djemeca

Bonjour a tous ! et bien j'ai recupéré la voiture il l'on passé a la valise et la pompe est en defaut, il on pas reusi a la faire tournéé ils m'on conseiller de mettre le calculo de son moteur et on vera bien... je pense qu'il on reson car c'est pas les meme fiche, et la pompe et en courju pour gresillé comme sa sinon ils on ete tres sympat de voir sa !

je le dirai une foi la voiture fini ... Mais c'etait chaud ! et sinon tu as raison ! j'en ai marre de ces voiture qui tombe tj em panne

merci de te deponse wauzzz, L'EV qui gresille est celle d'avance, celle du desou, je vien de porter la caisse chez audi, il on bien voulu la reprogramer pour moin de 100 euro on vera bien

Bonjour a tous, me revoila avec un super PB que je n'arrive vraiment pas a resoudre... deja pour me presenter on m'appelle dje, et je suis un mordu de mecanique, surtou les audi a4 v6 tdi Je tien a remercier tout les forums qui grasse a eux j'ai put, comme beaucoup de mon' reparer une voiture que je n'aurai j'amais pu ne payer ! lol Voila mon PB, depuis le remplacement d'un moteur d'audi a4 v6 tdi 2.5l afb de 98 par un moteur AKN de 2001, la pompe a injection (du nouveau moteur ) gresille, c'est l'electrovane d'avance qui fai sa ! et le moteur ne veu donc pas peter. Je tien a presiser que je peu pas mettre l'ancienne pompe i car HS + quelleques coups de marteauxx. j'ai garder le calculateur gestion moteur du nouveau noteur, mais l'anti demarage s'enclanche, et je croi que la pompe gresille encore. Autre info importante, le moteur AKN vien d'une audi boite automatique, que j'ai donc mis dans une manuel voila, si vous pouvez m'aider a faire démarer cet caisse je pense que sa releve de l'eploi. mais je desespere pas ! merci d'avance.

non c'est un diesel, b5, je sais je me suis trompé je suis pas dans la bonne categorie, j'arive pas a l'efacer, mais je me suis dans sans la bonne egalement donc v6 tdi 150 b5 et l'huile sort du pot

re bon ba voila, apres avoir mi un debimetre neuf, et mi la durite d'aspiration d'aire directement sur la valve du turbo,(chinté le N75) le levié du turbo c'est bien levé, alors je suis aller faire un peti tour, la fumé est revenu apres 3 minute et de l'huile sort du pot le pot cata doit en etre rempli...

Bonjour a tous, je vien de m'inscrire pour vous soliciter de m'aider a reparer cette audi que je vien d'acheter 2300 euro, j'espere que je me suis pas fait avoir ... c'est une audi a4 break v6 tdi qui a 200 000km, le mecano qui me la vendu a fait plusieur choses dessu, donc la distri. symtome: - A l'arret la voiture ne depasse pas les 3000 tm, - Elle fume bleu et blanc et pense a un joint de culase mais le mecano me dit non ! - Le liquide de refroidisement a l'aire de bien descendre !!! - Le poste autoradio est codé et j'ai pas le code En lisan les forumes j'ai essaillé de voir ce qu'elle avais, mais j'avou que la je blok ! je me debrouille en mecanique, voila ce que j'ai fait : - J'ai suprimer la valve egr et elle a eu plus de peche pour monter jusqu'a 3000 tm - Controlé toute les petites durite d'air et changé meme! - apres control du turbo (changé par le mecano) g remarquer que l'Electro Vane N75 n'etait pas alimenté par ses fil, ce qui ne fait pas fonctionner la valve du turbo Pourkoi l'EV N75 n'est pas alimenté ? c'est a cause du poste qui est codé ? la voiture est en mode degradé ? voila sa serai tres sympat de me filer un cou de main les gas, merci.

Oui je pense aussi que l'eletrovane n75 doit etre alimente Je pense aussi metre fait avoir il fau vite que je la repare! Personne a d autre piste?

j'ai lu que sa pourai venir des fil d'alimentation de la valve a carburant, c'est sur la pompe sa ???

Bonjour a tous, je vien de m'inscrire pour vous soliciter de m'aider a reparer cette audi que je vien d'acheter 2300 euro, j'espere que je me suis pas fait avoir ... c'est une audi a4 break v6 tdi qui a 200 000km, le mecano qui me la vendu a fait plusieur choses dessu, donc la distri. symtome: - A l'arret la voiture ne depasse pas les 3000 tm, - Elle fume bleu et blanc et pense a un joint de culase mais le mecano me dit non ! - Le liquide de refroidisement a l'aire de bien descendre !!! - Le poste autoradio est codé et j'ai pas le code En lisan les forumes j'ai essaillé de voir ce qu'elle avais, mais j'avou que la je blok ! je me debrouille en mecanique, voila ce que j'ai fait : - J'ai suprimer la valve egr et elle a eu plus de peche pour monter jusqu'a 3000 tm - Controlé toute les petites durite d'air et changé meme! - apres control du turbo (changé par le mecano) g remarquer que l'Electro Vane N75 n'etait pas alimenté par ses fil, ce qui ne fait pas fonctionner la valve du turbo Pourkoi l'EV N75 n'est pas alimenté ? c'est a cause du poste qui est codé ? la voiture est en mode degradé ? voila sa serai tres sympat de me filer un cou de main les gas, merci.