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Burny

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  1. Burny
    la sonde que tu as sur le radiateur, c'est celle qui declenche le ventilo. la je parle d'un capteur qui doit etre au cul du vase d'expansion, et qui sert de capteur de niveau. tu l'as peut etre debranché par inadvertance ??
  2. Burny
    pour transformer des kW en ch, il faut diviser par 0,736. je te laisse faire le calcul :bigsmile: sinon pour les disques, je n'ai pas d'apriori sur les marques. Peut etre une preference pour des Sebro (fournisseur 1ere monte VAG), brembo ou Zimmerman.. mais bon, rien de tres objectif . a ma connaissance, pas de manuel d'atelier publié.. si tu arrives a avoir le manuel d'atelier officiel, c'est gagné ! ;-)
  3. Burny
    normalement y'a pas de memoire sur ce genre de defaut.. je presume que le niveau est ok ? essaie de shunter le cateur de niveau au niveau du bocal, et vois si le voyant clignote toujours.. D'ailleurs, as tu bien reclippé le connecteur ?? le genre de panne a la con :bigsmile:
  4. Burny
    ca depend pour quel usage.. si c'est pour rouler au quotidien, la S4 B5 , si c'est pour le cote exclusif la RS2. sachant que ce n'est pas comparable ...
  5. Burny
    oui, logiquement, si c'est une 4.2L d'origine francaise, elle doit faire 299 ou 300ch en fonction des erreurs d'arrondi
  6. Burny
    quel est le type moteur de ta voiture? ca nous donnera la puissance conseil aussi pour les freins, mesure le diametre et l'epaisseur des disques pour etre sur de commander les bons !
  7. Burny
    ca passe pas au CT ! j'ai vu une ford mondeo recalée, car elle avait trois roues en 16" (d'origine !!) et la 4eme etait la roue de secours en tole (d'origine aussi) en 15" ! elle etait pourtant ok sur le banc, mais le controleur n'a pas validé les resultats du banc de freinage
  8. Burny
    c'est completement fou !!! 30 000£, ca fait 38 000€... tu te rends comptes le nb de S6+ et S8 V8 que tu peux avoir pour cette somme ?? avec en prime pas cette affreux compteur digital, ni un caisse qui rouille (pour les 1ers UR) ceci dit, j'aime bcp l'UR, mais pas a ce prix là !!
  9. Burny
    comme A8 4.2.. si c'est un joint de sortie qui est HS, qq heures suffisent. tu peux te glisser sous l'auto et nous faire qq photos??
  10. Burny
    il y a peut etre eu de la standardisation chez BOSCH a un moment ou un autre... si ca marche, pas de souci :-)
  11. Burny
    y'a aussi la solution de retrousser ses manches, si tu es un peu bricoleur. Pour cette operation, ils prevoient de sortir la boite ou pas? ce qui est etonnant, c'est qu'il y aurait 5 joints HS en meme temps ?? mmmhh, du mal a y croire.. les disques, s'ils n'ont que 8000 km, peuvent se faire rectifier. Mais oui, des disques ca se voile, et ca provoque des vibrations au freinage, et parfois que lorsqu'ils sont chauds. essaie un autre garage, plutot un specialiste boite auto :coucou: je comprends que tu te poses la question de la garder ou pas... comme dit theoden, a toi de voir si tu aimes ta voiture ou pas, si elle le merite.. a voir aussi si tu as envie de prendre le risque d'une autre auto dont tu ne connais pas l'historique de maniere certaine...
  12. Burny
    d'un copain de promo qui bosse chez un equipementier-motoriste ;) pour caser des turbos, il faut suffisement de place, notament pour dissiper les calories (rayonnement) et puis c'est la meme plate forme il me semble avec l'A4 B8.. faudrait essayer de voir si ca rentre sur une A4 :bigsmile: mais bon, peut etre que je me trompe... nan, d'un point de vue marketing, ca passe pas.. la S5 etant en V8, la RS5 ne peut pas etre en v6 :coucou:
  13. Burny
    je reviens sur ce que j'ai dit.. il semblerait que le V8 bi soit difficile a rentrer... j'opterai plutot pour le V8 RS4 un peu plus poussé :eldiablo:
  14. Burny
    faut voir l'encombrement du V10... je pense qu'audi serait pret a le mettre sous le capot... mais y'a t il la place pour le moulin + la boite??? :rolleyes: j'ai voté comme toi Youri :coucou: d'autant plus que sur l'A5 (ou l'A4 ?? j'ai un doute :unsure:) pour ils ont travaillé la geometrie (position du differentiel devant l'embrayage) pour reculer au plus le moulin , afin d'avoir un equilibre global meilleur. Cela a necessité une nouvelle boite. et cette nouvelle boite ne passe peut etre pas la puissance et le couple du V10 :unsure: et a mon avis, ils ne vont pas developper une boite specialement pour le RS5 voilà ma reflexion
  15. Burny
    a propos d'UR, y'en a une a vendre outre manche... seulement 53000 miles... le mec en veut 30 000 £ !!! :blink: il se touche total !! :bigthumbup: http://www.pistonheads.com/sales/472443.htm
  16. Burny
    effectivement, c'est etonnant comme montage.
  17. Burny
    pas cap' ! :P :coucou:
  18. Burny
    j'hesite ... entre la virage volante et la XJSC V12 :malelovies: :bigthumbup:
  19. Burny
    t'as pas un repere sur la poulie pour caler la pompe au PMH ?? :unsure:
  20. Burny
    comprends pas .. suis un peu dur de la feuille... tu peux repeter stp ?? :up1:
  21. Burny
    t'as pas un echangeur, a ce niveau, derriere le parechoc ?? :unsure:
  22. Burny
    ouh la la.. si tu en es déjà là, c'est que ta décision est déjà murement reflechie, n'est ce pas.?? :bigsmile: tu comptes faire comment ce raccordement ?
  23. Burny
    mon avis perso : aucun souci d'accroche, les fixations doivent etre les memes.. sauf que.. au niveau du raccordement des ailes AR (passage de roue), tu vas avoir un souci, puisque le RS4 a les ailes (et les portieres) bodybuidées... :exclamation:
  24. Burny
    il y a 50 000 montages chez audi.. c'est le bordel. :bigthumbup: fais nous une photo, ce serait plus facile
  25. Burny
    un conseil : fais toi plaisir en achetant ce qui te plait à toi ! c'est ta voiture, tu ne l'as pas acheté pour le suivant, mais pour toi. et garde ton pot d'origine, que tu pourras joindre a ta voiture si tu la vends. L'acheteur pourra s'il le veut le remonter
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