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ENZOLIV
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Tout ce qui a été posté par ENZOLIV
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Je pense qu'il te faut reprendre ton calme (je sais, c'est plus facile à dire, je serais dans ton cas...). Tu dois exiger des réparations nickel, c'est le minimum. Ensuite, négocier une extension de garantie (4ans et 120000Km par exemple), en raisons de ta perte de confiance dans ton véhicule, serait une bonne affaire quand même.
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Sujet unique sur les problèmes de Multitronic
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de NSI27 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
En France, il faut appeler le service client et ouvrir un dossier. Je l'ai déjà fait, il suffit de dire que tu de demandes un geste commercial concernant ton problème de boite. Tes arguments sont facile à trouver, les problèmes concernant ce modèle sont connus. ta voiture est de 2003, ok, tu comprends que la participation ne puisse être de 100%, mais tu n'admets pas qu'elle puisse être nulle. Ils se mettront en relation avec ta concession pour avoir les détails. Moi, c'était pour un "petit" problème d'un montant de 400€ hors garantie (problème avec la clim de ma B6). j'ai eu une participation totale. Il est possible que tu obtiennes un refus en première réponse, mais il faut quand même insister un peu. Tu ne risques rien à essayer :coucou: -
Sujet unique sur les problèmes de Multitronic
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de NSI27 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
C'est pas lui qui décide ;O) -
Il faut que tu fasse de suite un courier à Audi France (calme, factuel, ferme)! A ta place, j'essaierai de négocier une extension de garantie gratuite :eldiablo:
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Sujet unique sur les problèmes de Multitronic
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de NSI27 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Non, ce topic n'est pas mort! Tu as eu un premier devis de 4000frs, il te fait maintenant ouvrir un dossier de prise en change chez Audi. En ce qui concerne les dires de ton mécano.... on peut effectivement penser qui si la première version de boite multi était parfaite, Audi ne l'aurait pas modifié pour proposer celle qui équipe la B7 (je pense que la multi de la B8 n'est pas différente). Mais de là à dire que tu possèdes une auto incapable de faire plus de 160000Km... je pense qu'il ne faut pas exagérer. Je te souhaite bon courage :coucou: -
manque de puissance tdi 170
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de dio dans A4 B7 / A4 B7 Cabriolet - (2004 à 2007)
Un moteur qui perd de la puissance passé 3000T, ça ressemble à un problème de turbo qui se met en sécurité... Il faudrait aller voir en concession. Peut être aussi que ta prépa y est pour quelque chose. J'y connais rien, mais une pression de turbo trop augmentée peut peut être porter la pression à un niveau trop haut, et oblige donc le système à se mettre en sécu? -
Sujet unique sur les problèmes de Multitronic
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de NSI27 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
ET ton histoire tord le coup à la polémique vidange/pas vidange des boites multi! Conclusion, la vidange est obligatoire pour espérer obtenir une prise en charge.... Sauf si elle a été oubliée par la concession lors de la révisin des 60 000, ce qui pourrait être un bon plan aussi :bigthumbup: -
Topic de la couleur de carrosserie
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de fab75 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Ca fait 2 ans et demi que je roule avec mon A4 noir brillant. J'ai eu une autre A4 noir metal pendant 4 ans. J'ai payé l'option metal la première fois à cause de l'argument solidité donné par le vendeur. J'ai pris cette fois le noir brillant à cause du prix délirant du noir métal. L'argument de la plus grande résistance du noir métal est purement marketing. Il n'a pas de différence mécanique, la couche de protection étant la même sur les 2 peintures (confirmé par l'atelier carrosserie de ma concession), peut être que l'effet des paillettes peut masquer un peu les micro rayures.... J'ai lustré mon auto il y a quelques semaines, j'ai donc observé la penture partout de très près. Elle est toujours nickel! Ma prochaine, si elle est noir, sera noir brillant. :bigthumbup: -
[Tuto] retros chauffants A4 B6-B7
ENZOLIV a répondu à un sujet dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
C'est quand même fou qu'il n'y ait qu'à changer les glaces pour que cette fonction marche! combien était facturé l'option? -
ma voiture n'avance plus?
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de audiA438 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
N'est pas Gentilhomme qui veut :rolleyes: -
Et je pense que plus le pilote est nul, plus la DSG permettra d'obtenir le meilleur résultat :rolleyes:
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ma voiture n'avance plus?
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de audiA438 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Et donc, c'est le diag de Dan qui était le plus proche! LoL :bigsmile: -
A4 B7 tdi 140
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de CHAMPI dans A4 B7 / A4 B7 Cabriolet - (2004 à 2007)
Si c'était ça, le comportement serait le même en marche avant qu'en marche arriére <_< Et puis c'est un embrayage multi disque! pas un convertisseur de couple :bleble: Je vais tester une marche arrière en cote avec la mienne pour voir si je confirme les mêmes difficultés. :coucou: -
+1 pour le problème de boite, il ne faut pas attendre et aller faire un diag en concession. Je n'ai jamais entendu parler d'un tel comportement. <_<
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Salut, Je ne pense pas que tu perdras en confort. Les trains de l'A4 sont plus évolués, l'auto devrait te paraitre plus agréable. Pour la sensation de performance, passer du 225 au 245 devrait se ressentir un peu en accélérations, et aussi en conso. Perso, je ne comprends pas bien pourquoi Audi a décidé d'équiper ses autos de pneus aussi large. Dans tous les cas, il faut que tu fasses un essai pour te faire ta propre idée :coucou:
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vibrations au dessus de 80 km/h
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de nicolasb dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Salut nicolasb, Le problème est il résolu? (soulagé que ce ne soit pas la boite :rolleyes: ) :coucou: -
A4 B7 tdi 140
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de CHAMPI dans A4 B7 / A4 B7 Cabriolet - (2004 à 2007)
Je pense pas que ce soit un problème. La mienne aussi semble patiner davantage en marche arrière. Et ce, depuis les tous premiers Km, quand la boite était neuve. Je remarque ça quand il m'arrive de me garer dans une pelouse assez haute par exemple. En marche avant, ça démarre facilement, en marche arrière, il faut accélérer bien plus. Je n'ai jamais essayé de démarrage en cote en marche arrière. Mais je suis intéressé par ce que te dira ta concession :coucou: -
Je suis d'accord avec vous, ce 1L8 TFSI fait envie. je vais suivre le conseil et aller essayer une Passat par curiosité, la concession est à 2 pas de chez moi. Par contre, ce qui me fait peur, c'est quand même la conso. Je suis à plus de 7L avec mon tédéï, je pense que je serais à plus de 9 avec ce moteur. Ensuite la revente. J'ai toujours revendu très cher et rapidement mes tracteurs. La décote des Audi essence est quand même plus sévère. Même si c'est débile, les gents cherchent du diesel. <_<
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Effectivement, avec une telle différence, le TFSI160 gagne en intérêt! c'est presque le prix de la boite multi!
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Achat d'un A4 avant B7... Rêve ou réalité
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Crittendon dans A4 B7 / A4 B7 Cabriolet - (2004 à 2007)
c'est sans doute une option. :rolleyes: -
[B7]Combien de Kms avec un plein
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de LCL2000 dans A4 B7 / A4 B7 Cabriolet - (2004 à 2007)
Mon A4 a 40000Km maintenant, j'ai une conso moyenne sur mes derniers pleins de 7L5 (calculé à la pompe, je trouve que les ODB sont optimistes) avec 30% autoroute, 30% route et 40% ville. soit un peu plus de 800Km avant le bip. c'est 0.3L de plus que mon A4 TDI130 BM5 monté en 205 de large. Sur un trajet de 400Km d'autoroute par beau temps à plus ou moins 140 (souvent plus dans les cotes), avec 2 adultes et 2 enfants, coffre chargé jusqu'au toit (retour de noël oblige :rolleyes: ), j'ai fait du 6L8. Je trouve que c'est pas si mal. Les roues en 235 de large pénalisent la conso, la boite multi peut être un peu aussi. J'ai remarqué que je consommais moins l'été (j'étais descendu à 7L1). rendez vous dans 6 mois pour confirmation :bigsmile: -
Salut edeparis, Si tu es intéressé par la boite multi, il ne faut pas hésiter! ce sera pour toi un vrai plaisir au quotidien. Pour avoir l'esprit tranquille, il faut effectivement prendre une extension de garantie. Pour toi, mais aussi pour la personne qui t'achètera ton auto. Perso, j'ai pris une extension 4 ans, j'espère revendre la mienne au bout de 3 (sauf si la conjoncture me pousse à freiner mes ardeurs). 1 an de garanti, c'est un argument de taille quand tu revends une auto d'occasion équipé d'une boite auto. Dans les faits, je n'ai pas souvenir qu'une personne du forum ait eu à payer 5000Euros pour remplacer une boite multi sur une Audi achetée neuve en France. Très souvent, même passé la garantie, il est possible d'obtenir une participation importante. Pour ce qui est du moteur, je pense que le TDI120 n'est pas dispo avec la boite multi. Le TDI143 doit être au même prix que le TFSI160. A la revente, le TDI te fera moins perdre d'argent.
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[B6]Contour chromé oxydé
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de lts150 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Je pense que la seule solution, c'est la prévention. Moi, j'applique au moins 2 fois par an une cire de style GS27, et tout reste impeccable. -
vibrations au dessus de 80 km/h
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de nicolasb dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Salut, Peux tu décrire un peu plus ta vibration STP? c'est un bourdonnement que tu entends? ou alors une vibration que tu ressens dans le volant ou le siège? As tu essayé de mettre la boite sur N en descente au dessus de 80Km/h pour voir si la vibration est toujours là? Ca permettrait de savoir si la boite est en cause ou pas. Les roulements de roue semblent fragiles sur nos A4, ça peut aussi venir de là :coucou: -
[B6]A4 TDI 130... Boite 5 ou 6 vitesses ?
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de racing31000 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Moi, je trouve que la boite 6 n'apporte rien sur le TDI130! la 6eme n'est pas plus longue que la 5eme de la boite 5. Les perfs sont identiques. Le couple du TDI130 en boite 5 n'est que de 290Nm, mais il est étalé de 1750 à 2500T les 310Nm en boite 6 ne sont dispo qu'à 1900T. La boite 6 est plus ludique au début, mais la boite 5 est plus confortable.