérale hydraulique c'est pour la vie de la bagnole"... Moi je vois une différence énorme, DA beaucoup plus souple, plus aucun bruit (pour l'instant, à voir sur une semaine si ca ne revient pas, je vous tiendrai au jus). L'huile usagée était noire, après avoir remplacé je peux me voir dans l'huile qui se trouve dans le bocal... Du coup j'en conclus: la DA devrait bel et bien être vidangée, c'est important. Comme j'avais des bruits importants et que Caroline a 212.000 bornes, j'en déduis que ca a été trop loin (trop attendu pour la changer). Ce qui signifie que je vais à l'avenir vidanger cette DA tous les 100.000 km. A venir pour ce week-end, le démontage EGR + Collecteur d'admission, nettoyage complet et remontage avec condamnation du tuyau de remontée des gaz, ainsi que vidange boite de vitesse (là pas de bruit mais ca fera pas de tort de toute façon...) Pour la vidange DA, en ce qui me concerne (je sais c'est pas nickel mais bon ca donne de très bons résultats quand même) voici la procédure utilisée: Lever le train avant avec deux crics pour que les roues ne touchent plus le sol. Ouvrir le bocal de DA et avec une seringue à cateter (1 € chez le pharmacien) aspirer tout le liquide DA qu'il y a dedans. Ensuite sans démarrer le moteur faire tourner le volant de gauche à droite en butée 3 fois doucement sans forcer. Réaspirer l'huile qui réapparait dans le bocal, l'idéal est de raccorder un tuyau en caoutchouc à la seringue comme ca on peut plonger le tuyau au fond du bocal DA et aspirer. Quand c'est fait, verser de l'huile propre (il en faut pas des masses), et refaire (toujours moteur à l'arrêt) tourner le volant de gauche à droite en butée doucement, plusieurs fois, afin de faire circuler la nouvelle huile dans la crémaillère. Quand c'est fait, faire le niveau dans le bocal de DA au moyen de la tige accrochée au bouchon, rajouter ce qu'il faut. Ensuite rabaisser la voiture démarrer, aller faire un tour de 2-3 km d'essai en observant bien le comportement de la DA. A l'arrivée, couper le moteur et revérifier le niveau. Bonne chance à tous

Yep, Pour le nettoyage de l'EGR il faut démonter effectivement et prépare la brosse (style goupillon) et le nettoyant freins. Ce qui marche pas mal aussi, c'est l'essence. démonte le tuyau de remontée des gaz et fous de l'essence dedans au-dessus d'un bac de récupération et brosse dedans avec le goupillon. Y a intérêt à être "couvert" (salopette) parce que comme le montrent les tutos c'est très salissant. Tu peux aussi démonter le collecteur d'admission et nettoyer celui-ci (boulot nickel dans ce cas), perso je viens de recevoir la plaque de condamnation commandée pour ma B5 je vais m'en occuper ce week-end et ca passera par démontage aussi du collecteur. ATTENTION: si tu démontes le collecteur d'admission faut prévoir un nouveau join pour remontage. J'espère aussi (je croise les doigts) ne pas avoir les mêmes problemes qu'Oli (purge etc) après démontage du collecteur, mais lui c'était sur une 2.5 V6...

?? Ca ne va pas pour connecter le VAGCOM à virtualbox ? Si tu n'arrives pas dis-moi je te ferai un petit tuto :roi:

Excellent... Dis-moi Oli y a moyen que tu envoies une copie du soft VAGCOM à installer ? Je te donnerai une participation financière n'hésite pas ;-) Comme ça du coup j'aurais plus que le câble à commander :secret: Pour les LED et pour tous ceux que ça intéresse c'est normal qu'il y ait un sens pour la connexion. La LED est un type de diode (Light Emitting Diode, Diode émettrice de lumière). Or la diode est un compostant électronique dont la particularité est justement qu'il ne laisse passer le courant que dans un sens. Ca peut servir, par exemple, à convertir du courant alternatif en courant continu. Du coup, si on les branche dans le mauvais sens elles ne laissent pas passer le jus, traduction pas de lumière.

Yep, Déjà merci à tous pour vos réponses. Je viens de poser la même question au chef d'atelier de mon concessionnaire Audi, qui m'a répondu: non, impossible, l'antraxe n'est pas la même... Vous en pensez quoi les gars ?