mick030118

Salut bonhomme, Si pas de dépression quand tu ouvres le bouchon de remplissage d'huile (pscccht) pas de problème de surpression. Le précédent proprio a très bien pu faire faire le reniflard et le garagiste ne pas refaire le joint de cache-soupapes... S'il est mort change-le ca sera un plus indiscutable... Quant aux injos ben s'ils fuient je dirais niqués à changer mais je suis pas spécialiste...

Yep, Effectivement si le reniflard ne joue plus son rôle la pression part par ou elle peut, c'est à dire avant tout par les endroits les plus faibles... les joints... qui sont ainsi déterriorés. Si ca ne suffit pas, le joint de culasse peut y passer, les segmets...

Salut bonhomme, Le reniflard et le cache culbu n'ont rien à voir: le reniflard récupère les vapeurs d'huile pour éviter la montée en pression trop importante dans le bloc... S'il est colmaté il ne fait plus bien (voir plus du tout) son travail. résultat: le moulbif monte en pression et cette pression finit par endommager les joints (joints de cache-culbuteurs notamment; l'huile fuit donc par les joints abîmés). Donc dire que le joint de cache-culbu joue le role de reniflard est une aberration...

Salut bonhomme, C'est tr!s beau tout ca... mais ce que ca m'inspire c'est "encore un moulin qui aura vécu"... Je m'explique: il me semble qu'en délivrant plus de couple et plus de puissance; le moulin devra fournir plus d'effort (logique) donc usure prématurée de nombreuses pièces (embrayage, segments de piston, pistons eux-même...) Je vais pas relancer un débat vieux comme le monde, on entend à ce sujet tout et son contraire. Il y a les "tu libères le moteur il consomme moins donc il s'use moins", "le moteur est prévu pour à la fabrication"... et les "Ca use prématurément"... Pour moi plus de couple et de puissance = usure supplémentaire... pour ca que mon 110 est toujours d'origine... Autre chose (et là c'est un débat qui peut être aussi intéressant) avez-vous songé aux soucis sur le plan légal ? Que vous dira l'état quand il se rendra compte que vous payez une taxe pour une puissance inférieure à celle de votre véhicule ? Et ceci n'est pas le pire... Que vous dira l'assurance en cas de carton, si l'expert s'aperçoit que le véhicule a été trafiqué ?... Dangereux tout ca...

Et sinon pas de baisse de la tenue de route avec les chaussettes surgonflées ? (je suis très attentif et j'adore la tenue de route de nos B5, quasi indécrochable loooool)

@topper arley Aaaaaattention, problèmes de puissance peuvent être liés au débimètre en effet mais pas uniquement (durites fendues/déchirées, GV encrassée, filtre à gasoil pourri...). Si tu as un souci de débimètre ca sera marqué au VAGCOM... Voilà voilou

Wouaaaaaah 90.000 bornes pour un filtre à air c'est des malades... Après ça ils récupèrent les filtres à air pour les brûler dans le poêle à charbon ou quoi ? MDR :nawak:

Salut bonhomme, Merci pour les infos... Tu m'avais déjà dit pour Troyes, j'y passerai un de ces jours sans doute et là je te tiens au jus ;-) Pour la conso à mon avis les pneus à 2.8 bars ca change pas mal... Je vais tenter dès que j'ai les nouveaux pneus, pour voir... A bientôt ;-)

Salut à tous, Deux réactions ici: 1° Je change mon filtre à huile à chaque vidange aussi. Maintenant, toutes mes pièces sont commandées et achetées chez Audi... Qualité des filtres oblige... Et sur le filtre à huile c'est marqué 55.000 KM... Est-ce à dire qu'Audi ne préconise qu'un changement à cet intervalle ? Gare aux crasses dans ce cas, et en plus comment faire une vidange correcte sans retirer le filtre pour le vider ? Hors un filtre à huile retiré est naze et doit être renouvelé... 2° @Audidriver, le liquide de freins Audi préconise tous les deux ans... C'est très important de le faire et de le faire prudemment. Je m'explique: le liquide de freins absorbe au fil du temps de l'humidité, et devient donc corrosif notamment pour les coupelles des cylindres... Plus il y a d'humidité plus il est corrosif et bouffe les coupelles... Changer une coupelle j'ai jamais fait mais je peux imaginer la catastrophe... Donc à changer. Et prudemment car il ne peut y avoir d'air dans le circuit de freinage. S'il y a une bulle d'air qui vient se faire au mauvais endroit au mauvais moment les freins deviennent mous et l'auto... continue sur sa lancée au lieu de freiner... PAS BIEN CA lol. Donc pour changer l'huile de freins: deux techniques 1° A l'ancienne raccorder sur le purgeur un petit tuyau et plonger l'autre extrémité du tuyau dans un bocal avec un peu d'huile de freins fraiche dans le fond. Ouvrir le purgeur et pomper à la pédale. Vérifier qu'il y a toujours assez d'huile de freins dans le vase... En rajouter au moment voulu. Quand l'huile de freins qui sort du purgeur change de couleur (redevient claire) ca veut dire que la partie du circuit concernée par la roue choisie est renouvelée. Faire de même avec les purgeurs sur les trois autres roues. Il faut commencer par la roue la plus éloignée du maitre cylindre (et donc du bocal d'huile de freins) et poursuivre en se rapprochant. La seconde technique est d'utiliser un système à dépression qui aspire l'huile de freins, bcp mieux. Pas besoin de pomper à la pédale, pas de risque d'abîmer le système de freinage et pas de risque d'avoir de l'air dans le circuit... C'est mieux. Il existe des kits à raccorder sur un compresseur, et même un kit avec pompe à dépression mécanique (pistolet à actionner à la main) qu'on peut utiliser sans compresseur voilà voilou

Salut à tous, +1000 @ Audidriver... Les compteurs "tout le temps allumés" c'est un paramétrage VAGCOM et non un souci de câbles... Regarde les tutos ca peut se modifier bien que je ne sais plus exactement comment moi-même. C'est comme les fenêtres qui se referment/s'ouvrent en restant appuyé sur le bouton de la télécommande, ou le verouillage automatique du véhicule au-delà de 30km/h ca se paramètre. Pour ce qui est des appels de phare là ca pourrait être un souci de commodo en effet, ou alors dans le phare lui-même (si je me souviens bien les phares phase 2 il y a de l'électronique dedans...) mais ca me semble plus plausible de venir du commodo vu que les deux phares sont atteints

Puuuutain c'est dingue ces histoires loooool @Audidriver: Tu fais comment pour avoir une consommation si basse ? Comprends pas... Le mien me fait toujours aux alentours de 6 litres, et ca peut monter jusque 6,5 en hiver... Une fois (une seule !) j'ai descendu jusque 5 litres / 100 KM sur un plein.. Au début que je l'avais j'ai refait un bon petit rodage (voiture de petits vieux avant donc obligé, pas taper dedans direct...) et après genre 5000 KM, j'ai voulu voir les deux extrêmes... Du coup j'ai fait un plein en restant à 90 sur autoroutes et nationales etc... 5.0 litres, et un plein pure autoroutes à 180 km/H... et là 6,4 litres... 5 litres je trouvais ca dingue et quand je voyais que la conso mini annoncée par Audi était 4,5... Ca devait être à 90 sur route plate et avec le vent dans le dos, et avec une seule personne à bord et pas le moindre bagage... looool. Pour ce qui est de mon filtre à gasoil il a été changé à 210.000 KM... et la voiture en a 235.000... Il sera à nouveau changé à 240.000... Comme les précos du tuto entretien il me semble... Mais même après avoir changé le filtre à gasoil j'ai jamais fait moins de 5,8 litres ou alors exceptionnellement une fois 5,5 (j'ai l'historique de toutes mes consommations...) comprends pas ca me sidère cette histoire. Ma vanne EGR est condamnée aussi, le collecteur d'admission a été nettoyé... As-tu le pied plus léger que moi sur autoroute ? (l'aiguille chez moi doit flirter sur autoroute avec le 150 de moyenne...) Ca pourrait expliquer certaines choses... Et ta consommation c'est toi qui la calcules ou tu prends celle donnée par l'ordinateur de bord ? Sinon si tu es sur Toulouse on pourrait peut-être aller se boire un verre courant du mois de juillet... Je dois passer là-bas quelques jours avec tout le petit monde, madame veut aller voir sa soeur qui y habite toute l'année... MP si ça te botte :secret:

Salut bonhomme, Si ca se remet à fonctionner par moments, j'ai envie de dire faux-contact électrique ou alors humidité que la chaleur ambiante du moteur sur un long trajet aurait fait sécher... As-tu la possibilité de ranger l'auto dans un garage au SEC après un long trajet, pour voir ce que ca donne ? Battache de six ans, ca commence à être pas mal ça... M'étonnerait pas qu'elle soit en train de lâcher la rampe celle-là... Teste avec une autre batterie si tu sais...

Salut bonhomme, Quelles nouvelles de cette repro ? Ressenti, réactions, reprises ?

Salut cher ami, C'est utile de changer le filtre à air et le filtre de clim à chaque 8500 km ? C'est pas tous les 30.000 la préco pour ceux-là ? Sinon, sur la carcasse du filtre à huile Audi c'est marqué tous les 55.000 km mais celui-là je change à chaque fois sinon impossible de vidanger correctement... Pour les radars un bon conseil: un produit français qui marche d'enfer: COYOTE. J'ai acheté ça il y a deux ans et demi, je pourrais plus m'en passer... C'est mon co-pilote attitré loooool

Salut cher ami, On sait jamais ça peut être utile pour une autre... http://forums.audipassion.com/topic/14629-tutoriels-a4-b5-amortisseurs-avar-regulateur/ Voilà voilou

Salut bonhomme, Pas trop compliqué, il y a quelques précautions à prendre mais ca va. Il y a un excellent tuto dans le post qui les regroupe... N'hésite pas si ca te tente ;-)

Excellent cher ami! C'est décidé je vais y passer aussi ! Alors en ce qui me concerne les prochains projets sont: montage d'un régulateur de vitesse, de détecteurs d'aide au stationnement à l'arrière, vitres teintées à l'avant et la peinture des étriers de freins. Ah oui j'oubliais faut encore que je monte le kit "homologation" pour mes xenon (correcteur d'assiette et lave-phares... Salopperie lol) ca en fait des choses tout ca...

Salut les gars, Perso je suis belge (du centre de la Belgique même) mais mon beau-père est français (de Champagne-Ardenne oui oui) et on en discutait récemment, il a dit qu'il y avait encore moyen d'avoir des pneus Michelin fabriqués en France... Il a du changer ses pneus sur sa 308, quand le gars a apporté les Michelin il a regardé il a vu "Made in Spain" il lui a dit "Ne monte pas ca vas m'en chercher d'autres dans le rayon qui sont "Made in France""... Le gars est reparti et est revenu 2 min après avec 4 Michelin made in France... Complètement givré ce client, qu'il a du se dire par contre loooool. Mais il a raison le beau-père... Faut soutenir l'économie locale... Surtout que produit en Pologne, le pneu n'est pas vendu moins cher pour autant donc tout ce que ca rapporte... c'est que les haut-cadres s'en foutent un peu plus dans les poches....

+1000 @ Audidriver. J'ajoute même (pour l'avoir fait sur mon A4 1.9 TDi 110 aussi) que la condamnation EGR + nettoyage collecteur est utile même situ ne fais pas de reprog. J'ai pas fait de reprog car je suis réticent (plutôt envie de faire 600 mille bornes avec que d'en tirer 140 CV et de la tuer plus rapidement) mais j'ai fait la condamnation EGR + Nettoyage collecteur (attends un peu de voir la merde que tu vas trouver là-dedans...) et j'ai vu une différence tout à fait remarquable. Augmentation du couple à bas régime, meilleures reprises, démarrages (embrayer) plus aisés, un vrai régal :-)

Niveau prix un conseil: commandez en ligne sur pneusonline.fr. Perso j'ai du 195/65/15 et ça donne 64.24 euros par pneu. Livraison gratuite. Montage et équilibrage à faire, comptez 50 euros mais le total reste moins cher qu'à l'achat dans un garage voilà voilou

+1000 @jujutte24: si tu n'y connais rien en mécanique ca va être coton... Au départ vaut mieux prendre des cours ou alors avoir un pote mécanicien qui vient régler les problèmes avec toi et qui t'explique ce qu'il fait, le comment du pourquoi etc... C'est vrai que des fois ca peut être casse bonbons, mais tu verras que ca en vaut la peine. D'abord c'est bien plus gratifiant de comprendre comment l'auto fonctionne et de pouvoir régler un problème soi-même. Ensuite le budget maintenance est fortement réduit...

Salut bonhomme, Combien de bornes ? Quel moteur ? Vérifie déjà l'état de ton filtre à air et du filtre à pollen... S'ils sont noirs ca signifie que l'entretien n'a pas été fait depuis un moment. Hors ce véhicule semble avoir manqué de suivi... A vérifier donc. Pour le reste, puisque tu viens de l'acheter, un coup de VAGCOM semble s'imposer pour avoir la liste des codes défaut... Voilà voilou. PS: pour le démarrage au bout de 15 secondes je pense à soit la batterie qui fatigue, soit les bougies de préchauffage qui sont naze... Le problème se pose-t-il seulement après une nuit passée dehors, ou tout le temps ? Voilà voilou

Salut les amis, Ca déchire votre truc de peindre les étriers. La peinture, cher ? En rouge ca le fait grave, je crois que je vais me lancer aussi... Par contre je suis un peu surpris, ca a l'air moins "compliqué que prévu"... @Niidecen, tu as peint sans démonter l'étrier... Pas de risque d'en faire plein les plaquettes ? Et sinon quel est le temps de séchage avant de pouvoir remettre la jante et avant de pouvoir rouler ? Voilà merci bcp

Salut bonhomme, J'avais du Bridgestone à l'origine, pas mal... Mais sérieux le Michelin (produit français en plus :moto: ) il est imbattable niveau longévité, et tenue de route... indiscutable. J'ai fait 120.000 bornes avec des Michelin Energy saver à l'arrière, 60.000 à l'avant environ...Voilà voilou

Salut cher ami, Oui on gagne aussi du temps à purger avec une machine. Et on se fait moins ch... loooool. Maintenant cocnernant les aerotwin, excellent choix ! tu en seras satisfait j'en ai mis aussi. Si tu as une B5 Phase 2 (il me semble que tu as marqué qu'elle était de 2000 alors c'est une phase 2), il n'y a pas de changement de bras à faire. Par contre j'ai entendu dire que pour les phase 1 là il fallait changer les bras. Voilà voilou