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mick030118
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Joli tout ca mon ami, respect :marcelpoire: Pour l'huile Caroline en bouffe un petit peu aussi, genre vers 7500 - 8000 bornes après la révision le témoin OIL MIN se pointe si j'en ai pas rajouté depuis... Le dernier entretien j'ai mis de la Castrol Magnatec 5W40... On m'a beaucoup parlé de cette huile, en en disant bcp de bien... 85 euros le bidon de 5 L quand même hein mais bon si ca marche mieux... En gros, je surveille... Si elle en a pas ou moins bouffé, à l'avenir j'utiliserai celle-là à chaque fois, en continuant tous les 15.000. Sinon, on envisagera de rapprocher les entretiens en passant sur de la Shell Helix. Voilà voilou
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pompe a injection grésille suite changement moteur
mick030118 a répondu à un(e) sujet de djemeca dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut bonhomme, Le voir c'est leur boulot, s'ils ne le voyaient pas ils seraient incompétents. Par contre ils ont été très sympa de te l'expliquer ca oui... :secret: -
A4 TDI 115 - Grosse fumée entre 2000 et 3000 tr
mick030118 a répondu à un(e) sujet de Z_de_Suisse dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Saut bonhomme, Je pense (si mes souvenirs sont bons, les autres membres pourront confirmer ou corriger) qu'un niveau d'huile trop élevé encrasse le catalyseur parce que le moulin se met à bruler de l'huile. Si ca dépasse encore certaines quantités (beaucoup trop dhuile) ton moteur s'emballe et tu ne peux plus l'arrêter, même en retirant la clef de contact du barillet... Il engloutit de l'huile, l'huile s'enflamme et emballe le moteur qui monte en régime. Montée en régime ==> il engloutit encore plus d'huile, s'emballe encore plus... Jusqu'à ce que le niveau d'huile diminue ou que le moulin se flingue (piston, bielle...). A ma connaissance si le moulin se met à bruler de l'huile il fume... c'est logique fous une alumette dans une flaque d'huile de vidange tu vas voir ce que ca fume loooool -
Salut Audidriver, Nickel pour les Aerotwin adaptables, j'ai mis les mêmes il y a deux ans. Tu en seras très content tu verras :roi: Par contre je suis étonné pour la révision à 230.000... Il y a eu un probleme de suivi quelque part je pense... En effet, les A4 B5 1.9 110 c'est révision tous les 15000 (petite) et tous les 30.000 (grosse). J'ai fait la petite révision à 225.000 ca c'est normal du coup ca me fait la prochaine à 240.000 (grosse effectivement...)
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[Tuto] - Changer son calorstat/Thermostat d'eau
mick030118 a répondu à un(e) sujet de A4new dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Oué mais attends ici le mec je lui dis "tu vois la température qui arrive jamais à 90 sauf en tapant dedans comme un barbare (170 KM/H...) c'est pas normal et le mec me fait "on s'en fout" je dis attends moteur trop froid tu le bousilles et en plus tu consommes un peu plus et le mec pas grave pas grave... Complètement frapadingue celui-là loooool -
reprogrammation moteur ou boitier additionnel
mick030118 a répondu à un(e) sujet de baboulinet34000 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut bonhomme, en gros l'un ou l'autre comme on t'a dit, mais surtout pas les deux (et même j'ai envie de dire surtout pas de boitier de merde). Si tu veux faire qqch à la rigueur une reprog. Mais moi je suis pas pour non plus, surtout si le moteur a déjà bcp de kilomètres... -
[Tuto] - Changer son calorstat/Thermostat d'eau
mick030118 a répondu à un(e) sujet de A4new dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut les amis, Avant-hier changement de thermostat sur l'A6 C5 de mon pote (370.000 bornes) et thermostat HS au moins depuis qu'elle a 240.000 bornes... Un fou ce mec loool. Première tentative faite vendredi mais des fuites au niveau du thermostat, re-tentative avant-hier et là nickel plus de fuite et enfin un beau 90 °C. Merci à tous pour les tutos très utiles. Les soucis de vendredi: pas assez de temps, vis pas suffisamment serrées (il faisait froid les doigts faisaient mal lol) et joint mal positionné (je l'avais mis entre le thermostat et le moteur et non entre le thermostat et le réceptacle). Avant-hier re-tentative avec une douille à cliquet "extra longue" et là nickel chrome :-) -
Photo reportage a4 1.9 tdi
mick030118 a répondu à un(e) sujet de a.four-b.five dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut bonhomme, Tout de suite plus sympa avec les coquilles de rétro peintes n'est-ce pas ? :roi: -
Salut bonhomme, Un fusible, c'est un petit bout de fil calibré pour griller au-dessus d'un certain ampérage (courant). Pour le tester sors le fusible. La plupart sont transparents, tu peux voir s'ils sont claqués à l'oeil nu. Sinon, si tu as un doute teste le fusible concerné avec un multimetre en mode Ohmmetre. Si le courant passe ==> fusible OK. Si résistance très élevée voir infinie ==> Fusible naze
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Différences entre AFN et AVG
mick030118 a répondu à un(e) sujet de mick030118 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut les gars, Effectivement ils ont fait très très fort, ils ont réussi à coller WAUZZZ... Je poserai la question au chef d'atelier de ma concession, pour voir... -
Excellent ! tiens-nous au jus des nouvelles ;-)
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surchauffe moteur et pas de chauffage sur A4 B5 1.8T
mick030118 a répondu à un(e) sujet de cuben6 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut bonhomme, Calorstat on dirait en effet... Bien que tous les calorstat défectueux dont j'ai entendu parler se bloquaient systématiquement en position ouverte donc je sais pas si c'est chaque fois un coup de bol, mais j'ai fini par penser que probablement il y avait une sécurité qui quand ils déconnaient les bloquait ouverts pour justement empêcher cette surchauffe... Maintenant, l'existence de cette "sécurité" n'est qu'une supposition personnelle. D'autre part si tu n'as pas un calorstat d'origine, rien ne garantit que celui équipant ta voiture actuellement comporte cette sécurité... Dans ton cas je commencerais par le calorstat. Une pompe à eau qui est naze fuit toujours, il me semble... Ca doit se voir donc. Essaye déjà de changer le calorstat et ensuite vois ce que ca donne, vu que c'est le moins onéreux et le plus accessible. Autre chose: quel est l'âge de et le kilométrage approximatif de la pompe à eau ? -
Salut bonhomme, l'anti-démarrage est quand même une protection indéniable. OK je sais elle n'est pas inviolable, il y a des voleurs de voiture qui arrivent à passer au-dessus. Mais il faut des équipements qui peuvent couter cher, donc ils s'intéressent à des voitures qui valent un peu plus que nos B5. Par contre si tu vires cet anti-démarrage et que ca se sait... Elle devient une proie facile lol. Le premier qui veut faire un casse partira avec et tu la retrouveras trois jours après cramée ou encastrée dans une banque loool pas bien ca :ripeer:
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Lecture de codifications après passage Vag-Com
mick030118 a répondu à un(e) sujet de Hamza8891 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut cher ami, Attention le point d'exclamation me demande si c'est pas un souci de freins ça... en tout cas c'est fait pour attirer l'attention vite fait... Faut vérifier ça. Par contre je ne vois nulle part de défaut de type débimètre d'air dans ton diagnostique VAGCOM :reflexion: ? Autre chose: un ami qui est patrouilleur dans une société de dépannage depuis de nombreuses années m'a dit récemment t'as bien raison de prendre tes filtres en concession, pour le filtre à air par exemple les filtres "copie" sont plus fins, ne filtrent pas aussi bien et donc encrassent le débimètre d'air qui se bousille... Et j'imagine que le mec doit pas avoir tout à fait tort parce que quand je vois le nombre de débimètres d'air HS ici et que moi il est toujours d'origine (228 mille bornes...) lil -
PB de suralimentation a l'admission
mick030118 a répondu à un(e) sujet de geoff80 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut bonhomme, Me semblait aussi que ca pouvait faire bien plus de 374,000 km... Normalement ca doit le faire t'inquiète pas trop tu vas trouver ce qui se passe ;-).Maintenant que tu as remplacé les durites, efface les défauts au VAGCOM, vas faire un tour avec la bagnole, repasse vagcom et dis nous ce que ca raconte :-) -
Presentation de ma b5 et pb de demarrage :)
mick030118 a répondu à un(e) sujet de Marc3094 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut bonhomme, ce moteur est un régal à conduire, une vraie musique pour les oreilles mais pas toujours le plus simple à retaper quand on est en rade. Ceci dit je me poserais deux questions face à ton problème: 1° L'universelle (lol) es-tu à jour dans les entretiens ? 2° As-tu passé un coup de VAGCOM et si oui quels sont les défauts qui sont ressortis ? Voilà voilou -
Différences entre AFN et AVG
mick030118 a répondu à un(e) sujet de mick030118 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Puuuuuuunaise, @WAUZZZ: si Audidriver c'est lord of the rings, toi ca va être "God of the rings" loooool. Là tu me sidères. Comment tu fais pour savoir tout ca ? T'as bossé 20 ans chez Audi ou quoi ? lol. Quoiqu'il en soit merci bcp pour ces infos précieuses... Et par hasard toi qui sais tout (ou presque tout) sur nos Audi, tu connaitrais pas la différence entre AFN et AVG ? Il doit bien y en avoir une vu qu'il y a AFN et AVG justement... lol -
Salut bonhomme, Le boitier dont j'ai entendu parler doit, je pense, rester connecté sur la prise diag pour être actif. Dès que tu le déconnectes l'anti-démarrage reprend son rôle. Que je sache VAGCOM ne permet pas de désactiver définitivement l'anti-démarrage
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Salut, Déjà entendu qu'il existait un petit boitier à brancher sur la prise diag, qui pontaint l'anti-démarrage... A rechercher éventuellement donc, mais dans ce cas-ci je suis pas convaincu que ce soit l'anti-démarrage
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[Tuto] - Changer son calorstat/Thermostat d'eau
mick030118 a répondu à un(e) sujet de A4new dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut cher ami, Merci pour toutes ces infos. J'ai déjà commandé le thermostat (et déjà reçu depuis décembre) mais quel temps... Impossible de bosser dans notre petit pays il y a fait abominable... LOL. Tu me dis "Mon meilleur pote surveillait le niveau" ca veut dire que le vase peut déborder ou alors, comme j'imagine, quand ca baissait parce que du liquide repartait dans le circuit à cause de la purge il rajoutait du LDR ? -
Salut les amis, Ca fait un moment qu'on parle ici de moteur AFN et AVG... J'ai une A4 B5 PH II 1.9 TDi 110 CV, c'est un AVG (marqué sur l'étiquette moteur) seulement quelles sont les différences entre AFN et AVG ? lol voilà merci beaucoup d'améliorer ma culture :MdrDevil:
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Forte odeur d imbrulé à l échappement
mick030118 a répondu à un(e) sujet de djoey13 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut bonhomme, Sur le 1.9 TDi 110, le grand classique c'est le manchon en caoutchouc d'arrivée d'air sur le collecteur d'admission qui se fissure/déchire, laissant filer la pression donc forte baisse de puissance et durite grasse voilà... Essaye de vérifier les durites d'arrivée d'air... -
[Tuto] - Changer son calorstat/Thermostat d'eau
mick030118 a répondu à un(e) sujet de A4new dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut "Lord of The Rings" :marcelpoire: lol Merci pour ce conseil précieux. Donc il suffit de remplir le circuit et de faire tourner jusqu'à 90 ° vas d'expansion ouvert ? Super ca... -
A4 TDI 115 - Grosse fumée entre 2000 et 3000 tr
mick030118 a répondu à un(e) sujet de Z_de_Suisse dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut bonhomme, Je commencerais par un nettoyage EGR + Tuyau de remontée des gaz + Nettoyage collecteur d'admission (ca ne te coutera qu'un joint de collecteur à remplacer, 5 roros) ca fera toujours du bien. Ensuite si toujours pas réglé mets dedans un additif "nettoyage injecteurs" ca fera sans doute du bien aussi, ca doit couter 25-30 roros. Voilà. -
[Tuto] - Changer son calorstat/Thermostat d'eau
mick030118 a répondu à un(e) sujet de A4new dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut les amis, Je vais m'attaquer au changement de thermostat sur une A6 C5 d'un pote (je sais on est en section A4B5 mais j'ai une A4 B5 donc la plupart du temps je suis ici). Donc deux questions: 1° Vidange LDR parait qu'il faut utiliser des pince-durite pour la durite radiateur et la durite sortant du vase d'expansion avant d'ouvrir le circuit, pourquoi ? En gros que se passe-t-il si j'ouvre le circuit au niveau du thermostat sans pincer ces durites ? Cela ne va-t-il pas de toute façon vidanger tout le circuit ? 2° il parait qu'après avoir vidangé et remplacé le thermostat, lorsque l'on re-remplit il faut purger (enlever l'air résiduel du circuit). Parait qu'il y aurait un petit tuyau à retrousser quelque part... J'ai pas trop bien compris pourrait-on me préciser ? Merci. J'imagine que si on ne respecte pas cette purge on risque d'avoir des problèmes de refroidissement... Merci à tous +++