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Burny

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  1. Burny
    je dirais en parallele de tes cosses qui correspondent a tes 2 poles d'ampoule. elle fait quelle valeur (en ohm) ta resistance??
  2. Burny
    moi je trouve ca inquietant... pour passer le couple de plus en plus enorme des moteurs, il faut des pignons de plus en plus larges.. en multipliant les rapports, ca fait des boites plus lourdes, plus encombrantes, plus d'huile, ...... on va effectivement atteindre des limites je pense :exclamation:
  3. Burny
    je reste sur ma faim Popoff... <_< tu nous as habitué a mieux : gros plans, photos HD, sous tous les angles.... :bigthumbup: :bigthumbup:
  4. Burny
    compteur mecanique ou electronique?
  5. Burny

    Nouvelle C5

    Burny a répondu à un(e) sujet de citraudi dans Françaises

    c'est possible.. tous ces boutons sur la planche de bord procurent un aspect "lourd", limite rebarbatif.
  6. Burny
    un collegue me dit que l'A6 type C5 a existé en version 1.9 tdi avec 136ch et en injecteur pompes... a priori juste avant l'apparition du 2.0tdi c'est vrai ??? :unsure:
  7. Burny
    et puis 50 000km un train de pneus, c'est deja pas mal... :rolleyes:
  8. Burny
    c'est juste parce qu'ils ont pas envie de s'embeter... comme souvent, il suffit de vouloir pour pouvoir.. <_<
  9. Burny
    tu les as pris en combien de ohm alors?
  10. Burny
    a notre niveau non, mais chez audi, ils savent tout a partir de n° de chassis : année de prod (date) date de livraison chez audi france, liste des equipements (dont le moteur, les freins, la boite, etc...) historique des entretiens effectués dans le reseau.. etc etc
  11. Burny
    :bigthumbup: tu as recu tes resistances alors?? t'as pris lesquelles?
  12. Burny
    non non, tu peux n'avoir qu'un seul fil coupé dans le faisceau. je verifierai mais je crois bien qu'il teste bien les feux de position meme s'ils sont eteints n'avoir qu'un feu antibrouillard a gauche, c'est normal, c'est le minimum reglementaire. tu dois pouvoir rajouter le 2eme a moindre frais : 1m de fil, une douille et une ampoule.
  13. Burny
    c'est etrange.... en mettant la clim, tu devrais avoir le ventilo de la clim qui tourne... <_<
  14. Burny
    antibrouillard et eclairage de plaque aussi
  15. Burny
    ca depend de toi, sur quel bouton tu appuies??? :bigthumbup:
  16. Burny
    je ne vois que 2 ventilos sur ton schema : ref 1 et 2 la ref 22 est une grille de protection
  17. Burny
    ca met 30 min a chauffer le V8 ???? :blink: t'as pas le calorstat foutu ?? sinon pour voir si le ventilo principal tourne, tu peux le faire aussi une fois le moteur chaud Je pense (a confirmer) que celui de la clim est trop petit pour refroidir le V8
  18. Burny
    ben vérifié toutes tes durites.. tu as mis un mano de pression ? normalement , à ce regime moteur là, tu dois prendre la Pmax en moins d'une seconde
  19. Burny
    y'en a un qui ne sert qu'a la clim, non ? :unsure: laisse chauffer ta voiture devant chez toi, sans la clim, et ouvre ton capot. regarde a quelle temperature ton ventilo de refroidissement se declenche
  20. Burny
    3 sec, ca me parait enorme. quand tu as fait la reprog, tu as tout checké?
  21. Burny
    les stops sont ils sur la partie coffre ?? si oui, tu as certainement le faisceau coupé au niveau de la charniere
  22. Burny
    essaie aussi de voir si tes injecteurs pissent
  23. Burny
    stabilisateur de ralenti ? durite d'air percée ? K-Jet encrassé ?? as tu essayé de tenir un ralenti accéléré a la pedale ?
  24. Burny
    +1 !! :rolleyes:
  25. Burny
    le manuel d'atelier au format electronique s'appelle elsawin. on le trouve ici ou là sur la toile
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