Burny

oui, tu peux avoir une marque X a l'avant et Y a l'arriere, mais ce n'est pas conseillé.. pour une question d'homogénéité de l'adherence aux 4 roues, il vaut mieux avoir les 4 memes pneus. Ceci est valable aussi pour une 2 roues motrices

c'est mon p'tit doigt qui me l'a dit ! :bigsmile: les pastilles coutent une 10zaine d'euros pièce. Mais en général on les change pas tous, car on peut leur réattribuer une autre soupape . et si c'etait un poussoir hydraulique (d'echappement donc) qui etait hs? :reflexion:

0,15 mm +/- 0,05 :bien:

tiens, y'en a un qui est plus ordonné que moi ... :bien:

au cas où : entre 9 et 10L si on en croit ces 2 liens http://www.audipages.com/Tech_Articles/d3/d3S8oilchange.html http://www.oilchangekits.com/automobiles/s6-c6-oil-change-kit.html

j'ai les memes docs que toi, et je ne trouve pas l'info.. et notamment ce fameux "tableau d'entretien"... :nixweiss:

origine CAC ??

ils ont eu le temps de la faire propre, non ?? :MdrDevil:

t'es sur qu'il y a pas besoin de jambe de force de S6 ? il me semblait que le filetage des supports d'etrier sur la jambe passait de 12 à 14mm avec les HP2

la ref 074 121 004 a 18 dents, c'est pour le 2.3 essence (AAR)

ref VAG pour le AEL : 074 121 005 N

douille porte ampoule : 893945265 le connecteur : 443971996 et les fils qui vont dedans, mais j'ai pas la ref sous la main. :nixweiss: Par contre, le maintien de la douille dans l'emplacement, ca reste du bricolage... :oops:

y'en a peut etre une qui a plus de debit que l'autre ? :nixweiss:

y'aurait fallu une audi 5000 ! :up1:

non, a partir de là, tu sauras seulement sur quel circuit tu as une fuite de courant.. Apres, faut encore trouver le consommateur en cause..

tu enleves les fusibles un apres l'autre, que tu remplaces par un multimetre en mode amperemetre. le circuit qui consomme le plus devrait te sauter aux yeux. :bien:

:oops: :ange:

aujourd'hui, au programme changement des 2 lambda avant cata.. ca se fait en 3 bonnes heures, mais c'est pas vraiment accessible... :mur: on enleve d'abord tout ce qui fait joli et qui ne sert a rien.. on peut facilement apercevoir la sonde de droite : on démonte un peu plus pour la gauche, notament le vase d'expansion et un flexible qui lie les EGR a l'admission on la voit, mais il faut le bras long.. coquine va !! :ripeer: 2 rallonges et une douille longue permettent de l'atteindre. Ensuite, il a fallu forcer un peu pour la desserrer :oops: :malades: les lambdas ont leur connecteur sur le tablier (le noir marqué 195) un avant / après a droite puis a gauche et comme tout etait démonté, j'ai mis des dumpvalve de S3 :moto: d'origine Bosch , et les S3 sont des "kayser"

le relais qui gère l'intermittence??

juste avec le contact ca suffit pour dialoguer avec les calculateurs. je viens de faire mes lambdas ce matin.. Compte bonnes 3h de taf. l’accès est vraiment merdique ! :mur:

laisse m'en un peu de la neige !! :hot: :hot:

waouh.. y'en a pas mal là.. à l'été dernier, le garage les a tous effacé ou pas? bon, commençons par le moteur : 17521 / P0113 Banc 1, sonde 1 Résistance interne trop forte t Si ce défaut apparaît au cours de 3 cycles successifs de conduite (le moteur tourne au moins pendant au moins 5 secondes), le calculateur du moteur allume le témoin de dépollution situé dans le combiné d'instruments – Vérifier d'abord si les câbles de signaux présentent des résistances de contact ; en l'absence de résistances de contact : remplacer la sonde lambda 16825 / P0441 Système de dégazage du réservoir Débit défectueux – Contrôler l'électrovanne 1 de réservoir à charbon actif -N80- . 17978 / P1570 Calculateur du moteur bloqué – Adapter l'antidémarrage électronique au calculateur de moteur → Équipement électrique - Autodiagnostic; groupe de rép.01 bon, je dirais, change tes lambda, efface tous ces codes erreurs, et surveille de temps en temps pour voir s'il réapparaissent

Oui a 10k€, il doit etre irréprochable

bienvenue , et bel achat. c'est encore la generation d'audi où on peut bricoler dessus assez facilement. - pas de precablage d'origine si tu n'as pas l'option. Mais .. es tu sur de ne pas avoir d'AB ? ils sont intégrés dans les phares principaux : ce sont les lentilles du bas. - les HP Nokia ne sont pas mauvais du tout.. Peso, j'ai eu l'opportunité de passer une install Bose d'origine sur la mienne. - si tu veux du neuf, les contacteurs doivent encore se faire chez audi

et ? le feeling ne passe pas avec le vendeur ? si tu ne lui fais pas confiance, passe ton chemin tout de suite...