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Burny

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  1. Burny
    sinon y'a le V6 tdi 2,5L.. qui fait pile poile 150ch et là, t'as le V6 :malelovies:
  2. Burny
    je sais pas si c'est bien.. car si le debimetre donne une info erronée, le calculateur va automatiquement enrichir le melange. ET là, c'est le catalyseur qui risque de pas trop aimer... (a moins que les sondes lambda fassent correctement leur boulot)
  3. Burny
    effectivement, les grilles servent a limiter les turbulences, a avoir un ecoulement laminaire donc en les supprimant; les 10gr/sec mesurés correspondent ils reellement a un ecoulement optimisé ou bien a des turbulences?? <_<
  4. Burny
    c'est souvent limité la nuit, de 22h à 6h, et surtout aux abords des agglomerations. apres, c'est tres variable, le mieux est de regarder les panneaux :bigthumbup: il y a aussi des autoroutes limitées tout le tps : par exemple celle entre mulhouse et strasbourg (du coté allemand du rhin), car tu traverses la foret noire.
  5. Burny
    effectivement, c'est une clé equipée d'une ampoule.. enfin,.. a l'origine :bigthumbup: la pile bouton se trouve juste en dessous du bouton plastique
  6. Burny
    hello tony c'est p'tet pas le meme tendeur sur un v6 et un v8 ?? :coucou:
  7. Burny
    ca marche comme un systeme de freinage: le cylindre emetteur est comparable a ton maitre cylindre le cylindre recepteur est somparable a un piston d'etrier. Ca se purge comme un etrier, au cas où il y a des bulles d'air. Si tes joints internes d'emetteur ou de recepteur sont HS, il y a des fuites internes, et tu as beau pomper, la pression ne permet pas d'actionner la fourchette d'embrayage. Donc, tu ne decolles pas ton disque d'embrayage du volant moteur, donc les vitesses accrochent ! en general tu as soit l'emetteur soit le recepteur HS, rarement les 2 ensembles. l'emetteur se trouve derriere la pedale d'embrayage, a l'interieur du vehicule le recepteur se trouve sur la boite, au niveau de l'embrayage.
  8. Burny
    le vase d'expansion ???? :blink: le vase d'expansion, c'est le bocal où tu as le liquide de refroidissement. le liquide de frein se trouve dans un petit reservoir au dessus du maitre cylindre. Si tu as un embrayage hydraulique, effectivement, ca utilise l'huile du liquide de frein. MAintenant, 2 choses : - le niveau du liquide de frein est controlé par un capteur : s'il n'a pas bippé alors que ton reservoir est vide, tu as un probleme - ce n'est pas normal que le reservoir soit vide, sauf si tu as une fuite au niveau d'une roue, ou bien dans le circuit d'embrayage (cylindres emetteur et recepteur)
  9. Burny
    l'huile est plus fluide chaude que froide. Donc c'est normal que la pression chute a chaud. Maintenant, en roulant au delà de 1800 2000trs/min, tu devrais etre au de là de 4 bars donc, je pense que tu as un serieux probleme <_< combien de km as tu? ca te le fait depuis combien de temps? derriere la sonde de temperature d'huile (qui se trouve juste derriere la poulie de vilebrequin), tu as un ressort et un clapet. C'est lui qui fait la pression d'huile. Verifie qu'il est bien monté a l'endroit. sinon, le probleme est peut etre plus grave : coussinet de vilebrequin ? pompe a huile fatiguée?
  10. Burny
    pour l'ecrou de cardan, j'ai galéré a fond sur celui de gauche , avec pourtant un arrache moyeu de qualité... <_< pour celui de droite, il est sorti a la main... alors? quel est le bon montage? a la presse ou a la main ? resultat, j'ai tres legerement meulé celui de gauche pour qu'il rentre + facilement.
  11. Burny
    essaie de changer tout l'allumeur Hugues !! :coucou:
  12. Burny
    je pense aussi que les V8 sont les memes, et egalement les 200 20v ! :coucou:
  13. Burny
    la temperature de l'huile depend principalement de sa viscosité et du regime moteur... sur ma 200, a 2500trs, je suis sur le trait entre 60 et 130 (environ 80°) , a 4000trs, je suis plutot vers 100° (je precise que sur les 200, il y a un radiateur d'huile)
  14. Burny
    des problemes d'allumage ont un effet nefaste pour les catalyseurs... a reparer au plus vite !! :unsure:
  15. Burny
    t'inquiete pas, c'est pas ca qui me bloque... au contraire, ca m'amuse meme de bloquer le compteur a 51,9L/100 !! :bigsmile:
  16. Burny
    c'est férié, c'est le WE de l'ascension.. ;)
  17. Burny
    si titine est prete, ch'suis chaud bouillant !!! :hot::hot: qui d'autre pour me suivre dans cette folie ??
  18. Burny
    si tu ne coupes pas ton moteur immediatement apres avoir tapé dedans, pas de probleme, tu peux la shunter provisoirement ;)
  19. Burny
    pompe electrique de flotte pour refroidir le turbo qd le moteur est arreté
  20. Burny
    je ne connais pas ta voiture... mais ca pourrait etre normal, non, a partir de cette vitesse ??
  21. Burny
    pour l'eclairage, si je ne m'abuse, c'est des toutes petites ampoules series dans les interrupteurs... on change l'interrupteur en entier.. :unsure: ce sont toutes les ampoules qui sont HS ? si oui, essaie plutot de voir si tu n'aurais pas un fil sectionné dans la portiere... ecrou antivol: oui, chez audi, ils sont pas mal. :coucou:
  22. Burny
    mets ta ceinture, et ca ne sonnera pas non plus !!
  23. Burny
    et ben !! :blink: tout ca pour un p*!£+#% de galet a 50€ !!! :furious: heureusement que tu le fais toi meme. j'imagine meme pas la facture chez Audi et encore Bravo !! :bien:
  24. Burny
    tiens nous au courant :coucou:
  25. Burny
    oui. En avant du moteur, et derriere la poulie de vilebrequin, tu as la pompe a huile. La sonde de temperature d'huile est vissée (quand tu es face au moteur) sur le cote gauche de la pompe a huile, verticalement, par le dessous. Attention au sens de demontage, il y a un ressort avec le clapet de regulation de pression d'huile...
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