baboulinet34000

J'ai trouvé, j'ai fait levier avec un gros tournevis entre le galet tendeur et la poulie du visco puis c'est tombé tout seul d'un coup!

Salut tout le monde, j'ai la courroie d 'accessoire qui à cassé, je suppose que cela viens du galet tendeur etant donné qu'il me parait tordu et incliné par rapport au reste. Du coup je dois déposer le viscocoupleur le seul soucis c'est qu'il reste coincé dessus pas moyen de l'enlever, pourtant j'ai bien bloqué la poulie et sortie la vis par derrière... (8 allen) je suis un peu perdu, vos lumières sont les bienvenues :) cordialement, seb

Salut mick, Pour être franc, aucune idée du retour sur expérience, ma mère roule avec son A4 depuis plus de un an et aucun soucis de jeux, Et pour la mienne je viens de la passer au contrôle technique (moins d'une semaine), 0 défaut à corriger :) , Une fois j'avais acheter mon kit chez un spécialiste de la vente de pièces auto, curieux je lui ai demander pourquoi tant de différence entre chez audi, oscaro et chez lui... Il m'avait répondu que pour ce type de produits (bras) , que c'était la même société qui usiné les pièces, seule la marque sur le produit en lui même varié, ce qui pouvait faire varié le prix du simple au triple.... Je n'ai pas vérifié son information! Toujours concernant le prix, c'est une opération relativement simple quand tu l'as faite au moins une fois ! Donc à choisir à mettre 120 € même tous les ans (ce qui me semble impossible) ou me payer un train complet chez audi à 1200 sur une titine que j'ai acheter 150 €.... Franchement pour moi le choix est vite fait! Par contre, je vais pas regarder à lacher 50 balles pour faire faire mon parraléllisme par un pro de chez pro

Petit complément ^^ 1 - Bien compter le nombre de tours pour le démontage de la rotule de direction 2 - Le top, après avoir remis le train à neuf c'est de faire une bonne géométrie, parallélisme. 3 - Je suppose qu'il doit y avoir des couples de serrages à respecter normalement ? 4 - Une bonne masse pour faire tomber les rotules coniques en tapant sur le côté, ca finit par sortir tout seul. 5 - un bon cric pour soulager les rotules a la pose et dépose (je le cale sous le disque de frein)

Salut tout le monde :) Ayant déjà changé le train avant complet à trois reprises sur 3 B5 différentes je partage mon expérience :) Alors moi j'ai toujours acheté mon kit sur le site ATP AUTOTEILE environ 120 € avec les frais de ports et franchement le rapport qualité prix et nickel ( 12 bras + visserie) Ensuite niveau dépose, pour la première voiture j'en ai un peu chié je savais pas par où commencé, donc j'ai démonté à l'arrache au fur et à mesure... Pour la deuxième j'étais plus préparé, la veille j'ai levé la voiture déposé les deux pneus et aspergé du WD 40 partout sur la visserie ^^ tres tres utile :) Personnellement, je commence du bas vers le haut, avec la barre en forme de boomerang (la plus chiante pour moi) (astuce soulager le berceau pour sortir plus facilement la vis de 10 cm de long, car sinon elle tape sur les durites de frein arrière, puis je remonte vers le haut tout en déposant l'amortisseur avec les deux bras dessus beaucoup plus facile à enlever une fois déposer. Conclusion : Bien dégripper la veille, penser au loctite sur la nouvelle visserie, de la bonne musique, un super binôme de préférence ;) la mécanique c'est toujours mieux à deux :) Une fois finis, quel régale d'entendre aucun bruit lorsque l'on roule... Avis personnel, je pense que profiter pour changer les amorto à l'avant c'est pas mal (50 € sur le site ATP)

Salut tout le monde :) Bon je viens un peu au nouvelle de la super titine, hier midi re-belote la voiture se met à nouveau en mode dégradée... Donc j'étais bien déçu dans l'aprem, résultat au soir j'ai jeter un coup d'oeil avec mon oncle, on à fait le tour des fusibles, et on a vérifier les durites encore une fois. On a changé une durite à la sortie du filtre à air elle était un peu poreuse et au bout de cette durite qui est composé comme suit : Sortie filtre à air ==> Durite caoutchouc ==> Durite métallique ==> Durite caoutchouc à nouveau qui se branche sur une pièce (je connais pas le nom) ^^ sous les numéros de carrosserie du véhicule. Enfaîte cette durite, sous le boîtier était plié comme un tuyau d'arrosage, donc j'imagine que lorsque le moteur devait être chaud, la durite se dilater plus qu'a froid et se plier encore plus et couper carrèment le passage de l'air ! Conclusion : je me suis sans doute payer un Débitmètre à 170 pour rien :( et Wazz avait raison le PIERBURG et indestructible :)

Salut Wazz, le mien que j'avais récupéré sur la voiture de ma mère, était marqué du logo audi et VW avec la marque Pierburg, à l'époque quand je l'avais récupéré sur l'ancienne a4 de ma mère je l'avais mis à tremper dans de l'essence toute une nuit, donc si cela se trouve je l'ai flingué définitivement à ce moment précis... Prochaine étape EGR :) , Par contre si je la désactive je suis obliger ou pas de tout nettoyer (collecteur + vanne) ou cela sert strictement à rien vu qu'elle sera désactivé ?

Salut mick et merci pour ton avis pertinent ! vu sous cet angle je suis d'accord avec toi, je vais me mettre au goût du jour alors ^^ Bon sinon mon problème est résolu :) Mon frère est allé récupérer un débitmètre neuf (Pierburg à 170 € ^^ ) et le résultat c'est le jour est la nuit. j'ai presque l'impression d'avoir un RS5 de 450 bourrins entre les mains lol. Me reste plus qu'a régler un petit couinement sur les roues arrières, à mon avis cela doit frotter quelque part au niveau des disques, car lorsque je freine plus de bruit... Sur ce bonne journée et milles mercis pour vos réponses :)

Merci pour vos réponses, Le câble je devrais en acheter un le soucis, c'est que cela fonctionne par paypal et j'ai pas trop confiance en ce genre de transactions.. Vous connaissez un site ou on peu l'acheter directement via la cb ? Je suis rentrer entre midi et deux, et pour remonter au bureau obliger de le faire en 1er c'est horrible, la voiture saccade des fois même en 1er on dirait un A qui viens d'avoir sa voiture ^^ la honte Du coup j'ai envoyer mon frère acheter un débitmètre neuf, j'en aurais le coeur net ce soir... En tous cas merci pour vos réponses :)

Salut mick, Merci pour ta réponse, j'ai regardé sur oscaro et le Débitmètre de masse d'air PIERBURG : 7.18221.51.0 coûte 130 € en gros Sur le site allemand autoteile.de le premier prix est à 37 € "https://www.atp-autoteile.de/product/4618/21277/details.htm" Tu en penses quoi ?

Bonjour, J'ai enfin terminé de remonter ma petite audi a4 1.9 tdi de 1996. Et j'en suis ravis :) le seul soucis "au niveau mécanique" c'est le manque de pêche quelle à par moment.. Par exemple je m'inserts sur l'autoroute j'ai beaucoup de mal à monter à 100 km. Même pour monter une petite côte à la con sur nationale ou même en ville, elle tombe dans les tours je suis obliger de repasser la 1er ou la seconde... Et des fois elle fonctionne super bien, rien à signaler. Au début j'avais fait la connerie de mettre du Fioul domestique dedans pour l'essayer lorsque je l'a réparé, puis la voiture n'a pas bouger pendant 6 mois, donc je me suis dit c'est cette merde de carburant qui a foutu le bordel, donc j'ai vider le réservoir + changer le filtre a gazoil. Au premier essai, nickel j'etais trop content, puis le lendemain çà à commencé a remerdé... j'ai fait aussi le tour de mes durites, j'en ai changé deux, trois mais pas plus. Le ralenti est très propre, le moteur en lui même tourne super bien, hormis un bruit de courroie (courroie alternateur neuve) sans doute mal tendue.... Vidange + tous les filtres neufs. La voiture ne fume pas A l'époque (environ 1 an) j'avais aussi échanger mon débitmètre avec celui de ma mère car la sienne merdouiller pas mal. Conclusion : Je n'ai pas le VAG, un débitmètre qui n'est pas au top de sa forme et l'impression de me balader avec une caravane au cul du matin au soir ^^ Par avance merci, Seb

Bonjour à tous, La boîte de vitesse de ma polo à lâché ( trou dans la cloche), je cherche donc une boite de vitesse mais ce n'est pas si évident que cela à trouver, pouvez vous m'aider dans ma recherche. Quelles sont les boites compatibles du groupe VAG avec la mienne (golf, audi....) ? Je recherche sinon un moteur boîte complet, je peux adapter un autre moteur ou obligatoirement celui d'une polo 100 cv, sans avoir trop de modifications complexes à réaliser, genre support moteur, réseau de câbles.... Ma polo est une 9n de 2004 et c'est le moteur 1.9 tdi 100 cv par avance merci Seb,

Bonjour à tous, Avec la v6, je tourne à environ 1050 km avec 75 litres (55 + 20 que j'avais rajouté entre deux), environ 70 % d'autoroute à 110... je trouve cela beaucoup, mais j'ai quelques soucis sur la voiture (manque de puissance, ne dépasse pas les 3000 tr....) bonne journée

Salut, As tu essayé ce site ? https://www.atp-autoteile.de/products/group/11351/507030/list-1-20-2.htm J'achète quasiment tout chez eux quand j'ai besoin de matos, Bonne journée

Bon, tu m'auras complètement convaincu, je vais me trouver du 205 alors , reste plus qu'à trouver une occasion d'enfer :) Bonne journée à toi ;)

Salut brique de jus, merci pour tes réponses, effectivement les soucis ont l'air similaires entre nos deux voitures, je vais donc essayer cela le fameux débimetre. De toute façon on peut pas le nettoyer soit même çà un dénimètre ? genre le faire tremper dans un produit une nuit entière histoire de le décrasser.... ?

Salut audidriver, Merci pour tes réponses, moi qui pensais que mettre du 225 à l'arrière si cela passé sur ce type de jantes seraient bien mieux niveau aspect et tenue de route... Je me trompe alors ^^ En tous cas encore merci, Bonne journée, seb

Bonjour tout le monde, On à une a4 b5 2.5 tdi de 220 000 km de 1998, et j'ai l'impression d'avoir un veau ! En gros la voiture ne donne pas de coup de pieds au cul, que l'on soit à 1500 tr ou à 3500 tr, la voiture accélère de la même façon, on a comme l'impression qu'on a oublier de mettre le turbo dans cette voiture, pourtant bien présent lol. La voiture ne fume pas au démarage ni lorsque qu'on roule, le turbo ne fait aucun bruit, pas de sensations de trou dans l'acceleration... juste l'impression de rouler en clio 1.9D :( Par contre, elle consomme comme si elle avait bien 150 cv ^^ , même en passant tous mes rapports à moins 2000 tr, et en roulant à 110 grand max sur autoroute elle fait du 8l/100 km. Je n'ai pas de diag encore pour la brancher! Avez-vous déjà eu ce type de soucis sur cette voiture ? Merci :)

Bonjour, J'aimerais acquérir un VAG pour l'entretien de la voiture et les éventuelles anomalies que l'on peut rencontrer sur nos B5 ^^ , mais je n'y connais pas grand chose et j'ai pas envie de me lancger dans l'achat d'un trucs bidon. Faut-il acheter un câble et un logiciel ou juste le câble suffit.... D'autre parts est-ce que ce fameux câble sera compatible pour les autres véhicules que l'on possède à la maison à savoir : SHARAN TDI 90cv de 2001, GOLF 4 TDI 90cv de 1999, POLO TDI 100cv de 2004, A4 B5 TDI 150cv de 1998, A4 B5 TDI 90cv Par avance merci beaucoup :)

Bonjour tout le monde, Voilà je compte mettre ces jantes sur ma audi, j'aurais besoin de vos lumières au niveau de la correspondance des pneus. Les jantes sont du 16 pouces, j'ai fait ma petite recherche sur le net au niveau des correspondances et je peux mettre du 205/55/16 ce qui est logique. Mais j'ai trouvé ces références aussi et j'aurais voulu savoir si je pouvais monter ce genre de pneus sur ce type de jantes : 205/55 R 16 215/55 R 16 225/50 R 16 235/50 R 16 245/45 R 16 J'aimerais bien mettre du 205/55 à l'avant et du 225/50 à l'arrière est-ce possible pour ce type de jantes ou impossible ? Par avance mille merci :)

Mille merci, je m'occupe de cela ce week end si il ne pleut pas :) et je vous tiens au jus ! Encore merci audidriver pour toutes tes infos!

Merci pour la rapidité :) Je pense plutôt que la fuite viens d'une durite de frein, mais comme c'est le même circuit ? je me suis dit à tous les coups cela fou le bordel Pour la vidange l'été dernier 2012, on avait vérifié le niveau et la on a fait un complément d'huile... de l'ordre de 2l comme si il n'y avait plus une goute d'huile dans la boite et depuis plus de soucis particulier à priori mais ma mere roule peu et fait beaucoup de ville. Par contre on sait rendu compte après avoir fait le complément qu'on avait pas acheter la bonne huile c'était de souvenir une 80w au lieu d'une 90 enfin un truc du genre. Pour la tringlerie non, tu le vérifies ou cela et comment ? par en dessous de la boite je suppose ? merci

Bonjour à tous et bonne année :) Sur la audi a4 1.9 tdi de ma mère, la cinquième frotte quand je la passe une impression de mal embrayé ! En gros j'ai récupéré son audi car elle avait une fuite au niveau du liquide de frein (voyant point d'exclamation + ABS ) allumé. Quand on à récupéré la voiture, sur la route du retour, à un moment plus moyen de passer la 5 ème.... Donc retour sur montpellier en 4 ème! Dimanche matin on a jeté un coup d'oeil, vérifier le niveau d'huile de la boite il est ok, et on à fait une purge au niveau de l'émetteur d'embraye et la par miracle la cinquième repasse par contre elle frotte toujours... Ma question est de savoir, si la boite à pris un coup sur la gueule ou tant que j'aurais pas réglé cette histoire de fuite j'aurais toujours des soucis au niveau de l'émetteur ? J'espère avoir était clair :) Par avance merci à tous et encore bonne année Seb

Salut stef, Merci pour ton conseil, la voiture redémarre nickel, c'était bien la tige de la vanne egr coincé, Bonne soirée

Salut french, Oui elle veut démarrer mais elle se lance pas comme tu dis