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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. contacte le revendeur.. c'est peut etre un problème de calibration du câble. Il peut te régler cela a distance :bien:
  2. a tout hasard.. j'insiste peut etre, mais.. ton a6 est elle quattro ? car le train AR et la suspension d'une quattro et d'une 2RM n'a rien a voir..
  3. ca semble etre la pompe electrique de circulation de ldr pour faire circuler le ldr une fois le moteur coupé.. et continuer a refroidir les turbos
  4. ca doit etre des jantes de 7".. le 205 est parfaitement adapté :bien:
  5. Et blocage (Avec traces de pneu) ou gros freinage ? As tu un vagcom ? Arrives tu à te connecter au calculateur ABS ?
  6. Pas le même budget non plus... Ce n'est pas l'amortisseur qui fait la hauteur de caisse, mais le ressort et ses points d'appui. C'est du matos neuf ou d'occasion ?
  7. Tu es censé avoir un rabaissement de combien de mm? Est-ce que ce n'est pas l'arrière qui serait trop bas?
  8. ou avec qq'un qui a un VAG COM
  9. peut etre un debut de piste... sur le site de ST , pour une A6 4B il est ecrit : http://www.st-suspensions.de/st-tieferlegungs-sportfedern-26441.html?typ=2571 Bei Fahrwerken oder VA- Dämpfern für Fahrzeuge ab Modell 2002 müssen die vorderen Federunterlagen gegen neue Federunterlagen, Audi Teile- Nr. 4D0 412 107B ausgetauscht werden. je ne suis pas expert en allemand.. mais de ce que je comprends, si ta voiture est plus récente que 2002, il te faut changer (ou enlever ?? ) la base du ressort par la ref 4D0412107B de quelle année est ton a6 ? d'origine, jusqu'en 2000 inclus, il y a eu la coupelle inferieure ref 8D0412103B + l'embase du ressort ref 4D0412107B a partir de 2001, la coupelle inférieure et l'embase ne font qu'un, et portent la ref 8D0412066F je pense qu'il te faut la coupelle inferieure ref 8D0412103B + l'embase du ressort ref 4D0412107B ...
  10. le montage semble correct.. tu as gardé tes amortos d'origine a tout hasard ? c'est du materiel d'occase ? sais tu sur quelle voiture (motorisation / boite) etait ce monté précédemment ?
  11. oui, mais peut etre qu'une erreur a été enregistrée dans le calculateur.. un check serait pas mal.. ;-)
  12. Oui mais dans ce cas, tu devrais avoir une erreur au vagcom
  13. Capteur ABS a nettoyer ;-)
  14. Si ça arrive au démarrage après plusieurs semaines d'arrêt, ça peut être parce que la batterie est passée sous les 10v. Le voyant s'est il éteint de lui même ?
  15. T'as une photo du montage ? Je suis pas sur qu'on puisse jouer sur la position de la coupelle Je pensais plutôt à une erreur soit de réf, soit lors de la fabrication
  16. Oui Imaginons qu'il y a un problème de référence...et que La coupelle est soudée plus haut, la base du ressort sera d'autant plus haut.. Donc une fois la voiture en appui sur le ressort, elle se retrouve plus haute
  17. As tu regardé la position de la coupelle inférieure sur le nouvel amortisseur, par rapport à l'ancien ?
  18. Burny

    Le new daily

    1510, j'y crois pas un instant.. Lors de la pesée au CT, ça disait quoi?
  19. Blocage brutal ? Suite à un appui sur la pedale de frein ou tout seul ?
  20. Burny

    Le new daily

    Peux mieux faire pour le faisceau ;-)
  21. sur les vieilles, c'est un defaut connu le maitre cylindre qui se bloque au bout de 15-20km.. pourquoi pas sur une C5 ??
  22. Burny

    AMÉLIORATION A6

    Tout à fait
  23. quoi de neuf Ludbreizh ? tu as changé ton thermostat ?
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