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Tu as du faire que de la ville. Normalement c'est 30000, mais il y a un calcul qui se fait en fonction de l'utilisation. Sur la mienne qui ne fait que des longs trajets c'est 30.000 parfois même un peu plus. Sauf si l'échéance temps est dépassée et là si tu laisses ta voiture dans un garage pendant 3 ans, zéro km, ça va te demander de faire la vidange. Après si tu estimes que ce calcul est vraiment dommageable pour toi, tu peux modifier la valeur via le cable.

Un simple pinceau aux poils longs en même temps que l'aspirateur et tous les joints perdent leurs poussières incrustées.

Tous les "véhicules électroniques " nécessitent une batterie en pleine forme, même les motos... Sur ma vieille BMW k100lt abs de 1988, c'est le voyant abs qui s'allume pour m'indiquer attention, je me met en sécurité, le freinage devient normal. La cause, un testeur qui contrôle l'intensité de la batterie avant démarrage, si pas suffisant il met en veille les organes de sécurité. Il faut que je change ma batterie et tout rentre dans l'ordre. Souvent, des ratés à l'injection sur les voitures sont les signes qu'une batterie commence sa fin de vie. Le s&s semble être aussi un bon indicateur. A retenir...

Ca ne me fait ni chaud ni froid. Il a cherché il a trouvé, heureux qu'il n'y a pas eu un accident avec un tiers.

Trouve un peintre qui a une cabine chauffante, 24 heures mini... C'est choquant pour Audi et ce n'est pas la première...

Sans être un pro, manifestement il y a un os. Sur la mienne zéro soucis et je ne rempli pas le filtre à go et ca démarre au second coup de clef. Bon il n'y a pas de question idiote vue la situation, donc je pose ma question : Le filtre à go a un sens, une flèche le montre. Ce sens est il respecté ? Bon je sais que c'est basique, mais...

Comment ça se passe vis à vis de la législation lorsque le panneau chaîne obligatoire est présent ? La maréchaussée devrait t'interdire la montée ?

Uhmmmm... j'avais pas internet... Dans un cas pareil, tu vas dans le premier centre de contrôle technique. Tu expliques ton inquiétude. Il te met la voiture sur le banc et de suite tu as la réponse, tu files 10 balles au type qui sera ravie de t'avoir aidé... Pas trop trainer non plus pour un roulement, surtout que ça se change facile si tu as une presse. Généralement ce sont les droits qui trinquent le plus à cause des ronds points. On tourne à gauche et le poids est transféré à droite...

Ben dites donc, pour du premium qui se veut tenir ses quatre roues sur de la glace sans broncher !! La vraie réalité est qu'une audi Quattro reste bloquée sur place parce qu'on ne peut pas ouvrir sa porte au risque de briser sa vitre, afin d'y prendre place... Comment savoir si elle tient la route ? Je vais me faire un petit plaisir lors de la prochaine révision, histoire de secouer un peu tout cela. Bon ben je retiens la leçon : une bombe antigel dans son coffre en permanence semble être une précaution indispensable. J'ai pris soin de pulvériser tous les joints des portes avec du téflon en bombe, comme sur mes autres voitures. Purée ma ds qui a aussi ses vitres affleurantes était mieux conçue. Bonne mémère, va falloir que je lui dise combien elle est encore d'actualité. Enfin, pas pour tout ;-)))) Merci des conseils.

C'est vitre gelée... Ce matin, voiture (A5 V6Tdi SPB) dehors et hier soir pluie. Pas bon ! Ce matin elle était toute gelée. Pas de soucis pour ouvrir la porte, par contre, la vitre ne descend pas. Elle passe juste à l'avant mais impossible pour la porte arrière. J'ai mis en route, chauffage à fond et j'ai attendu que ca dégèle. Alors deux questions ? Que se passe t'il si j'avais ouvert la porte arrière vitre gelée ? Comment éviter cette problématique ?

Un roulement ? Un cardan ? Ce n'est pas forcément la boîte !

Sur mon A5 3.0 tdi quattro il m'est arrivé un truc bizarre. Hier j'écoute la radio et mon épouse souhaite me parler, donc je baisse le son. Complètement. Mais pas en mode muet. Et bien impossible de le remettre. Pire encore, impossible de lire mes cartes sd, l'écran affiche en attente ? Bon ben, première fois que ça arrive ! J'arrive at home, certes un peu tard. Je coupe tout et juste pour voir je remets le contact. Rien pas de son. Le lendemain matin, je me dis que je vais devoir faire un reset du mmi. Je m'installe pour lire la doc et machinalement, j'engage la clef. Radio impeccable, les sd cards sont reconnues, bref comme si de rien n'était ! J'en conclu que le mmi a du se réinitialiser tout seul en passant en mode économie d'énergie. Bon alors pourquoi je vous raconte cela, ben juste au cas où ça arrive à quelqu'un, parfois il suffit d'attendre pour que ça re-fonctionne tout seul...

Pour les essuie glace : position 1 ET le variateur de vitesse à fond. Le truc sur le levier. Sinon ça ne marche pas. Pour les phares auto : un coup de levier pour faire apparaître le logo. Ne fonctionne que dans le noir total, donc sans éclairage public ET si vitesse supérieure à 50 km/h. Normal, le plein phare est interdit en ville. Du moins sur mon a5, c'est comme ça que ça fonctionne.

Sur mon A5 3.0 tdi quattro ambition luxe, il y a le régulateur d'origine. Mon constat : forte descente, conso tombe à 0 l et si ça suffit pas, ça freine tout seul. Ne sachant pas si c'était un ressenti ou pas, j'ai demandé à mon épouse de me suivre, on avait nos kits main libre en route, au moment où j'ai eu l'impression que la voiture freinait elle m'a indiqué : tes feux de stop s'allument. Donc sur A5, ça freine. Comme c'était sur autoroute à 110, ça n'a pas passé une vitesse. Prochaine fois que je vais en montagne, je vais essayer de voir si ca descend une vitesse en plus du freinage.

Yes...

Cool, je suis passé à côté de ton tuto... Direct commandé sur ali Faut bien decontaminer le pare brise avant mais bon, ce n'est pas le plus dur comparativement à la carrosserie. Merci ;-) Envoyé de mon ASUS_Z01BD en utilisant Tapatalk

On en parle partout depuis que la pub est installée sur la tv. Comment font ils ? Peut on faire aussi bien ? Mieux ? Avec quel produit, technique ? A par rainx, que j'utilise aussi sur la bulle de ma moto, j'ai envie d'en savoir plus... Envoyé de mon ASUS_Z01BD en utilisant Tapatalk

Y'a un gars de l'atelier qui voulait changer les siens [emoji4] [emoji4] [emoji4] Envoyé de mon ASUS_Z01BD en utilisant Tapatalk

Un peu bizarre ce raisonnement sur la fiabilité ! Ma jaguar xj12 van d'en plass bva de 1985 va avoir 300.000 km sans problème et tu parles de véhicules neufs plus fiables en loa qu'il faut changer tous les 4 ans ? Je ne comprends pas ton raisonnement. Si par contre tu veux échanger ton billet tout neuf de 600 euros contre mon vieux billet de 100 francs. Je suis ok ! Envoyé de mon ASUS_Z01BD en utilisant Tapatalk

Pas faut tout cela ! Enfin quand on regarde les constats du magazine "auto plus", certains organes sont censés tenir la durée de vie du véhicule et sont donc souvent à l'origine de prise en charge totale ou à 80 %. Dans mon cas précis, je me demande si ces 600 €, qui correspondent à une "petite révision" que je vais avoir droit puisque pour le coup la boîte a été vidangée, n'est pas là juste pour m'attirer vers la concession qui va devoir changer complètement le mecatronics qui n'a probablement pas été fait lors de ce rappel. Bref, dans tous les cas, Audi France a bougé le petit doigt et je vais les remercier. Je suis aussi d'accord que pour une prise en charge "premium", je fais beaucoup mieux lorsque je sors ma CB sur leur demande. Tout évolue et il est loin le temps où 12 ans après la période de garantie, BM a pris en charge la casse de ma béquille centrale : organe de sécurité dont la durée de vie se doit être celui de la moto ! J'ai presque envie de leur faire un courrier pour leur dire que ma moto (1988) roule toujours avec son embrayage d'origine (260000 km quand même) et zéro panne. Ça c'est du premium !

Réponse Audi France suite à enquête satisfaction. Ben évidemment 5 stars pour le garage et que des regrets sur la fiabilité du véhicule... Du coup, durant mes congés une dame m'appelle, super sympa, me dit par 3 fois que je ne suis plus sous garantie. M'assure que mon véhicule n'a pas fait l'objet de ce rappel et... me demande une traçabilité entretien. Bizarre qu'Audi France ne puisse consulter les entretiens alors qu'à coup sûr, ils savent dire qu'il n'y a pas eu de rappel ... Bref je fais des copies des entretiens, indique avoir compris que mon véhicule n'était plus sous garantie et être étonné que la traçabilité entretien ne soit pas connue. Trois jours plus tard, rebelote par e-mail : nous n'avons pas eu vos justificatifs, re e-mail avec leur accusé de réception en indiquant : Curieux ce suivi... Et là, après trois jours, 600 euros d'avoir sur la prochaine révision. Sur le total de 1500 euros, c'est tout juste 50 % ! Avant de dire merci, vous en pensez quoi ? Pas de réponse pour le moment d'Audi Allemagne...

Ben en fait.... j'suis un peu déçu ! Tu causes de ton super moteur et pas de tofos ! Une avant et une après nettoyage, juste histoire de baver et sur le moteur et sur ton travail. En tous cas, bon retour et j'espère qu'on va pouvoir de nouveau causer detailing... Envoyé de mon SM-T580 en utilisant Tapatalk

ouais ben si j'avais eu un remplacement complet, la ou les pièces "faiblardes" ou "optimisées" auraient été présentes. Tu as peut être raison, le mecatronique de ma voiture aurait peut être du être changé lors des révisions précédentes, ce que je ne sais pas car le garage ne te dit rien sur les mises à jour constructeurs qu'ils effectuent lors des maintenances... Bon ben je fais mon courrier à Audi Allemagne et je vous tiens au courant du résultat

Et bien voila une info intéressante ! Voilà ce qu'ils ont fait. S'agit il de la même opération ? : dépose et repose mecatronique GFS fonction guide DIAG TOTAL : 411.60 HT Pièces : Kit réparation OB5398009E 295.39 tuyau huil OB5315105TC 10.75 bague joint WHT003418A 16.96 tuyau huil OB5315105TA 10.75 tamis d'hu OB5325429E 33.26 joint OB5321371E 24.22 bague jo N0138271 0.71 bouchon fi WHT003487 4.89 baguejoint WHT003379 0.69 huile bv G 052529A2 147.07 conduite 8K0317823B 264.27 baguejoint N90666003 7.36 vis N91096801 5.10 vis N10405702 3.12 vis N91151101 11.28 TOTAL 835.82 HT TOTAL GENERAL 1496.90 TTC

A y est réparation terminée. Déjà bravo au garage d'Arpajon qui a fait le travail comme il faut. J'ai fais un AR Lyon, zéro défaut. Remarquez que je n'ai jamais vu de différence durant les quelques alertes fugitives qui m'indiquaient ce problème de boîte. Ils ont du changer une pièce du mecatronic, un kit de réparation, pièces que ni le conducteur, ni le garage ne peut toucher lors des maintenances préventives. Vidange, démontage du carter de boite, du mecatronic pour réparation. Ça sent le défaut sous contrôle usine du fait de la présence de ce kit ! Audi ne prend rien en charge des 1495 euros de la réparation (aux dires du garage, que je crois). Bon ben le côté premium je ne le voie que sur le logo de ma carte bancaire, en tous cas pas du côté fiabilité du véhicule, ni du côté on assume nos faiblesses pour la satisfaction du client... Je vais marier ma fille en Allemagne cette semaine, j'irai bien en Audi grâce au garage d'Arpajon que je remercie. Je ne manquerai pas de faire une petite pub sur le pare-brise de la voiture de la mariée qui sera devant la marie de Francfort et je me fendrai d'un courrier à Audi Allemagne. Comme la cérémonie religieuse est prévue en septembre, je pourrai alors afficher leur réponse et contredire mes propres propos s'ils s'occupent enfin de leur client ! Entièrement satisfait du garage d'Arpajon, accueil, explications, travail, etc. ma première expérience avec Audi me montre que la fiabilité n'est pas au rendez-vous. Une bva ça doit tenir la vie de la voiture surtout quand on l'entretien et que c'est le top de ce que la marque sait faire. Le garage qui me dit 'après 4 ans Audi ne prend plus rien à charge ' pour ma part, ce n'est pas du premium... Je verrai bien la réponse des allemands à mon courrier. Si ça intéresse quelqu'un, je peux recopier toutes les pièces changées. Encore bravo à Audi Arpajon pour la réparation.