anneauxdin

Moi ca ne me choque pas :) Le seule problème qu'ils ont dû rencontrer, c'est effectivement de faire passer la boite sous le plancher de la S3 ( je serais curieux de voir l'interieur de cette S3) Pour la transmission, le S4 est en quattro et le torsen est présent dans la boite. Il suffit de virer ou de bloquer l'haldex et aussi d'adapter les longueurs d'arbres de transmissions et cardans. Ce qu'il faut se dire, c'est que rien dans le domaine de la mécanique n'est impossible. Avec les moyens on arrive à presque tout faire ;) :coucou:

effectivement, je n'avais pas remarqué, dire que ca choque? non, en fait après avoir bien regardé, il manque, à mon goût, les anneaux. Sinon, ca ne choque pas puisque je ne l'avais même pas remarqué ;)

Le moins que l'on puisse dire, c'est que ca brille de milles feux :bien: Superbes produits, j'ai fait la mienne il y à 3 mois et ca brille longtemps, c'est ca qui est bien. Un peu cher mais bien :bien:

je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi, en effet l'un est un 2L et l'autre un 1.8, mais quand tu regardes les données puissance, couple, reprise, les deux moteurs sont plus que proches, donc pour moi comparable dans l'absolu :bien: Maintenant, il ne faut pas oublier, qu'entre 140 et 200cv, on sent une différence, mais qu'à partir de plus de 200cv, cette différence se fait moins sentir. Si je devais retenir tes propos, le 2L TFSi est donc beaucoup plus performant malgré des chiffres quasi identiques, que le 1.8T de l'ancienne S3 :blink: il faut dans ce cas que j'essais ce TFSi ;). Je suis assez d'accord sur son esthétique, qui me laisse de glace, je n'irai pas dire moche, mais bof plutôt, comme précisé dans mon post d'essais. :coucou:

c'est assez bizarre ce mariage du bleu, noir et intérieur ivoire, mais pour la carrosserie, si je ne dis pas de bêtises, ce sont les couleurs originelles de la marque :bien:

@dwarfy, je reste surpris sur ton analyse entre le TFSi et le S3 pour le ressenti au volant :blink: Je sors de l'essais durant 1/2 heure hier de la nouvelle S3, ce que je peux dire, le moteur n'a rien à voir avec l'ancienne, qui je rappele 210CV pour 27mkg de couple, donc très proche de ton TFSi. Donc soit ma S3 n'avance pas, ou alors ils m'ont filé un S3 "préparé" car je t'assure que j'ai senti une différence moteur flagrante. Je suis très objectif dans mes propos, dans le sens ou je n'aime pas la nouvelle (demandez à Morgan, il sait ce que je pense de la nouvelle A3/S3 :P), pour sa ligne et son équipement. Par contre question motorisation, pour moi c'est un sans faute :bien:

@morgan, je ne parle pas de manque d'efficacité du chassis, mais de tempérament sportif. Pour rappel, l'ancienne "remontait" beaucoup plus d'infos au conducteur que la nouvelle, donc pour moi, invite plus à la conduite sportive que la nouvelle "trop confortable" tout est filtré, trop filtré à mon goût. Mais je suis d'accord avec toi, pour avoir attaqué sur petites routes, le chassis reste sur le bitume :bien:

+1 oufmen 17524 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Open Circuit : pour moi circuit ouvert donc non vu par le calculateur 16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity et la bah normal, pas d'activité de la sonde dû certainement au premier code de circuit ouvert :coucou:

Vérifie bien le siège du boulon sur ta jante comme le précise jms, car si abimé = jante à remplacer. Donc retourne voir les apprentis monteurs et demande leur une prise en charge intégrale de ta jante :coucou:

Tout ca me laisse perplexe, ils ne t'auraient pas livré un cahssis 2006 stocké en usine que ca ne m'etonnerai pas. Il y à un code sur l'étiquette de fabrication sur la voiture, qui t'indique le mois et l'année de fabrication. Vérifie dejà cela et tu verras bien. En octobre 99 j'ai acheté une A3 1.8T année modèle 2000. En allant faire une intervention dasn une concession Audi, je jette un oeil dans une A3, et quelle surprise il y avait des modification interieure, minimes mais des modifications quand même. J'appel dons la concession ou je l'avais achetée, ils me répondent, si si Monsieur c'est bien un modèle 2000. Dans le doute, courrier à Villers (siège France) pour avoir de plus ample information et même verdict, c'est la date de mise en service qui déterminait l'année modèle pour eux. Donc aucun recours. J'ai donc verifié sur l'etiquette collé dans le carnet de bord, et la :blink: mois 03 et année 99 pour la fabrication. C'etait bien une 99 remilesimée 2000 :( Mais pour l'argus, seul la date de mise en service importe donc :coucou: Maintenant, si effectivement la livraison n'est pas conforme au bon de commande tu peux demander réparation.

Comment ca chez bosh? tu achètes en direct à l'usine ou par une revendeur de pièces détachées?

Je me permet une incursion dans ce topic. :coucou: A ceux qui on des filtres cotons et uniquement le filtre et pas de prépa, ya t'il une différence notoire avant après. Merci :coucou:

Bon, ca y est, j'ai profité d'un passage à la concession pour la prise de rdv afin d'effectuer la distribution sur ma S3 pour aller faire un tour avec la nouvelle S3 Pour les photos, pas la peine de demandé, je n'avais pas de quoi en faire :eldiablo: Bon présentation du véhicule d'essais, Grise argent, rétros alu, GPS, IDSat, bose, alarme, volant multi-fonctions rond. Presque la base en sorte, le prix du véhicule frôle les 48000€ et est vendu un peu plus de 42000€. Donc passons à la partie essais, qui je précise à été effectué seul et durant 1/2h, je ne l'ai pas gardée plus longtemps car j'avais un rdv après :( Je vais essayer d'être le plus objectif possible en faisant un petit comparatif entre l'ancienne et la nouvelle sur quelques points. -Commençons par le look exterieur: -Sur photos je la trouvais fade en comparaison à l'ancienne. En fait, quand on l'approche de près, elle n'a rien à envier à l'ancienne question agressivité, son pare choc avant est bien dessiné et donne cet aspect "méchant" à l'auto, avec cette singleframe "Titane" ca fait très agressif :bien:. -Le pare choc arrière par contre fait un peu"ship" avec son pseudo diffuseur, ca plait ou ca plait pas, moi je n'aime pas, ca aurait mérité un peu plus de finesse dans les lignes. -Les bas de caisse font moins plastique que sur les photos de presse et s'intègrent parfaitement à la ligne de la voiture :bien: -Les jantes en 18" remplissent parfaitement les passages de roues, aussi bien à l'avant qu'a l'arrière. -Pour l'intérieur: -La, pas de surprise on est dans une A3, et hormis le logo sur le fond de compte tour et le pomeau de levier de vitesse, qui au passage est très beau, rien d'autre ne laisse voir que l'on est à bord d'une S3 <_< -Un petite déception aussi, le combiné instrument à perdu les couleurs qui étaient propre aux modèles "S" de la marque, chiffres rouges et aiguilles blanches. Aujourd'hui tout est blanc, c'est joli mais je préfere les couleurs de l'ancienne. -les sièges, bien sur pas de récaros, mais les "standard" en cuir/alcantara, le maintien est bien mieux que les récaros de l'ancienne, l'assise est parfaite, ne glisse pas (alcantara) et le maintien latéral est meilleur aussi que les récaros de l'ancienne. Le moins sur les sièges, il n'est plus possible d'avoirs les réglages électriques sur ces derniers, même en option, ca n'existe plus. -La position de conduite, franchement? rien à redire comme l'ancienne, j'ai trouvé mes repères et la position du siège en 5 minutes, et j'ai été tout de suite à l'aise avec l'auto :bien: L'accoudoir gêne toujours autant pour le passage rapide des rapports ;) -Maintenant les sensations recueillies à son volant: -Je suis parti tranquilou, car le moteur était froid. Donc petite ballade sur nationnale dans le flux des promeneurs du samedi. Les gens se retourne sur mon passage, c'est assez marrant, car l'ancienne ne faisait pas ca sur son passage. Passage de tous les rapport et une petite pointe de vitesse à 120km/h (si si ) et terminé pour la nationnale. -Après ces quelques km, direction la campagne et les petites routes désertes de plaine :eldiablo: . Question confort, encore une fois, rien à voir avec l'ancienne. La nouvelle pense à vos vertebre en filtrant la moindre imperfection de la route. En revanche, si ce chassis est bon pour votre dos :P , je trouve que cela nuit à la conduite sportive, dans le sens ou l'on ne sent plus la voiture vivre comme l'ancienne. Le comportement est neutre et n'incite pas à l'attaque. Elle est encore plus routière que sa soeur aînée. -Le moteur, -Bon, sérieusement, zéro défaut pour le 4 cylindres survitaminé. La conduite pepère, comme la mienne (celle de tous les jours) ou bien plus musclé ( comme celle de ce matin :eldiablo: ) il accepte les deux sans aucune difficulté. -En conduite tranquille, le moteur est coupleux et ce, dès 1500tr, et monte vivement même sur les plus gros rapports. :bien: -En mode "je soude au plancher", la c'est le panard. Ce moteur devient rageur, à partir de 3000tr le bruit à l'aspiration fait tout de suite penser à une admission directe, car on entend l'air claquer à l'intérieur de l'habitacle, l'échappement sort le grand jeux par rapport à l'ancienne, et les montées en régime ne sont que plus plaisantes. La ou sur le 1.8T on entendait le moteur à 6000 mais pas l'echappement, sur le 2L c'est l'échappement et le turbo qui sont présents dans la voiture. -En gros, dès 3000tr un joli ronronnement se fait entendre, à partir de 5000 le turbo se mets à siffler tout ce qu'il peut et ce jusqu'au rupteur. Les oreilles des amateurs belles mécaniques seront comblés, surtout les carreaux ouverts entre des murs. A ce petit jeu, sur le 2eme ou 3eme rapport vers 3000tr, les gens se retourne pour ce son magnifique. -Les freins, -Un bon mordant et feeling sur la pédale (bon c'est vrai c'est neuf) les disques sont énormes aussi boen devant que derrière, en revanche j'ai trouvé très conservateur l'ABS pour mon style de conduite, un peu trop prévoyant. Il à déclenché à plusieurs reprises sur petites routes, alors que je n'ai jamais constaté son activité sur la mienne sur le même genre de terrain (et ce n'est pas faute d'avoir fait de gros freinage :eldiablo) -Une chose que je n'ai absolument pas aimé, cette maudite direction électrique, avec laquelle on ne sent absolument plus les roues avant et pour une "sportive" c'est un peu gênant, elle est d'une mollesse digne d'une berline :blink: Pour moi, faux pas. Donc si je devais résumer, ----les plus de l'ancienne, chassis typé plus sport, en contrepartie prend plus de roulis, comportement plus joueur du chassis et une vrai direction ou il faut des bras pour "mettre" la voiture là ou on veut qu'elle aille. ----les plus de la nouvelles, incontestablement son moteur qui est un cran au dessus du 1.8T et le maintient des sièges d'origines qui sont pour moi bien meilleurs que les récaros du 1.8, si, j'oubliais, les roues en 18". Maintenant, si je devais choisir ? ? Le look pour l'ainée, l'agrément de conduite de la nouvelle :bien: Voila, merci de m'avoir lu jusqu'au bout ;) et encore j'ai limité un peu :P et je n'ai eu la voiture qu'une demi heure :eldiablo: Enfin je conseille à tous ceux qui on la possibilité de faire cet essais, car cela reste une formidable auto :bigthumbup: :bigthumbup: Voila, j'ai partagé avec ceux qui m'auront lu jusqu'au bout, mon essais à moi de cette nouvelle mouture de la S3 :coucou: :coucou:

Bienvenu dans le monde des fous de S3 :eldiablo: :coucou: Et très bien pour la couleur, enfin qu'elqu'un qui a du gout pour les coloris ;) :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

un petit pour ce soir :coucou:

Bah comme ca, ca répond à tout le monde :eldiablo: Et quand il n'y a plus de serrure on fait quoi? :ck1: :P :P :P :P :P

Y en à qui cherche les ennuis mécanique la :blink: Coocky95, comme Manu, fait une recherche sur les prépa, ca te coutera moins cher et au moins ca gaze :coucou: @Manu, fais gaffe à tes majuscules, tu vas te faire encore remonter :eldiablo: et c'est vrai c'est pénible à lire :coucou:

Alors n'étant absolument pas fan de "Merco", la,je dois dire qu'elle à un look assez racé, en gros ca sent le sport dans une robe chic :bien: Ves galbes d'ailes sont superbes :malelovies: esprit DTM civilisé :bigthumbup:

Fais faire un diag chez audi ca coute 20/30€ et tu seras vite fixé :bien: sinon trouve toi un pote dans ton coin qui possede un VAG6COM pour te sortir les défauts, car à mon avis yen a :(

@tomS3, essence 98 :blink: pourquoi vous mettez du 95 dans vos S ? :blink:

Comment ca l'enflure :bleble: :bleble: :bleble:

C'est arrivé à un ami sur une golf 16S, verdict, la pompe à air HS <_< @JlucM tu arrives à monter les locquets en soufflant dans la durit toi? :blink: à mon avis il faut de sacrés poumons ;)

Bon je viens de voir que tu avais déja crée un topic sur ton problème, evite de créer plusieur sujet traitant de la même chose, c'est plus facile d'obtenir une réponse, et evite la création d'un nombre important de sujet ;) Donc, tu disais sur ton autre post que le problème était résolu? il est donc revenu ou n'a jamais été règlé? Donc si ta bobine fonctionne sur un autre cylindre, c'est que tu as un souci sur le cablage en amont :( Essaye de suivre le faisceau qui part de la bobine incriminée, pour eventuellement voir si un fil n'est pas en court-circuit sur la masse du moteur. Sinon, avec le schéma éléctrique, voir ou va ce faisceau, à mon avis directement au calculateur. Il faudrait que tu passes ta voiture à la valise pour avoir de plus amples informations.

Bonjour et bienvenue à toi :coucou: Ce boitier, te permet en le connectant à la prise OBD de la voiture, de t'afficher les codes défauts ( si présent) des calculateurs de la voiture, et le cas echéant de les effacer. Voila :coucou:

As-tu essayé de déplacer ta bobine soit disant déffectueuse à la place d'une qui marche? Cela te permet de valider le faisceaux electrique dans un premier temps.