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hornet33

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  1. hornet33
    essaie le code 22790
  2. hornet33
    J'uitlise celui là http://www.millmatpro.com/equipement-datelier/crics-presses-datelier-manutention/crics-vl-competition/ref_KS-1600367SP.html Il est bas, lève haut, je peux changer les 2 roues d'un même côté. 2 ans que je l'utilise sans problème, vraiment content du produit, solide , et j'ai confiance quand je l'utilise. Le même en moins cher http://www.millmatpro.com/equipement-datelier/crics-presses-datelier-manutention/crics-vl-competition/ref_KS-1600367.html
  3. hornet33
    Cette marque me déçoit de plus en plus. Quelle mesquinerie.
  4. hornet33
    Donc, une reprise pro c'est 5 k€ de moins que le marché. C'est bon à savoir.
  5. hornet33
    Si c'est pas indiscret, a combien un pro te la reprend ?
  6. hornet33
    Il faut faire un diag avec un vagcom. Tous les défauts seront identifiés, si les calculateurs ne sont pas cramés par cette mauvaise manip. Est ce que la voiture roule ?
  7. hornet33
    Tous les bitdi sont équipés de l'ESS. Il est activable avec le mode dynamic ou le mode Individual. Donc le boitier de gestion est déjà présent dans le véhicule. Le module à 370€ est une interface complémentaire qui vient s'insérer dans le système d'origine Audi et qui change via smartphone le bruit des échappements . Sur la console centrale il y a le bouton "car" qui donne accès au carrousel des modes de fonctionnement de la voiture. Avec la molette il faut sélectionner le mode approprié pour avoir ou non l'ess.
  8. hornet33
    Le diesel n'est plus autant recherché. J'ai vu des annonces de pros en Allemagne qui ont baissé de 8000 €. Ca me laisse dubitatif.
  9. hornet33
    La voiture est chez Audi à Charmeil à côté de Vichy. C'est à 430 kms de docteur dsg. Ce que je craint pour ta boite, c'est que Audi ne participe pas du tout compte tenu du kilométrage, ou qu'il participe à hauteur d'une somme ridiculeusement faible qui te coutera au final bien plus qu'une réparation chez un spécialiste.
  10. hornet33
    Tu as pu rouler un peu avec depuis que tu es allé la chercher ?
  11. hornet33
    Est ce que Audi va connecter la voiture à l'usine pour aller diagnostiquer une modif sur le calculateur moteur ?
  12. hornet33
  13. hornet33
    La meilleure des vidanges est par gravitation. une grande partie des dépôts et résidus va partir avec l'huile.
  14. hornet33
    Ah désolé, j'ai fait la gaffe :mur: Sinon, le plastique anti électrostatique qui protège nos appareils électroniques pendant le transport ne fonctionne pas. Testé sans succès.
  15. hornet33
    Tu peux essayer la boite à sucre ou à gâteau, ca donne le même résultat. Si tu en as pas, va rendre visite à ta grand mère qui en aura une dans son placard. :icon_lol:
  16. hornet33
    Aucune des 2 ne possède les phares xénon. Les anti brouillard sont placés en bas de chaque côté pour les phares classiques. Pour les xénons, soit il n'y a rien à cet emplacement, soit c'est le radar pour le régulateur adaptatif. La finition business line est assez pauvre en équipement. La première annonce est mieux optionné que la seconde. Pour le poids de la bête, 190 ch me parait être un minimum.
  17. hornet33
    Pour faire une cage de faraday, il faut une boite acier ou de la feuille de papier alu qui entoure complètement la clé. Je viens d'essayer en mettant la clé dans une boite métallique qui contient d'habitude des dosettes senseo. La boite est fermé par son couvercle, et à côté de la voiture la boite dans une main et l'autre main sur la poignée, la voiture ne s'ouvre pas. Si j'enlève le couvercle, la voiture s'ouvre. Il faut donc trouver un objet métallique qui ferme totalement de façon a emprisonner les ondes de la clé.
  18. hornet33
    Il faut donc protéger les clés de son véhicule, et les mettre dans une boite qui fait cage de faraday à l'image des nouvelles protections pour les cartes bancaires avec le paiement sans contact. C'est devenu vraiment trop facile de voler les voitures modernes. Pas d'effraction, pas de remboursement chez la plupart des assureurs. Une vraie galère en perspective. Shynoka, c'est très sympa d'avoir partagé ce lien et cette vidéo très instructifs.
  19. hornet33
    Vraiment pas de bol avec ton auto Befa. Tu as eu raison d'impliquer ta protection juridique avant qu'une intervention pour diag soit faite par Audi. Vraiment incompétent pour des voitures vendues 80 K€. Tiens nous informé des suites pour cette malheureuse histoire.
  20. hornet33
    Appelle Mannes à Lormont, ils ont du matos pour réinitialiser les calculateurs protégés. Il y a aussi Freichic à Marmande qui est Audi service. Concernant Audi cela ne m'étonne pas.
  21. hornet33
    Si les ventilos continuent de tourner après arrêt du moteur, c'est que la regénération du fap était en action. Et dans ce cas précis, la phase de regénération a été incomplète. Il faut que le moteur soit chaud et le fap aussi. Sur des petits trajets il y a peu de chance que la regénération se mette en route, surtout si la température extérieure est basse. Avec un vagcom, dans la partie mesure du calculateur moteur, il est possible de connaitre la distance parcourue depuis la dernière regénération complète. C'est un paramètre que je regarde pour savoir si le fap est en bonne condition. Avec le vagcom, il est aussi possible de forcer la regénération à l'arrêt, ce qui permet d'être sur d'avoir un filtre propre.
  22. hornet33
    Pour les 920 A au lieu des 520 A, la nouvelle batterie peut délivrer plus de courant que l'ancienne, la capacité étant la même de 110 Ah. Comme ce sont les appareils qui puisent le courant (démarreur, clim, radio....), il n'y a pas de problème avec une batterie qui supporte plus d'appel de courant que le modèle original. Sur une de mes anciennes voitures, j'avais remplacé la batterie d'origine par un modèle plus performant en A et en Ah. Pas de problème. Voir ce post pour le remplacement de la batterie sans soucis. :race: http://forums.audipassion.com/topic/157897-changement-batterie-a4-tdi-143-ambiente/
  23. hornet33
    https://www.norauto.fr/produit/bombe-de-peinture-noir-pour-feux-arrieres-motip-m00260-400-ml_291281.html Peut être celle là.
  24. hornet33
    Heureusement que tu as une concession Audi qui donne ce genre de renseignement. Et un vendeur professionnel qui cache une voiture au compteur trafiqué. Si un diesel fait 25000 kms par an, la voiture devrait avoir 292000 kms au lieu de 180000 affiché. Vendeur et voiture a blacklister.
  25. hornet33
    Le kérosène c'est du diesel pour avion. Il y a ce site qui présente une analyse des additifs. Instructif. http://mercedes-benz.forumactif.com/t73146-etude-des-additifs-et-de-leur-composition-ou-comment-en-fabriquer
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