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Burny
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Tout ce qui a été posté par Burny
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problemes changement taille des freins audi 200 avant
Burny a répondu à un(e) sujet de budy974 dans 200 5E / 200 5T / 200 / 200 Turbo / 200 quattro
oui, la jambe de force, c'est l'ensemble : moyeu + fusée + amorto et ressort elle est de quand ta 200 ? à partir de 1986 (je ne me souviens plus du n° de chassis), elles sont toutes passées en étrier double piston, avec des disques en 276x25. Normalement, les disques en 280 (x22) sont montés avec des étriers mono piston. Attention si tu ne veux remplacer "que" le disque.. Je doute qu'un disque de 30mm d'épais passe dans l'étrier :exclamation: Sinon, pour tes jantes en 8J ET35 j'ai peur que ca ne passe pas à l'arrière avec les "ailes plates" !! :unsure: Je suis moi même en 7,5J ET35 (avec des pneus en 205/60/15) et c'est vraiment limite limite. (j'ai du tirer un peu sur les ailes) -
Rassemblement Audi - NSU aux Classic Days 2011
Burny a répondu à un(e) sujet de Sylvain dans Les Manifestations
merci pour ces photos et pour l'article Sylvain :bien: C'était un très beau plateau Audi :hot: -
problemes changement taille des freins audi 200 avant
Burny a répondu à un(e) sujet de budy974 dans 200 5E / 200 5T / 200 / 200 Turbo / 200 quattro
A mon avis, la solution serait de passer sur des moyeux de type C4 (S6 turbo par ex), qui doivent te permettre d'augmenter le déport. Mais a chaque extraction de moyeu, le roulement explose. :unsure: Pourquoi ne pas récupérer une jambe de force de S6 ?? :bigthumbup: :eldiablo: Sinon, en restant plus raisonnable, des freins de 100 V6 (type C4) en 288x25 doivent se monter en lieu et place, et ca passe tout juste dans des jantes en 15". :bien: Mais étrier simple piston par contre.. :unsure: -
"Mon A6 : présentation, entretiens, réparations et modifications"
Burny a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
la classe !! :hot: :hot: une photo de la donneuse pour voir l’état "d'amputation" :bigsmile: :bigthumbup: -
@WAUZZZ, l'interdiction de rectification est elle valable aussi sur les 5 Cylindres diesel ? :unsure:
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mais bon.. Si le radia est chaud, ca veut dire que le LDR circule correctement, donc pompe a eau OK.
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malheureusement oui... :unsure:
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moi je dirais pompe a eau. les durites qui vont au radiateur sont chaudes ? le radiateur aussi ?
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A6 2.5 TDI 180 allroad, Gros problème mécanique
Burny a répondu à un(e) sujet de flash32 dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
@flash32 : tu aurais des photos des dégâts, stp ? :unsure: sinon, sais tu comment a été entretenu ton V6 ? et ce qui a pu conduire a des poussoirs HS ? :coucou: -
"Mon A6 : présentation, entretiens, réparations et modifications"
Burny a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
oublie pas de me garder ma vis de coté... :bien: :bien: -
support moteur hydroéléctrique A6 C4
Burny a répondu à un(e) sujet de snap66 dans S3 8L - (1999 à 2003)
ou bien, y'a la solution de l'occasion... -
c'est pas ecrit dans le capot de la boite a fusible ??
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alors? on veut savoirrr !! :hot: :hot: :hot:
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y'a aussi des fusibles sur le cote gauche sur les A6/S6 :bien:
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Temperature huile moteur 5 cylindres
Burny a répondu à un(e) sujet de laurentcox dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
ce manomètre n'est qu'une indication.. ce n'est pas une mesure très précise... je pense pas qu'il y a lieu de s'inquieter... :) -
tu as des sphères ? tu as donc le correcteur d'assiette ? Perso, j'ai encore pas vu d'amorto avec sphere en seconde monte. :unsure: soit tu les prends chez audi, et la douloureuse va faire mal... soit tu supprimes ce correcteur d'assiette, et tu mets des amortos classiques :bien:
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fuite radiateur
Burny a répondu à un(e) sujet de Audi80Cabriolet dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
on n'a rien sans rien... <_< en fonction de ton moteur, 1er prix a 120€ http://www.oscaro.com/radiateur-du-moteur-audi-cabriolet-8g-470-1201-824-gt -
Temperature huile moteur 5 cylindres
Burny a répondu à un(e) sujet de laurentcox dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
y'a beaucoup de variables qui influent : J'ai noté en particulier : - viscosité de l'huile, - présence d'un radiateur, - régime moteur sur ma 200, (moteur 5 pattes, turbo, avec un radiateur d'huile) je n'ai jamais atteint les 130°C :bien: -
:hot: :hot: :hot: :hot: allez, on y croit tous !! :bien:
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Restauration Audi 100 GL de 1973
Burny a répondu à un(e) sujet de Sforzendo dans 100 Coupé S / 100 C1 berline / 100 C1 coach
:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: c'est ca que tu veux ?? :bigthumbup: -
Restauration Audi 100 GL de 1973
Burny a répondu à un(e) sujet de Sforzendo dans 100 Coupé S / 100 C1 berline / 100 C1 coach
tu as ce qu'il faut pour retrouver tes vitesses ?? :rolleyes: :coucou: -
je parle bien de patinage de la roue, hein, pas du différentiel. le différentiel ne peut physiquement pas patiner, puisque ce sont des engrenages. essaie une petite recherche sur google, je suis sur qu'on doit trouver des petites animations :coucou:
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euh... je ne te comprends pas là.. :blink: avec un différentiel classique, si une des 2 roues se met a patiner, rien ne l’arrête et elle devient "folle". Le couple n'est pas renvoyé vers l'autre roue qui a plus d’adhérence
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non, un différentiel tout ce qu'il y a de plus classique. :bien: C'est très rare les differentiels AV a glissement limité, car ca induit des retours de couple dans le volant...
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:nanana: :nanana: :nanana: :nanana: ne pas dire ca.. Une Rino, ca depanne bien !! :P