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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. Tout a fait, c'est la pompe haute pression, logée entre tes 2 bancs de cylindres
  2. il parle un peu français, mais il est plus a l'aise en portugais, anglais et allemand .. Fais ton choix :bigthumbup:
  3. non non, j'ai été surpris aussi, mais sur mon a6, j'ai les xenon, et la lumière n'est pas aussi bleutée que les kit que l'on trouve sur internet.. :) Si vraiment tu veux en avoir le coeur net, tu nous mets une photo de tes ampoules :bien:
  4. Burny

    Rnsd

    il n'y a pas de question con :carre: le RNSD, c'est le p'tit nom du grand GPS, au format 4/3. A partir de 2004, il intègre d'autres fonctions, passe en 16/9 et s'appelle RNSE :bien:
  5. Paul, le patron, est très pro, très passionné par ce qu'il fait, en plus d'être très sympa. Au niveau qualité de fabrication, ça ne vaut certainement pas une ligne Miltek ou autre, mais le rapport qualité/ prix est je pense super compétitif Sur ma 200 10v (sans cata), j'ai une petite résonance vers 2500trs, pas forcement agréable sur de longs parcours.. Mais suffit d’être un peu au dessus :bigthumbup: Pour les 20v turbo, qui plus est équipés d'un cata, a mon avis il n'y aura pas ce phénomène.
  6. Salut richie, Si tu cherches une pompe d'occase, sache que ca a aussi été monté sur A6 et A8. Quel est ton n° de chassis ? car y'a eu 2 refs : 059 130 755 J et 059 130 755 L
  7. magnifique monstre !! :bien:
  8. tu peux essayer CAC j'en ai une sur ma 200 10v, et j'en suis plutôt content. :bien:
  9. si ca se trouve, peut être même que le radia de chauffage fuyait et qu'il a été shunté... il faudrait que tu te fasses aider par un connaisseur :ange:
  10. comment est le niveau de liquide de frein?
  11. sur A5 coupé
  12. je ne suis pas sur. Sur ma 200 (egalement 5 cylindres en ligne et avec le meme type de berceau) j'arrive a tomber le carter sans toucher au berceau. Sur les coupe GT de l'epoque, il faut devisser les 2 vis avant du berceau, de maniere a pouvoir le basculer. :coucou:
  13. ca ne peut pas faire de mal de titiller les tours, mais pas besoin non plus de rentrer dans la zone rouge
  14. oui, mais pour un type C4. A la photo que tu nous montres, et la motorisation que tu mets dans ton avatar, j'en deduis que tu as une type C5. Du coup, le 18 passera un peu mieux, :bien:
  15. +1 avec Memphis. De plus, tu augmentes aussi l'inertie de tes roues. Ce qui se ressent sur l'acceleration et le freinage.. :unsure:
  16. c'est "marrant" on dirait que tu es un peu plus bas de l'AV que Mimosa27 , pourtant lui aussi en -40. :coucou:
  17. pompe a huile HS par ex.. :unsure:
  18. Combien de km as tu? Il est plus facile de sortir la pompe pour changer le joint spi, mais cela implique de tomber le carter d huile. Et ca, ce n'est pas une partie de plaisir. Pour le joint papier, on ne peut pas le changer sans tomber le cartercarter En espérant que ce ne soit pas plus grave...
  19. A ce prix, ca ne vaut pas le coup de s'en priver.
  20. :coucou: tu dors dedans ou quoi :bigthumbup:
  21. sur la carte grise ?? :blink: c'est étonnant qu'ils ont pas appelé cela A6 :ange:
  22. j'ai répondu un peu vite.. :bigthumbup: je t'ai donné la ref VAG, et toi la ref BOSCH.. mais on parle de la meme chose http://www.oscaro.com/capteur-impulsion-d-allumage-bosch-0-232-101-027-18183-834-p
  23. ce n'est pas tout a fait la meme ref pour une a6 v6 2.8 C'est 078 905 161C pour les moteurs AAH ABC et ACZ (A6 de 1995) http://forums.audipassion.com/topic/77839-changement-capteur-a-effet-hall/page__p__1374903?do=findComment&comment=1374903
  24. :nanana: :nanana: on ne dit pas 100 S6, mais S6 tout court :bigthumbup: La 100 en 5 pattes turbo 20v, c'est la 100 S4. En fait, l’appellation a changé avec le restyling de 1994 Bienvenue dans le monde du 5 pattes, avec les turbo a l'ancienne et les coups de pied au cul :hot: :hot:
  25. boite manuelle ou auto ? moi je chercherai plutot une prise d'air quelque part. PS : Il n'y a plus de cable d'accelerateur depuis belle lurette sur nos autos :bien:
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