vevebm

Ouais tu as raison ! Le 4 ans vient du garagiste qui m'a dit lorsque je lui ai posé la question d'une éventuelle prise en charge par Audi : "vous savez, au delà de 4 ans, plus rien n'est pris en charge". Ca m'a rappelé m'a moto, une bm k100ltabs de 1988. En 2000, ma béquille casse, rouillée de l'intérieur. Je vais chez bm pour en acheter une. "Monsieur, où est le véhicule ?" "Chez moi, je vais changer seul la pièce et suis déjà content d'avoir pu voir cela sans qu'elle ne tombe !" "On va venir la chercher, car ce sera pris en charge par le constructeur, y'a pas de raison " Une autre époque! Je n'aime pas trop les bm voitures, n'empêche que cette moto est toujours dans mon garage, 260000 km, embrayage d'origine et à part l'entretien courant réalisé par moi même, ben elle roule. J'attends de savoir ce qui s'est passé exactement avec cette stronic. Je vous dirai ce qui a lâché et le tarif... Envoyé de mon ASUS_Z01BD en utilisant Tapatalk

Bon ben c'est un boitier électronique qui a lâché. Tu parles d'une fiabilité sur le long terme. Dire que c'est la bva la plus fiable du groupe... Je vous dirai lequel c'est lorsque je discuterai avec le garagiste et combien ça a coûté. Envoyé de mon ASUS_Z01BD en utilisant Tapatalk

Réponse vendredi, elle va chez Audi C'est ma première allemande, juste pour faire plaisir à mon gendre qui est allemand, ça risque d'être la dernière ! Que ce soit Peugeot ou Renault toujours en boite auto, jamais eu de soucis. J'ai encore une 605 de 1992, 258000 km, zéro soucis et là je prends le top de l'allemand à presque 70 ke et dés qu'il fait chaud ça refuse de bosser ! Bref ce n'est peut-être qu'un capteur qui deconne ? Ou alors, ces nouveaux véhicules bourrés d'électronique doivent effectivement partir à la poubelle tous les 4 ans... Wait and see, en tous cas le Premium commence pour moi par la fiabilité à toutes épreuves et là il y a soucis. Envoyé de mon SM-T580 en utilisant Tapatalk

Bon ben premier problème depuis 2010 sur mon a5 spb v6tdi quattro stronic. Embouteillage durant 1/2 h, la boîte affiche un message indiquant pb vous pouvez rouler mais en mode dégradé. Le bouchon se dissous, arrivé à la barrière autoroute, comme il n'y avait plus de message. 135 km/h zéro problème. Je téléphone au garage d'Auxerre. Normal, il fait chaud ça arrive. Je dis au chef du garage qu'audi est vraiment en dessous de tout si tel est le cas ! Bref, retour vers Paris, 135 km/h, régulateur et plusieurs fois, message d'alerte qui apparaît et disparaît sans que rien ne soit perceptible côté conduite. Arrivé maison, un coup de câble et voilà le défaut enregistré : Adresse 02: Boite auto (J217) Labels: 0B5-927-156.clb No. pièce Log: 8K0 927 156 B Mat: 0B5 927 156 E Pièce: 0B5 30 TDIRdW H03 0009 Révision: --H03--- No. de série: 0000000791 Codage: 000001 No. Atelier: WSC 06325 000 00000 Jeu de données ASAM: EV_TCMDL501 A02044 ROD: EV_TCMDL501.rod VCID: 3365E9259A4D1B8659B-8066 1 Code défaut trouvé: 8040 - Limitation du couple en raison de la température d'embrayage P17D8 00 [040] - - Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 6 Fréquence du défaut: 29 Compteur de RAZ: 40 Kilometrage: 91742 km Date: 2017.07.03 Temps: 16:22:41 Bon, à vous les pros pour me dire quoi faire. La bva a été vidangée à 60000 km. Merci.

Qu'est ce qu'ils ne font pas pour pigeonner les clients ! Un jour il va falloir payer pour utiliser le klaxon chez audi... Premium ou Plumium ? Envoyé de mon SM-T580 en utilisant Tapatalk

- Taxis toujours en ville mais toujours moteur allumé, donc toujours chaud et ils font comme les ambulances (mon voisin en a 6). Toc toc tu fais comment avec tes Fap? Ben on les defape et on s'arrange pour les CT qu'on doit faire chaque année. Et l'EGR ? On la bloque en position ouverte, ça ne pose pas de soucis. Tu parles d'un progrès en matière de depollution ! - les diesels montent vite en température. Oui bien sûr, celle affichée au tableau de bord, c'est l'eau. Entre 3 à 5 km, c'est bâché on est à 90. Et puis les chauffages sont devenus instantanés car électriques. Un coup de valise pour avoir la température d'huile affichée au tableau de bord. Constat : au bout de 3 km, elle n'est toujours pas affichée, car trop basse. Elle se stabilise au dessus de 100 seulement après une vingtaine de km. En fait quand tu vas arrêter ton moteur. - régénération D'abord faut que le moteur soit chaud, donc plus de 25 km. À vitesse stabilisée élevée depuis x km et là ça se déclenche et si tu roules tu ne sais pas que c'est en marche ou que ça va se mettre en route, rien ne l'indique. En 80000 km je m'en suis rendu compte qu'une fois en arrivant à la maison, après avoir fait 300 km d'autoroute, 10 km de route, le truc c'est mis en route probablement lorsque j'arrivais à la maison. Pouvait pas le faire sur l'auyoroute de couillon ! Seule l'odeur dans le garage m'a mis le doute et encore pas de suite, une fois la porte fermée ! Ce système est mal foutu, ne prévient de rien, n'indique rien, ne conseille rien. Bref il se met juste en alarme. Il devrait y avoir un bouton permettant de lui dire va y met toi en route, je suis sur l'autoroute pour 50 km, régénère toi... Via valise on peut au moins avoir l'information du nombre de recyclages et on peut forcer un recyclage. Je branche mon câble et effectivement ça se régénère régulièrement alors que je ne m'en rend pas compte. Pour être discret c'est réussi. Fais comme tu le veux, essaye, qui ne risque rien n'a rien et puis si ça déconne c'est vite revendu à un garage pour ne pas avoir d'ennuis...

Sera jamais à température ce moteur, il va s'encrasser et ne pourra jamais faire de recyclage de son Fap. Au début ça va le faire et ensuite tu auras voyant moteur, Fap, egr, etc. Un pote au boulot a eu ce problème avec une a4 dotée de ce moteur. 6 mois sans probleme et après que des galères. Il habitait à 15 km de son travail et en grande banlieue pour aller sur Paris. Il a même essayé de faire un détour pour prendre une portion d'autoroute. Rien n'y a fait. Ça le travaillait tout le temps ce voyant au point qu'il ne prenait plus plaisir à rouler. Conséquences techniques : Allumage voyant, il allait sur autoroute, des fois ça le faisait et puis ça le faisait plus. Régénération forcée au garage, une fois, deux fois et le mécano lui a annoncé le prix d'un changement d'egr et de Fap, avant d'atteindre le point de non retour. Bien pro le type ! Il a revendu son A4tdi pour une A6 tfsi et me dit qu'il n'a plus cette épée de damoclés qui lui pourrissait la vie. A toi d'essayer et d'apporter ton expérience. J'étais dans ton cas ! J'ai acheté un 3.0 tdi quattro A5 que je n'utilise que pour mes week-end et pour environ 15000 km/an. Mes déplacements pour 26 km aller au boulot en pleine agglomération ce font en essence voiture ou moto...

Uhmmm... gel, glace, peut être étaient ils collés et il existe peut-être une protection qui s'est mise en route pour justement ne pas détériorer le moteur ? Envoyé de mon SM-T580 en utilisant Tapatalk

Ben moi je suis né à Hayange, ça fait 30 km de Metz... Bon ben depuis j'suis sur la capitale... Je peux te dire que la police belge ne rigole plus avec ce type d'arnaque surtout si tu fais intervenir la douane. Mes premières voitures venaient du Luxembourg, on achetait du neuf au prix de l'occasion avec un dessous de table. Tout le monde gagnait sur la différence de tva. Par contre, pour avoir l'immatriculation il fallait passer par les mines et si la voiture avait un défaut, je peux te dire que le garage lux, il avait des ennuis. Enfin, là on est dans le cas de particuliers entre particuliers avec une agence entre. J'espère que le vendeur marchera à la trouille et qu'il n'y a pas d'autres farces...

Ça sent l'arnaque plein pot. La concession l'a identifiée du premier coup ! Vu le Facebook, la profession du père ils ont du voir de suite une arnaque aux km, une reprog, etc. Ton vendeur, tu lui dis de reprendre sa merguez et retour chèque de banque immédiat sinon procédure et demande de dommages et intérêts au vues des preuves de son Facebook. Tu lui dis d'entrée de jeu, que tu as une main courante pour escroquerie en gendarmerie qui se transformera en dépôt de plainte si pas accord amiable et que tu comptes aller faire un tour chez les douanes histoire de les mettre au courant. A partir de ce moment tu auras droit de procéder aux mêmes dépôts de plainte en Belgique. Tu envoies le même courrier en AR à l'agence en leur disant que tu les mettras dans la boucle et que l'escroquerie en bande organisée peut faire fermer une agence. Ça va bouger. Le mieux est de passer par un avocat qui va te coûter un peu de sous mais qui te seront remboursés par les indemnités. Il utilisera le language qui va bien et les lois européennes protègent aussi les échanges entre pays. Attention, si tu touches une seule pièce de cette merguez pour tenter de la réparer tu acceptes de facto la vente ! Si il y a d'autres vices, ce sera pour ta pomme. Surtout à une semaine de l'achat ! C'est plus que du vice caché ton histoire... T'as pas essayé avant d'acheter d'avoir un historique du suivi de la voiture. Via le n châssis, même en France, Audi auraient pu te filer les infos qu'ils avaient, juste histoire de voir si le véhicule n'était pas par hazard blacklisté !

Ouais... D'après la pub premium de ce fil, ils mettent l'accent sur le café qu'ils te donnent gratos. Vu le tarif de la vidange, non seulement tu le payes, mais tu payes aussi l'assurance que tu as déjà par ailleurs pour venir te dépanner sur la route ! Je suis entièrement d'accord sur le fait que des pièces si spécifiques, qui ne peuvent en aucun cas être maltraitées par un quelconque type de conduite, soient considérées par le législateur comme devant faire la vie du dit véhicule ! Et ce, même si les révisions ne sont pas faites chez le constructeur mais un ayant droit, puisque actuellement, même avec un carnet nickel, Audi premium te déclasse en Trabant ! Je ne regrette pas mon Audi, mais au vu des différents fils de notre forum, j'ai décidé de faire moi même l'entretien, la bva sera elle confiée non pas à Audi mais à ZF.

T'as tout bon. Tape sur gogol bileuz, je suis passé par lui. Certains diront qu'il est cher, d'autres qui ne connaissent rien sont prêts à lâcher un billet pour avoir la totale des options avec maj carto. Sur son site tu verras quand il sera sur Marseille.

Ce serait bien de faire un petit courrier à autoplus histoire de montrer l'effet premium ! J'ai vraiment pour impression qu'Audi achéte le silence de ses clients. Ces pompes qui lâchent à tour de bras (nombreux posts sur le forum) et qui balancent de la limaille qui passe le filtre sans encombre pour détruire les injecteurs, cela semble être un défaut de conception que payent bien cher les afficionadi de la marque aux anneaux ! En plus, la gestion du danger n'est pas prise en compte. Je me souviens d'un cas décrit sur le forum où le véhicule s'est arrêté subitement voie de gauche sur autoroute à l'entrée d'un pont ! Donc en avant la machine préventive via l'information par Autoplus ou autre...

C'est celui que j'applique dans mon entreprise...

Ben déjà si tu es flashé c'est le propriétaire du véhicule qui prend. Tu as parfaitement le droit de dire que ce n'était pas toi au volant. Personne ne t'oblige à dénoncer le conducteur, sauf s'il a tué quelqu'un où on t'expliquera ce qu'est la complicité ! Autre cas, les véhicules de société où là c'est le permis du dirigeant qui perd dorénavant ses points. Par contre, si dans le cas où tu dis c'est pas moi et que tu es convoqué au tribunal, si le juge te montre une photo qui prouve que c'est toi, tu gagnes le gros lot ! Normal aussi tu tentes tu peux gagner ou perdre gros. Poker ! Pour les vitres, j'ai pas de jurisprudence. Donc à voir... En Allemagne c'est le conducteur qui prend la totale et avec les accords, les points sautent. Ne compte surtout pas sur leur spécificité : chez eux quand tu es clean, tu as zéro point et plus tu fais des conneries, plus tu as de points. Idem pour les notes en fac. Quand tu as un 1 c'est que t'es super bon !

Va en Allemagne avec des vitres filmées, non seulement c'est le conducteur qui paye l'amende mais en plus, s'il ne peut pas enlever ses films sur place, la voiture est immobilisée vers un garage et ils ne lui rendent les clefs que films enlevés. Arrivé à un pote alsacien. Il m'a dit qu'enlever un film juste avec un tournevis c'est chaud et tu passes le triple de temps une fois rentré pour nettoyer le résultat plus que beurk...

Ben euhhh... désolé je ne l'ai pas copiée, j'ai juste demandé de la désactiver ! ! Elle peut revenir mais pas comme telle. Y a des trucs qui vont changer dans la présentation et là, rebelotte faut refaire un signalement. Boncoin marche avec des mots clefs, ça présente les annonces à des personnels qui en moins de 5 sec doivent prendre décision de garder ou virer. Forcément c'est pas top comme système mais vu le nombre d'annonces nouvelles à la seconde...

Tout est dans le titre ! Mon A5 v6 tdi spb de 2010 dispose des radars avant et arrière et je voudrais la caméra arrière en oem. Faut dire que le spb n'a pas une superbe vision vers l'arrière et je trouve que les bips sonnent trop tôt. Il me reste vraiment encore de quoi reculer, au moins 20-30 cm. Avantage, je ne touche jamais. Inconvénient, quand la place est petite, tu sais qu'il y a de la marge mais du fait des bips, tu recules en serrant les fesses. Tarif de la camera, du simple au double selon l'option qui nécessite l'achat d'un calculateur pour la dynamique. Quel est votre retour sur les 2 systèmes ? Vraiment utiles les lignes qui se déplacent en fonction du braquage du volant ou gadget ? A vous les studios...

Cool...

Pas de soucis avec le boncoin. Je signale pour les annonces chelou, "fraude, je signale au service de la répression en mettant copie de votre site montrant l'annonce et copie de mon email vous le signalant". Dans les deux heures tu reçois un mail disant merci, l'annonce est désactivée.

Ben.... heureusement que tu as mis la flèche pour le voir ! Ça reste quand même discret pour un système qui doit obligatoirement être devant et permettre de prendre une sorte "de film" en permanence. Caché ce capteur ne servirait pas sa fonction.

Oui bien sûr ! D'après le concessionnaire bm français. De plus, la doc (notice de bord) française ne précisait rien à ce sujet, la doc allemande elle, précisait qu'il fallait du sans plomb !!! Encore un truc qui quand il passe le Rhin se transforme... ça doit être un fleuve magique, mais que côté français.

Ouais bon ben nos politiques ont trouvés la vraie raison, enseignée à l'X et ENA... [emoji57] Le Rhin arrête tout, même la radioactivité ! Si si .... [emoji85] [emoji85] [emoji85]

Oui, faut faire un vrai diag, analyser les codes défauts et ensuite agir. Le fait d'avoir fait un reset prouve qu'il y a problème. Retourne chez ton concess et dis lui que le défaut qu'il a effacé est revenu. Là tu vas savoir ce qui déconne.

Déjà change de garage ! Voyant moteur allumé, rien de grave, continuez de rouler, ça mérite un courrier chez audi avec pub chez autoplus. C'est du top garage ton concess audi. Quelle ville histoire de le rayer de mon mmi ?? Si ce n'est rien de grave, ils n'avaient qu'à réparer ! ! Bientôt en France, lors de nos contrôles techniques, si voyant allumé (diagnostic via prise ODB pour ceux qui auraient enlevé l'ampoule ) ce sera un refus. Que dit le scan ? C'est probablement rien puisque tout baigne, mais sans scan ça peut être beaucoup de pistes... Ils t'ont au moins fait un reset ? Avec effacement des défauts ?