baboulinet34000

J'ai trouvé, j'ai fait levier avec un gros tournevis entre le galet tendeur et la poulie du visco puis c'est tombé tout seul d'un coup!

Salut tout le monde, j'ai la courroie d 'accessoire qui à cassé, je suppose que cela viens du galet tendeur etant donné qu'il me parait tordu et incliné par rapport au reste. Du coup je dois déposer le viscocoupleur le seul soucis c'est qu'il reste coincé dessus pas moyen de l'enlever, pourtant j'ai bien bloqué la poulie et sortie la vis par derrière... (8 allen) je suis un peu perdu, vos lumières sont les bienvenues :) cordialement, seb

Salut mick, Pour être franc, aucune idée du retour sur expérience, ma mère roule avec son A4 depuis plus de un an et aucun soucis de jeux, Et pour la mienne je viens de la passer au contrôle technique (moins d'une semaine), 0 défaut à corriger :) , Une fois j'avais acheter mon kit chez un spécialiste de la vente de pièces auto, curieux je lui ai demander pourquoi tant de différence entre chez audi, oscaro et chez lui... Il m'avait répondu que pour ce type de produits (bras) , que c'était la même société qui usiné les pièces, seule la marque sur le produit en lui même varié, ce qui pouvait faire varié le prix du simple au triple.... Je n'ai pas vérifié son information! Toujours concernant le prix, c'est une opération relativement simple quand tu l'as faite au moins une fois ! Donc à choisir à mettre 120 € même tous les ans (ce qui me semble impossible) ou me payer un train complet chez audi à 1200 sur une titine que j'ai acheter 150 €.... Franchement pour moi le choix est vite fait! Par contre, je vais pas regarder à lacher 50 balles pour faire faire mon parraléllisme par un pro de chez pro

Petit complément ^^ 1 - Bien compter le nombre de tours pour le démontage de la rotule de direction 2 - Le top, après avoir remis le train à neuf c'est de faire une bonne géométrie, parallélisme. 3 - Je suppose qu'il doit y avoir des couples de serrages à respecter normalement ? 4 - Une bonne masse pour faire tomber les rotules coniques en tapant sur le côté, ca finit par sortir tout seul. 5 - un bon cric pour soulager les rotules a la pose et dépose (je le cale sous le disque de frein)

Salut tout le monde :) Ayant déjà changé le train avant complet à trois reprises sur 3 B5 différentes je partage mon expérience :) Alors moi j'ai toujours acheté mon kit sur le site ATP AUTOTEILE environ 120 € avec les frais de ports et franchement le rapport qualité prix et nickel ( 12 bras + visserie) Ensuite niveau dépose, pour la première voiture j'en ai un peu chié je savais pas par où commencé, donc j'ai démonté à l'arrache au fur et à mesure... Pour la deuxième j'étais plus préparé, la veille j'ai levé la voiture déposé les deux pneus et aspergé du WD 40 partout sur la visserie ^^ tres tres utile :) Personnellement, je commence du bas vers le haut, avec la barre en forme de boomerang (la plus chiante pour moi) (astuce soulager le berceau pour sortir plus facilement la vis de 10 cm de long, car sinon elle tape sur les durites de frein arrière, puis je remonte vers le haut tout en déposant l'amortisseur avec les deux bras dessus beaucoup plus facile à enlever une fois déposer. Conclusion : Bien dégripper la veille, penser au loctite sur la nouvelle visserie, de la bonne musique, un super binôme de préférence ;) la mécanique c'est toujours mieux à deux :) Une fois finis, quel régale d'entendre aucun bruit lorsque l'on roule... Avis personnel, je pense que profiter pour changer les amorto à l'avant c'est pas mal (50 € sur le site ATP)

Salut tout le monde :) Bon je viens un peu au nouvelle de la super titine, hier midi re-belote la voiture se met à nouveau en mode dégradée... Donc j'étais bien déçu dans l'aprem, résultat au soir j'ai jeter un coup d'oeil avec mon oncle, on à fait le tour des fusibles, et on a vérifier les durites encore une fois. On a changé une durite à la sortie du filtre à air elle était un peu poreuse et au bout de cette durite qui est composé comme suit : Sortie filtre à air ==> Durite caoutchouc ==> Durite métallique ==> Durite caoutchouc à nouveau qui se branche sur une pièce (je connais pas le nom) ^^ sous les numéros de carrosserie du véhicule. Enfaîte cette durite, sous le boîtier était plié comme un tuyau d'arrosage, donc j'imagine que lorsque le moteur devait être chaud, la durite se dilater plus qu'a froid et se plier encore plus et couper carrèment le passage de l'air ! Conclusion : je me suis sans doute payer un Débitmètre à 170 pour rien :( et Wazz avait raison le PIERBURG et indestructible :)

Salut Wazz, le mien que j'avais récupéré sur la voiture de ma mère, était marqué du logo audi et VW avec la marque Pierburg, à l'époque quand je l'avais récupéré sur l'ancienne a4 de ma mère je l'avais mis à tremper dans de l'essence toute une nuit, donc si cela se trouve je l'ai flingué définitivement à ce moment précis... Prochaine étape EGR :) , Par contre si je la désactive je suis obliger ou pas de tout nettoyer (collecteur + vanne) ou cela sert strictement à rien vu qu'elle sera désactivé ?

Salut mick et merci pour ton avis pertinent ! vu sous cet angle je suis d'accord avec toi, je vais me mettre au goût du jour alors ^^ Bon sinon mon problème est résolu :) Mon frère est allé récupérer un débitmètre neuf (Pierburg à 170 € ^^ ) et le résultat c'est le jour est la nuit. j'ai presque l'impression d'avoir un RS5 de 450 bourrins entre les mains lol. Me reste plus qu'a régler un petit couinement sur les roues arrières, à mon avis cela doit frotter quelque part au niveau des disques, car lorsque je freine plus de bruit... Sur ce bonne journée et milles mercis pour vos réponses :)

Merci pour vos réponses, Le câble je devrais en acheter un le soucis, c'est que cela fonctionne par paypal et j'ai pas trop confiance en ce genre de transactions.. Vous connaissez un site ou on peu l'acheter directement via la cb ? Je suis rentrer entre midi et deux, et pour remonter au bureau obliger de le faire en 1er c'est horrible, la voiture saccade des fois même en 1er on dirait un A qui viens d'avoir sa voiture ^^ la honte Du coup j'ai envoyer mon frère acheter un débitmètre neuf, j'en aurais le coeur net ce soir... En tous cas merci pour vos réponses :)

Salut mick, Merci pour ta réponse, j'ai regardé sur oscaro et le Débitmètre de masse d'air PIERBURG : 7.18221.51.0 coûte 130 € en gros Sur le site allemand autoteile.de le premier prix est à 37 € "https://www.atp-autoteile.de/product/4618/21277/details.htm" Tu en penses quoi ?

Bonjour, J'ai enfin terminé de remonter ma petite audi a4 1.9 tdi de 1996. Et j'en suis ravis :) le seul soucis "au niveau mécanique" c'est le manque de pêche quelle à par moment.. Par exemple je m'inserts sur l'autoroute j'ai beaucoup de mal à monter à 100 km. Même pour monter une petite côte à la con sur nationale ou même en ville, elle tombe dans les tours je suis obliger de repasser la 1er ou la seconde... Et des fois elle fonctionne super bien, rien à signaler. Au début j'avais fait la connerie de mettre du Fioul domestique dedans pour l'essayer lorsque je l'a réparé, puis la voiture n'a pas bouger pendant 6 mois, donc je me suis dit c'est cette merde de carburant qui a foutu le bordel, donc j'ai vider le réservoir + changer le filtre a gazoil. Au premier essai, nickel j'etais trop content, puis le lendemain çà à commencé a remerdé... j'ai fait aussi le tour de mes durites, j'en ai changé deux, trois mais pas plus. Le ralenti est très propre, le moteur en lui même tourne super bien, hormis un bruit de courroie (courroie alternateur neuve) sans doute mal tendue.... Vidange + tous les filtres neufs. La voiture ne fume pas A l'époque (environ 1 an) j'avais aussi échanger mon débitmètre avec celui de ma mère car la sienne merdouiller pas mal. Conclusion : Je n'ai pas le VAG, un débitmètre qui n'est pas au top de sa forme et l'impression de me balader avec une caravane au cul du matin au soir ^^ Par avance merci, Seb

Bonjour à tous, La boîte de vitesse de ma polo à lâché ( trou dans la cloche), je cherche donc une boite de vitesse mais ce n'est pas si évident que cela à trouver, pouvez vous m'aider dans ma recherche. Quelles sont les boites compatibles du groupe VAG avec la mienne (golf, audi....) ? Je recherche sinon un moteur boîte complet, je peux adapter un autre moteur ou obligatoirement celui d'une polo 100 cv, sans avoir trop de modifications complexes à réaliser, genre support moteur, réseau de câbles.... Ma polo est une 9n de 2004 et c'est le moteur 1.9 tdi 100 cv par avance merci Seb,

Bonjour à tous, Avec la v6, je tourne à environ 1050 km avec 75 litres (55 + 20 que j'avais rajouté entre deux), environ 70 % d'autoroute à 110... je trouve cela beaucoup, mais j'ai quelques soucis sur la voiture (manque de puissance, ne dépasse pas les 3000 tr....) bonne journée

Salut, As tu essayé ce site ? https://www.atp-autoteile.de/products/group/11351/507030/list-1-20-2.htm J'achète quasiment tout chez eux quand j'ai besoin de matos, Bonne journée

Bon, tu m'auras complètement convaincu, je vais me trouver du 205 alors , reste plus qu'à trouver une occasion d'enfer :) Bonne journée à toi ;)