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Burny

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  1. Burny
    oui, si ca frotte quand tu es en charge, il doit y avoir des silentbloc HS. sur les C5, y'a encore des silentbloc anticabrage ??
  2. Burny
    c'est en plastique. on en trouve souvent sur les jantes alu non d'origine
  3. Burny
    oui, dans l'idee.. Apres, d'un point de vue de son importance, je ne sais pas si c'est bien de la mettre si loin du turbo :nixweiss: Franchement, je ne sais pas combien tu as payé ton collecteur, mais ca me ferait ch** de le transformer.. tout ca pour conserver un turbo d'occase. Honnetement, je te le redis, j'essaierai de trouver un turbo avec WG intégré. J'imagine que tu t'es renseigné un minimum sur les autres 1.8 turbalisés ? comment ce "souci" est il réglé ? :reflexion:
  4. Burny
    mmmhh, je vois pas trop comment tu veux faire.. la wastegate doit gérer la fuite des gaz AVANT le turbo. A moins que tu ne mettes pas le turbo diirectement sur le collecteur, je ne voiis pas comment intercaler la WG sans modifier le collecteur.. As tu eventuellement songé a mettre un turbo avec WG intégré ?
  5. Burny
    Oui mais il ne semble pas convenir à un turbo avec wastegate séparée
  6. Burny
    Ou modifier un collecteur de 5pattes en le raccourcissant
  7. Burny
    Oui elle est montée au cul du collecteur, complètement indépendante du turbo
  8. Burny
    elle ressemble a quoi ta sonde ?
  9. Burny
    la durite 23, je te deconseille de la prendre d'occase, car coté bloc moteur, il y a une sorte de tube PVC dans le caoutchouc, qui se fissure avec le temps. Neuve, elle coutait plus de 130€ ! (n'est plus dispo) faut que je regarde dans mon bordel ce que j'ai. globalement, je sais pas comment est foutu le 1.8 sur le Corrado, mais a mon avis tu ferais mieux de passer sur de la durite avia sur mesure. Là, les durites prevues pour un 5cyl vont forcement mal tombées sur un 4 pattes. tu prevois un radiateur d'huile aussi?
  10. Burny
    pfiouffff.. j'ai eu peur de devoir passer en console 2DIN ! :MdrDevil:
  11. Burny
    attention, je vos une erreur sur le site SJM : l'eau et l'huile circule en sens opposé. Sur la 200, la pression d'huile arrive par le eau, et retourne au carter par le bas. et l'eau arrive par le bas, et est refoulée par le haut quels embouts cherches tu ?
  12. Burny
    Oui, si 200 d'après 86, Turbo refroidi par eau
  13. Burny
    C bizarre! Ou alors t'es jantes sont gravées avec une erreur. C'est du déjà vu !
  14. Burny
    C bizarre! Ou alors t'es jantes sont gravées avec une erreur. C'est du déjà vu !
  15. Burny
    T'es pas assez précis dans ta mesure. C'est pas évident à voir 2 mm d'écart! Tu as essayé de les monter? Ça tombait bien avec tes vis de roue? Tu peux aussi dessiner et découper 3 cercles de 112, 114.3 et 120. Tu verras lequel passe par les 5 centres de vis.
  16. Burny
    C'est normal, en ayant un nombre impair de trous, le trou d'en face n'est pas diamétralement en face. D'où tes +/- 11cm au lieu de 11,2. Par contre si tu prends du centre de la jante à un trou tu auras la moitié de 112 soit 56mm
  17. Burny
    BMW pour le 120 et Toyota pour le 114,3 à confirmer
  18. Burny
    tout a fait Youri, pour ma part, je permute regulierement les pneux AV / AR pour les user ensemble, et changer les 4 d'un coup,
  19. Burny
    merci pour ton retour. je n'y aurai pas cru. ca aurait presque ressemblé a une panne seche, ou au moins un désamorcage du circuit de GO
  20. Burny
    le concert tu veux dire ? :ripeer:
  21. Burny
    ca peut venir de l'etancheité du feu AR, ou bien du passe fil en caoutchouc qui fait monter le faisceau dans la malle
  22. Burny
    arrrrrg .. :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: un 100S double carbu !! tu l'as vendu combien, sans indiscretion? :icon_frown:
  23. Burny
    bon, alors, bientot une ambiance "cosy", avec les stores ici ? :bigsmile: :icon6:
  24. Burny
    sous la banquette, coté conducteur. un petit boitier de 8x5x3 cm environ
  25. Burny
    Comme quoi, une voiture qui ne roule pas ou peu, c'est pas la panacée non plus.. 99 000km en 13 ans pour un diesel.. :think: :rolleyes:
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