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hornet33

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  1. hornet33
    Prise en charge très aléatoire et très difficile. Audi ne reconnait pas ses torts.
  2. hornet33
    Si tu veux un TFSI, essaye de trouver un véhicule avec moteur qui a été changé ou refait. Le problème étant connu et corrigé par Audi, tu pourras trouver une occasion clean, sans soucis. Mais le prix à payer risque d'être plus élevé.
  3. hornet33
    Et la boite tiptronic est beaucoup plus solide que la stronic.
  4. hornet33
    Un moteur en bonne santé ne doit pas consommé d'huile ou rester dans la limite du raisonnable, c'est à dire 1 litre voir 2 grand maximum sur une intervalle de 30000 kms qui est la référence constructeur pour un entretien en long life. Pour avoir constaté ce phénomène sur mon ancienne A4 B8 TDI, j'ai remis environ 1 litre d'huile entre 2 vidanges. C'était lié à la marque d'huile Shell et a sa qualité de 507.00. J'ai utilisé de la Castrol à la vidange suivante et le niveau est resté quasi constant sur la période des 30000 kms. Je n'ai pas refait l'appoint pendant cette période. Pour un TFSI le problème n'est pas seulement la consommation importante, mais aussi la pollution que cela peut créer dans l'échappement avec des résidus d'huile brulée qui vont colmater les systèmes de dépollution, notamment le catalyseur pour une essence, et créer à terme une panne du moteur.
  5. hornet33
    Ce n'est pas normal pour un moteur de consommer autant d'huile, mais c'est malheureusement courant chez Audi avec les TFSI qui ont un problème de conception. Pour une période d'entretien en long life de 30.000 kms il faut remettre 30 litres d'huile pour un moteur qui en contient 5. Autant dire que la vidange est faite tous les 5000 kms. C'est du délire complet. Je passe mon chemin et je cherche autre chose.
  6. hornet33
    Pour le moteur TFSI attention au problème de surconsommation d'huile. http://forums.audipassion.com/topic/127484-sondage-conso-huile-sur-20-tfsi/page-5
  7. hornet33
    Suite au changement de mes suspensions pneumatiques, j'ai recalibré le correcteur d'assiette. Il y a un écart de 1 mm sur le train arrière, le train avant à la même hauteur. Il y a peu être une dérive de la mesure des hauteurs des suspensions avec le temps. Pour le recalibrage, voir mon topic http://forums.audipassion.com/topic/192627-tuto-calibrage-suspensions-pneumatiques-a6-4g-et-a7-4g/
  8. hornet33
    Dans le répertoire du vcds, il y a un sous répertoire qui s'appelle DEBUG dans lequel le fichier CodingLog.txt a enregistré toutes les modifs effectuées. Il suffit de retrouver la ligne de codage avant la manip de changement des feux pour faire la modif inverse avec le vagcom.
  9. hornet33
    Scandaleux. On te vends des options qui ne servent que 3 fois par an, et dès que ça déconne hors garantie c'est 150 € la recherche de panne.
  10. hornet33
    Tu vas avoir des protections sur les composants, le câblage à faire, le paramétrage. Vraiment très compliqué. Pourquoi ne pas choisir une voiture déjà équipée ?
  11. hornet33
    Ils connaissent les tiptronic car c'est eux qui les fabriquent. Les stronic sont des boites vag.
  12. hornet33
    Tu arrives à faire une rotation de l'écran pour avoir une configuration paysage ?
  13. hornet33
    C'est pas trop compliqué cette partie pour le démontage. Moi j'évoquais la séparation du cadre plastique autour de l'écran pour pouvoir y insérer la nouvelle partie tactile. Une opération qui doit être bien délicate car il doit y avoir des clips plastiques partout ou des vis sur la face arrière. Je pense que le tuto de HadesHell présente une alternative sympa et moins couteuse http://forums.audipassion.com/topic/193740-tuto-mirroring-mmi-sur-audi-a7a6-c7-sous-android/
  14. hornet33
    Donc il y a un mec en France qui est passé d'une Audi à une Renault. C'est possible !!! J'ai fais l'inverse. :icon_lol: :icon_lol:
  15. hornet33
    Maintenant qu'il a trouvé un nouveau truc qui donne un coup de jeunesse à son A7, il la garde. :icon6: :icon_lol: C'est vrai que le mmi c'est bien fait, mais vraiment très limité par rapport à nos smartphones.
  16. hornet33
    C'est exactement la réflexion que je me faisais, et pourtant je ne suis pas du genre à renoncer. Le truc le plus chaud doit être le démontage de l'écran pour insérer la partie tactile sur l'écran.
  17. hornet33
    Ce n'est pas la même boite donc les softs de gestion de passage de vitesses doivent être différents. Audi a quand même réalisé la dernière mise à jour du soft en février 2016 suite à mon passage en révision du véhicule.
  18. hornet33
    Quelle année et quelle référence ta boite ? J'ai jamais eu ce soucis, boite réf NVF.
  19. hornet33
    Tout à fait d'accord. Changement du parebrise chez carglouch et le parebrise fissuré une semaine après avec l'impact d'un tout petit gravillon. Carglouch n'a rien voulu savoir sur la solidité et la garantie, donc 2ème changement fait chez Audi. J'ai revendu la voiture depuis. Carglouch s'est fini.
  20. hornet33
    Voici la procédure Audi demontage ampoule xenon A6 C7.pdf
  21. hornet33
    J'ai un fichier qui s'appelle "Activator Keldo Uninstaller" donc je pense que c'est réversible mais comment savoir lequel est installé ?
  22. hornet33
    Devant cet inconnu de type de patch, est-il possible de le supprimer pour faire un raz ?
  23. hornet33
    Apparemment ton garagiste est sérieux, compétent et honnête. Rare pour être signalé et surtout bien plus proche du client que la concession Audi qui change tout dès qu'il y a un problème. Un actuateur c'est 200-250 € environ plus la main d'oeuvre. Sinon un turbo neuf c'est 2500 € en concession. Par contre, voit avec ton vendeur pour une prise en charge de la facture de réparation.
  24. hornet33
    Une des causes possible c'est que le circuit d'échappement était rempli de gasoil imbrulé avec les multiples tentatives de démarrages, et que le fait d'avoir fait tourné et chauffé la voiture à brulé et évacué ce surplus.
  25. hornet33
    Problème résolu, K900 + 6.24.2 Un petit tour pour tour pour recaler le gps et google earth, tout fonctionne.
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