Aller au contenu

Burny

Utilisateur
  • Compteur de contenus

    14 434
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    3

Tout ce qui a été posté par Burny

  1. Oui, mais il faut faire le siège à poil. Une fois sorti de la voiture, tu retires les carters, et là tu as accès à 4 vis cruciformes pour séparer le dossier de l'assise. C'est collé au frein filet par contre.... Prévois le tournevis à frapper, sinon tu vas foirer l'empreinte
  2. sauf erreur le reservoir est donné pour 68L.. Donc, en admettant que tu n'ailles pas jusqu'a la panne seche, tu mets 60L maxi. Donc 600 km pour 60L, ca ne fait plus que 10L/100... voilà.. je viens de te faire baisser ta conso de 10% ! :MdrDevil: non, treves de plaisanterie, calcule ta conso reelle par rapport a la quantité de carburant reelle pour faire le plein ras la gueule
  3. Salut j'ai mesuré 347mm pour le sport et 394mm pour le pas sport, soit 47mm d'ecart :coucou:
  4. 80 1.8S, a ma connaissance, c'est un carbu. Pas de sonde lambda.. tu roules sur route, ou en ville ? peut etre le starter qui reste ouvert trop longtemps aussi...
  5. non, aucun interet de vider le cata, sauf s'il est colmaté.. pas de bruit plus sport, pas d'augmentation de performance, conso identique..
  6. l'huile non. Tu vas en perdre un peu , forcement, mais le gros de l'huile est au fond du carter. l'eau, oui. Prepare toi deux vis, du bon diametre, pour faire bouchon , si tu ne veux pas tout prendre sur les pieds.
  7. non, a mon avis, c'est la 1ere gamelle qui doit etre differente en 4RM, plus plate, moins grosse
  8. pour 2 roues motrices Francois...
  9. il faut enlever le filtre a huile. En dessous, tu as un gros ecrou en diametre, tres petit en epaisseur. C'est cet ecrou qui tient l'echangeur eau/huile
  10. pour le volant, j'ai peut etre un plan, a voir
  11. là pour le coup, t'aurais pas du.. :oops:
  12. c'est le certainement le contacteur de neimann que tu cherches.. piece bleue ci dessous
  13. ben celle ci, tu as au moins identifié ce qui ne va pas... une autre, tu repars de zero.. Car il ne faut pas se leurrer, elles ne sont pas neuves nos memeres!!!
  14. ca y est, la bete est sur ses roues :hot: :hot: Par contre, un truc qui me chiffone un peu... :reflexion: le flasque de sortie de boite (sur lequel est fixé le cardan) a du jeu axial (environ 1 à 2mm, difficile a mesurer) et du jeu radial (environ 0.5 mm).. Pas de fuite, pas de bruit constaté a ce niveau, la vis centrale est bien serrée.. Le diff avant est monté sur des rouleaux a portée conique.. Est ce du jeu a ce niveau ?? :oops: quelqu'un a t'il une vue en coupe pour voir comment est réglée la précharge sur ces 2 roulements ? :marcelpoire:
  15. c'etait quoi ? un pdf ? en allemand ? anglais?
  16. ca ne me dit rien .. :nixweiss:
  17. oui, je vois bien, mais pour moi ce n'est pas choquant.
  18. Moi je ne vois pas ce qui cloche.. :nixweiss: :oops:
  19. ton capteur de pedale de frein doit avoir un souci.. d'apres le schema elec, si F=1 F47 =0 et vice versa. Quand on appuie sur le contacteur, un circuit s'ouvre, l'autre se ferme. tu peux déjà le tester a l'ohmetre, s'il faut le changer : ref : 4A0945515A (a verifier sur le tien), environ 25€
  20. pour ton débitmètre, tu n'as pas des valeurs en gr/s ? :reflexion:
  21. Corrige ce souci de fusible.. Les bougies de préchauffage servent parfois quand le moteur tourne, pour améliorer la combustion Puisque tu as le vag com, tu peux aussi faire un log du débitmètre
  22. tu as 2 fusibles de 60A visiblement. 1 pour 3 bougies. s'il crame direct, tu as certainement un bougie de prechauffage en court circuit
  23. mon experience : des B6 avec des ressorts sports d'origine : les amortos ne precontraignent pas les ressorts (a l'arriere); si bien qu'il n'y a pas besoin du comprime ressort pour les monter ! Le risque, meme sil est minime, est que le ressort se déchausse si on prend un dos d'ane trop vite.
  24. il faudrait je pense recharger en soudure et reusiner, mais je ne suis pas equiper pour :nixweiss:
  25. C'est beau quand c'est neuf :-)
×
×
  • Créer...