mick030118

Salut bonhomme, Me semble qu'il y a un court-circuit à la masse dans le contacteur qui allume les lumières de frein. Si je me souviens bien de ce que j'avais déjà lu par ici, ce contacteur se trouve du coté de la pédale de freins (logique puisque c'est en poussant sur la pédale qu'on l'actionne)... Par contre je vois pas comment ce contacteur pourrait faire caler la voiture en première... T'as déjà esayé de faire un reset de tous les défauts et de retenter de partir avec la voiture ? EDIT: Si je me souviens bien le contacteur de niveau de pédale de freins envoie un signal au calculo moteur, idem pour le contacteur de niveau de pédale d'accélérateur et d'embrayge (tu n'as pas d'embrayage si je me souviens bien que tu as une boite auto ???). Le calculo moteur gère l'arrivée de carburant en fonction des trois signaux en question, si il détecte que la pédale de freins est enfoncée il réduit l'arrivée de carburant. Ca pourrait faire caler l'auto (déjà entendu sur le fofo...)

Salut bonhomme, Je trouve encore ca bien fait tu sais... Mais suis pas un expert en soudure non plus... lol. Sinon c'est quoi cette horreur (l'antenne) ? Me semblait que toutes les B5 PH II avaient l'antenne intégrée dans la lunette arrière....

Salut bonhomme, Plaquette mauvaise qualité peut être, mais ca se verrait j'imagine, et puis il y aurait des soucis de freinage tout le temps, y-compris à chaud... J'avais pensé à une fine pellicule d'eau qui gèle sur la plaquette mais pas par 10 °C de température... la purge, c'était l'évidence même... J'aurais dit huile de freins naze ou présence d'air dans les conduites... Si la voiture tire d'un coté il doit y avoir un déséquilibre important dans le freinage... Ca peut être provoqué par la présence de graisse sur la plaquette/le disque, graisse éventuellement déposée là par le cardan à cause d'un soufflet mort. Voilà voilou

Salut bonhomme, Ces défauts peuvent être là depuis longtemps (ancien proprio notamment) et avoir été corrigés (réparés) sans être effacés de la mémoire des calculos. Pour être sur que seuls les défauts qui apparaissent sont ceux qui sont pertinents, efface-les tous, roule un peu avec la bagnole et repasse un coup de VAGCOM

Salut cher Ami, Déjà vu un probleme de perte de puissance sur A4 TDI 110 de 1996. c'était le manchon noir qui relie l'arrivée d'air au collecteur d'admission qui était déchiré (10 euros chez Audi). Sinon il y a aussi les problemes de débimètre d'air, mais eux font ressortir un défaut au VAGCOM. Un passage de VAGCOM pourrait te donner une piste...

Salut Lord of the rings :marcelpoire: Oui j'ai débranché (en fait pas tout à fait je vais t'expliquer) mon EGR. Je l'ai condamnée par plaques mais les plaques fournies par Audi ont un trou au milieu, de la taille d'une cigarette. Résultat il y a toujours de l'air qui passe, même si c'est bcp moins de recyclage qu'avant. Et bien sur j'ai vu une différence non négligeable à bas régime (plus de couple, meilleures reprises). Pour les moteurs à vide c'est très mauvais au contraire. Remue un peu tes jambes dans le vide à toute vitesse, tu vas voir à quelle vitesse tu vas sentir tes muscles se fatiguer... lol Pour le cardan je vois ca avec le garagiste et je vous tiens au jus. On va tenter de mettre le collier d'origine si ce cornichon a retourvé sa pince spéciale loooool

Salut cher Ami, Merci pour toutes ces infos... Je ne voulais pas faire le kit "homologation" complète du XENON, mais finalement je pense que je vais tenter. Pas envie de devoir remettre les hallogène chaque année juste pour le CT, il risque d'y avoir de la casse. Par contre pour le test pollution, j'ai vérifié sur le net (j'aime pas ca du tout et c'est comme ca chaque année...). Alors en Belgique en tout cas, effectivement c'est bien marqué dans les règles qu'ils sont sensés pousser le moteur à sa vitesse de rotation maximum pour faire le test pollution... Une salopperie sans nom quand on pense que les diesels n'aiment pas les hauts régimes. De plus, ce test est absolument ridicule et inutile pour deux raisons: 1° Nous n'emballons jamais nos moteurs à des régimes pareils sur la route... Cela ne reflète donc pas la réalité. 2° Le "test" est fait au point mort, donc à vide... Encore une fois, les données sont totalement faussées par rapport à la réalité du terrain. Avec tout ca j'ai écrit au ministre Wathelet, qui s'occupe de ces choses-là... On verra bien ce qu'il pense... lol En ce qui concerne leurs assurances spécifiques, oui ils en ont. Mais elles ne joueront que s'ils endommagent ta voiture en la déplaçant. Dans tous les autres cas (et notamment casse moteur lors du test pollution) ils vont t'envoyer ballader en disant que c'est pas de leur faute, que la voiture est trop vieille etc. Evidemment je leur colle un procès au c... direct, mais bon ils essayeront toujours de se débinner... Pour l'huile je vais tenter la Castrol EDGE à la prochaine vidange, et on verra bien ce que ca raconte, mais toujours en 5W30 ou 5W40... Et si là ca va pas mieux, tant pis, je crois que je vais rester en Castrol ou Shell Hellix, mais de toute façonen 5W30 ou 5W40, tout en faisant le niveau régulièrement... Parce que comme tu l'as dit toi-même cette huile protège mieux le moteur (meilleure lubrification) à froid. 228.400 bornes, tu as moins roulé que moi ces derniers temps alors... loooool. Mais puisqu'on a deux soeurs jumelles faudra qu'on fasse les présentations un jour... loool Sinon pour le soufflet de cardan, quelqu'un a une idée pour le collier qui se barre régulièrement ? A bientôt,

Bonjour à tous, Deux petites questions (oui oui encore lol). Aujourd'hui Caroline a eu droit au contrôle technique... Et à un fameux pétage de plomb de papa (MOI lol) quand j'ai vu le soit-disant "contrôleur" emballer le moteur comme un malade pour faire le "test pollution"... Je suis pas sur qu'ils aient le droit d'emballer les diesels au-delà de 5000 tours, et je reste persuadé que c'est nocif pour le moteur donc je vais faire une recherche sur la réglementation belge en la matière et je vous tiens au jus... Bon bref, ceci étant dit elle a reçu une carte rouge... Revisite pour les phares au XENON. J'ai mis un kit (France Xenon) mais j'ai pas mis le correcteur d'assiette automatique ni le kit "lave-phares" soit disant nécessaire pour l'homologation. Bien que je ne vois pas ce qu'apporte ce kit lave-phares mais bon... Alors voici pour les questions: 1° J'ai pas envie de faire des trous dans mon pare-chocs pour monter un kit lave-phares... donc j'envisage soit de redémonter les xenon chaque année avant le CT soit de trouver un pare-chocs d'A4 B5 qui intègre les lave-phares (si si ca existe, vu que les B5 ont existé avec XENON d'origine, en tout cas les phases 2)... Racheter une installation "lave-phares" complète d'origine, ca se trouve ? Est-ce cher ? Est-ce compliqué à installer dans la mienne ? Idem pour le correcteur d'assiette automatique, puis-je en trouver un d'origine et l'installer facilement ou j'ai plutot intérêt à installer un kit correcteur automatique de France Xenon ? 2° Enfin, j'ai eu une tête de cardan à changer... Avant gauche... Ca a été fait, mais impossible de mettre les colliers fournis par Audi avec la tronche de cardan... Colliers beaucoup trop rigides. Du coup un pote garagiste m'a passé des colliers "sur mesure"... En gros c'est une bobine colliers, on coupe à la bonne longueur, on place une agrafe au bout, on sertit à la pince spéciale et fini. Seulement, il y a deux colliers pour le soufflet de cardan: un petit coté "boite" et un gros coté roue. Les deux ont été mis avec le collier sur mesure, le petit bouge pas, nickel. Mais le gros (coté roue) se fait la malle tout seul... Il se barre à une vitesse V V prime, il tient même pas 8 jours il fout le camp, le garagiste l'a déjà remplacé deux fois, on comprend pas... Avez-vous une explication ? Merci bien voilà voilou

Salut à tous, Visiblement ce n'est pas ici que j'avais parlé d'avoir fait ma dernière vidange à la Castrol Magnatec 5W40... Et pourtant je vais faire un retour car c'est intéressant. Alors voilà, vidange faite à 225.000 (224.854 si je me souviens bien) et cette fois-ci j'ai tenté Castrol dont on m'a dit énormément de bien à plusieurs reprises. J'avais un petit souci (petite soeur de celle d'Audidriver qui a exactement le même souci): 7000 à 8000 km après la vidange témoin "OIL MIN LEVEL" affiché. Traduction elle a bouffé un peu d'huile et le niveau a chuté... jusqu'à atteindre le minimum vital, il faut refaire l'appoint. J'ai tenté en Castrol Magnatec 5W40 parce que la technologie 'Magnatec' est vantée comme permettant à l'huile d'adhérer aux parties métalliques plus longuement, et donc d'assurer une meilleure protection lors des démarrages à froid... Et j'ai pensé que ma belle aurait moins tendance à consommer celle-là... Conclusion: la protection est peut-petre au rendez-vous (comment le savoir ?) mais en ce qui concerne la consommation c'est PIRE ENCORE. 229.400 bornes: BIIIIIIP OIL MIN LEVEL. Elle l'a littéralement fumée celle-là loooooool. Je viens de faire l'appoint avec le même bidon (il en restait) mais le prochain coup je tenterai la Castrol EDGE... Et je vous tiens au courant

He he salut les gars, Oui bon nombre de marques françaises vont disparaître... Parce que ces fils de p... on délocalisé. (au passage je suis belge lol). Ils font fabriquer en Chine les mêmes produits pour bcp moins cher (main d'oeuvre notamment) mais est-ce que le prix du produit a diminué pour le client ? Noooooon juste que les sociétés qui ont délocalisé s'en foutent un peu plus (et même sans doute bcp plus) dans le portefeuille voilà voilou... C'est un petit coup de gueule j'en suis conscient, je l'admets bien volontiers... Mais ces derniers temps on souffre beaucoup trop en Europe de toutes ces délocalisations et autres phénomènes du même acabit. Vous le savez aussi bien, vous les français, que nous les belges... Mittal est venu chez nous comme chez vous; racheter plusieurs grosses usines en promettant de développer. Au lieu de ca ca n'a été que plans sociaux les uns après les autres, jusqu'à fermeture. Et aujourd'hui il se taille en Inde avec les brevets de nos inventions... En laissant derrière lui un cataclysme social... Fin du petit coup de gueule lil

Quoi mais c'est pas vrai encore un fou ? J'ai pas envie de devoir remplacer mes LED tous les 3 mois loooool... Les chinetoques nous vendent des produits soit-disant moins cher mais qui en fin de compte nous coutent la peau du cul vu qu'on doit les remplacer très rapidement. En plus on favorise leur économie au détriment de la nôtre. Et ils nous ont déjà bien bouffés... Allez une fois dans un magasin de jouets et essayez de trouver un jouet qui ne soit pas "Made In China"... Ca devient quasi impossible... Et je dis "QUASI" parce que je l'ai fait et qu'en une heure et demi j'ai trouvé un jouet pour ma fille qui n'était pas made in China mais sérieux c'est un truc de dingue... Arrêtons de les laisser nous vendre de la merde qui nous coute de l'or en barre, on est en train de se tirer une balle dans le pied avec ca... Il y a des gens sur ce fofo qui ont acheté des kits xenon en Chine à 25 roros... Je vous raconte pas le bazar... Les phares éclairent VERT, visibilité zéro, espérance de vie bu brol 6 mois... et il y en a même un, le ballast a foutu le feu à sa bagnole.... VERIDIQUE.... Non mais sérieux arrêtons ces conneries. Je vais tenter bluecars mais rien que pour arrêter de flinguer notre économie européenne (et de nous faire tot ou tard tous au chômage) j'essaye au maximum de ne plus rien acheter de chinetoque depuis un bout de temps, à part du Canard Laqué au resto du coin... MDR

Salut Audidriver, Décidément tu connais tout toi lol. Pourchier est meilleur que Oscaro ?

Voilà comme tu dis tu ne trouves peut-être pas tout, et puis vu les prix (chez Audi je pense que ton devis ca serait 2000 euros rien qu'en pièces détachées, à vue de nez) une telle différence ca veut sans doute dire pas la même marque ni la même qualité dans les pièces. Si les amortos tiennent le coup ca va, mais si dans 15-20.000 bornes ils sont morts, ca t'aura coûté plus cher en fin de compte. Mais bon on ne peut pas savoir sans tester ca...

As-tu pris les mêmes marques/caractéristiques à chaque fois (des deux cotés, pour pouvoir comparer) ? Attention, par exemple pour les freins et tout ce qui est roulement, c'est beaucoup plus cher pour l'avant que pour l'arrière. J'ai jeté un coup d'oeil sur bandel mais là je me méfie un peu... Ca a l'air pas mal mais impossible de l'avoir en Anglais (alors que théoriquement le site le propose) et le Français... On n'en parle même pas. Au-dessus de tout ca, vu que je parle pas un mot de schleu (euh d'allemand lol)... Mal barré

Salut bonhomme, Tu as des soucis d'admission d'air ? Tu nous avais pas dit ca... Mais c'est une piste à suivre en effet... De toute façon as-tu passé un coup de VAGCOM ? Parce que ca serait sans doute très utile

Salut bonhomme, Je ne pense pas, ca fait jamais qu'1 m de fin tuyau en plus... C'est pas comme si ton tuyau faisait 50 bornes looool. Et puis si ca posait probleme, quelle serait la raison d'exister de ces manomètres ? Parce que, placés sous le capot, pour lire les valeurs en roulant... BONJOUR HEIN MDR :ripeer: :tusors: :out1:

Salut bonhomme, Si c'est une traction les avant, si c'est propulsion les arrière et si c'est quattro alors je pense qu'il gère les 4 roues. Dans notre cas (communauté des anneaux) les propulsions on s'en fout, en plus tu as une simple (non quattro) donc c'est les avant il me semble, les arrière ne faisant que "suivre".

Salut bonhomme, Non après plus de 200 bornes tes pneus sont déjà rodés donc ca ne devrait rien avoir à voir avec les nouvelles chaussettes... Faudrait vérifier si ces pneus ont correctement été équilibrés (ajout de plombs) dans une machine prévue pour...

Salut Audidriver, Merci pour tes conseils précieux. J'avais acheté chez France Xenon pour être "sur" d'avoir de la qualité comme tu dis, et je n'avais pas regardé au prix un peu plus élevé (50 euros par pack full led environ) mais bon finalement ca lâche trop vite... Je vais sans doute tenter bluecars alors merci bien :-)

Salut cher Ami, Les pneus neufs sont enduits d'une couche de parafine, ce qui les rend "brillants" et les distingue de pneus légèrement usagés. Maintenant, ca les rend aussi légèrement plus glissants. Jusqu'à ce que cette couche de parafine soit usée. Je serais toi, je roulerais 100 à 150 bornes comme ca, et je verrais si le phénomène se produit encore... Voilà voilou

Salut cher Ami, Les ampoules semblent griller un peu partout, bien que plus facilement, dirait-on, à l'extérieur (plaque d'immatriculation et feux de position). Elles brûlent plus longtemps, mais d'un autre coté sont moins fréquemment soumises à des allumage/extinction... Toujours est-il que c'est la deuxieme ampoule de porte-plaque que je dois remplacer, et que celle du feu de position avant gauche est morte également semble-t-il. Enfin, celle au pied du passager semble commencer à fatiguer aussi (scintillement qui annonce la fin)...

Salut les amis, Il y a quelques temps j'ai mis un pack full led sur Caroline (acheté sur France XENON). Eclarage du tonnerre comme vous pouvez l'imaginer. Seulement le pack doit avoir 6 mois, 8 peut-être... Et j'ai déjà pu changer deux ampoules, une troisieme vient de lacher. :mur: Je comprends pas on nous promet que ca dure plus longtemps et en fin de compte c'est la merde... LOL Avez-vous tous le mêmle problème avec les éclairages LED ? Sinon, où avez-vous commandé un pack LED qui ne pose aucun problème ? Merci d'avance à tous

Salut cher ami, Effectivement l'eau risque de s'infiltrer et en hiver, elle va geler et craquer tout le capot (peinture + vernis) je pense. Laisse pas trainer ça, je crois aussi que l'assurance habitation va prendre ca en charge. Pour les balais félicitations tu en seras content. Mais effectivement les phase 1 sont pas les même, en cas de phase 1 tu dois changer les bras pour pouvoir mettre les aerotwin

Salut les poteaux, J'ai entendu parler de pas mal de soucis sur le 2.5 V6 TDi, qui est pourtant un régal à conduire. Mais ne pensez-vous pas que tous ces soucis que vous avez, à un kilométrage qui commence à devenir important (200-250.000) sont liés à un manque d'entretien, manque de suivi de la part des précédents proprios ? Je suggère ca parce que j'ai mon 1.9 TDi 110 dont je suis très content, jamais aucun souci mais j'ai entendu des soucis avec ce moteur aussi, mais toujours pour des gens qui avaient acheté la voiture au-delà de 200.000 KM... Alors que moi je l'ai achetée à 75000 il y a 5 ans à un papy, et j'ai toujours fait tous les entretiens à temps et à heure... Voilà voilou

Salut bonhomme, J'ai jamais eu de V6 TDi (déjà testé pourtant, et quelle bête... lol :malelovies: ). Mais je connais plusieurs personnes qui en ont et j'ai entendu que par rapport à mon 1.9 4 pattes, le V6 est une merde pour faire le filtre à gasoil. Tu dois mettre des pince-durite pour pincer les durites de gasoil AVANT de défaire du filtre, sinon de l'air entre dans le système et c'est foutu tu dois réamorcer, contrairement au 4 pattes ou tu vires le vieux filtre, tu fous le nouveau en le bourrant jusqu'à la gueule et basta fini. Pour le V6 si t'as pas mis de pince-durite tu dois purger le circuit et la c'est une chierie ce bazar. Il faut être trois: 1 mec qui dévisse un injecteur, un qui tourne le démarreur pour faire uriner le gasoil et un au réservoir pour pousser le gasoil avec un compresseur. Quand un injecteur a bien pissé le gasoil revisser, faire le suivant. Quand tous ont bien pissé elle devrait repartir (parait que des fois ca repart après 4 cylindres... A voir...). Attention tu dois avoir au moins 1/2 réservoir de gasoil plein pour pouvoir faire la purge correctement... LOL