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ENZOLIV
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Tout ce qui a été posté par ENZOLIV
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Essence ou diesel ?
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de vdh053 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
La fiabilité de l'A4 est pas si mal finalement! surtout qu'elle est diffusée majoritairement en 2LTDI :bigthumbup: -
[B7]CO2 des 2.7 TDI 180 ch
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de atari.fr dans A4 B7 / A4 B7 Cabriolet - (2004 à 2007)
Il me semble que tous les 2L7 TDI sont avec DPF -
Sujet unique sur les problèmes de Multitronic
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de NSI27 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
1500 Euros, il c'est pas mal. A ma concessions, il me semble avoir entendu parlé de 2000. -
Bonjour à tous, J'ai remplacé les pneus avant de mon A4 après un peu plus de 30000Km. Les pneus AR étant encore largement bon (1/3 d'usure), je les ai passés à l'avant pour mettre les pneus neuf à l'arrière. Le problème, c'est que les pneus AR présentent des facettes assez marquées, et provoquent un bruit très désagréable :furious: Les facettes sont visibles même sans passer la main dessus. J'ai plusieurs question: - Est il possible que les pneus se corrigent tout seules maintenant qu'ils sont devant? si oui, au bout de combien de Km? - J'avais sur ma précédente A4 des Continental SC2, et je n'ai jamais eu ce problème. Le Dunlop SP Sport max est il plus sensibles à ce phénomène? - J'ai maintenant une boite auto, qui en mode D génère moins le frein moteur. Le freinage exploite donc plus le train arrière, cela peut il favoriser l'apparition des facettes? les pneus AR étant sollicité uniquement au freinage? Merci d'avance pour vos réponses :coucou:
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A4 TDI qui avance moins quand il fait chaud?
ENZOLIV a répondu à un sujet dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Il me semble que le calculateur compense en augmentant par exemple la pression de turbo.... Moi, j'ai l'impression quelle marche mieux quand il fait chaud..... -
[8P]Frein qui couine A3 8P 2.0TDI170cv
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de elchapo dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Mes freins aussi se sont mis à faire du bruit à peu près au même kilométrage que vous. Le bruit a fini par disparaitre tout seul. Peut être qu'il faut tout simplement laisser les plaquettes et les disques se roder à fond? -
Sujet unique sur les problèmes de Multitronic
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de NSI27 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
+1 méfiance!!! l'auto n'a pas beaucoup de Km, la boite est donc sans doute d'origine (pas mise à jour)! et la probabilité qu'elle tombe en panne est très forte! <_< -
Essence ou diesel ?
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de vdh053 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Oui, mais il ne faut pas se leurer! le SP continuera d'augmenter! il sera de plus en plus cher de rouler en essence. S'il devient plus cher de rouler au diesel qu'en essence, ce sera une cata pour de nombreuses personnes <_< -
140 ou 170 pour A4 AVANT B7
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Quincy95 dans A4 B7 / A4 B7 Cabriolet - (2004 à 2007)
Je vois pas en quoi la puissance du moteur changerait quoi que ce soit dans ton cas!! <_< change d'assureur! -
Essence ou diesel ?
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de vdh053 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Oui, mais aujourd'hui, le prix du gazole est repassé largement en dessous du SP.... Alors pas de panique :rolleyes: -
Essence ou diesel ?
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de vdh053 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
L'écart de prix entre les deux moteurs ci dessus est de 2000 Euros, soit un retour sur invest d'environ 70000Km. L'écart entre un 2LTDI143 et un 1.8 TFSI 160 est de 900 Euros --> 40000Km La question, c'est combien de temps la cote en occasion restera nettement plus haute en diesel qu'en essence. La conso moins haute restera un argument de poids en faveur du diesel, même en occasion! Pour ce qui est des révisions, l'écart est négligeable. -
Essence ou diesel ?
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de vdh053 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
La conso légèrement moindre, il faut rester réaliste! le TDI consomme en pratique environ 2L de moins au cent Km! Je ne parle pas d'un trajet sur route à 90 stabilisé! mais de la conso sur tout un plein avec de la ville, etc. -
Infos nouvelle motorisation fin 2008
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de bertrand76 dans A5 B8 - (2007 à 2016)
La différence de prix entre une neuve et une occase d'environ 1 an est importante seulement si on oublie qu'une voiture neuve se vends avec une remise qui peut monter facilement à 9%! Perso, j'ai souvent vu des voitures d'1 an et affichant entre 12 et 20000Km avec seulement 15% de moins par rapport au prix neuf! <_< -
140 ou 170 pour A4 AVANT B7
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Quincy95 dans A4 B7 / A4 B7 Cabriolet - (2004 à 2007)
Oui, en théorie, le 170 vibre moins. Mais un 140 sans FAP ne sera pas confronté aux problèmes de régénération qui causent bien plus de vibration :rolleyes: Et niveau perfs, s'il est possible de mesurer une différence quand on passe de l'une à l'autre, le 140 ne laisse jamais l'impression de se trainer! -
Oui, c'est ça, et ça peut faire bizard au début. Mais ensuite, quel bonheur, par exemple, de démarrer énergiquement en ville, avec un moteur qui reste calé sur 1400T! dans ces conditions, même le 2LTDI se fait oublier! Je pense que la sensation de patinage est pénalisante avec un moteur essence qui moulinera toujours. J'ai déjà roulé en Toyota Prius, c'est flagrant! mais avec un diesel, le régime ne grimpe pas si facilement, et l'auto roule sur le couple.
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La DSG 6 et les multi utilisent la même techno d'embrayage multi disques à bain d'huile. Contrairement aux convertisseurs de couple des tiptro, le rendement est bien meilleur. Il n'y a que le système de variation de la multi qui génère un léger glissement, causant une petite perte de rendement. Mais en contrepartie, elle dispose d'une capacité à ajuster le régime moteur inégalable. La prochaine DSG 7 disposera elle d'un embrayage sec, mais je ne sais pas ce que cela apportera comme avantage pour l'utilisateur. Peut être simplement de ne pas utiliser d'huile (environnement?)
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Le 2LTDI 170Ch est nécessaire aussi pour contrer le 2L de même puissance chez BM. Ce moteur offrira des perfs légèrement inférieures au V6 190, mais il sera moins cher et consommera moins. Il y a donc des clients il me semble. C'est la première fois que BM et Audi ont une gamme de moteurs autant en phase (en diesel!)
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Non! stop! il faut redevenir sérieux!! Ce problème sur les boites multi d'avant 2004 est hypermégaconnu des concessions Audi!! Il relève d'un défaut de conception, qui doit être pris en charge au moins en parti par Audi! Il ne faut pas te laisser faire, ouvrir un dossier chez Audi France, et argumenter pour obtenir la meilleur prise en charge possible! Pour ça, une lecture du post qui parle de ces problème te sera un très grande aide! Et dans le pire des cas où tu n'obtiendrais rien, il est possible de réparer la boite, et de la modifier pour la passer de 6 à 7 disques! cette opération est bien moins cher, mais nécessite d'avoir été formé pour. quel est le nom de ta concession?
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elle est bien bonne celle là! :bigsmile: Non! tu n'étais pas sérieux quand même! :rolleyes:
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Noir fantôme ou Noir brillant?
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Bonocaze dans A5 B8 - (2007 à 2016)
J'ai possédé une A4 noir ebène pendant 4 ans(comme le phantome, mais avec plus de paillettes) J'ai aujourd'hui une A4 noir brillant depuis bientôt 2 ans. J'ai lustré ma belle il y a 2 semaine, il n'y a rien de tel pour savoir si son auto est griffée ou pas. Conclusion au niveau solidité: il n'y a pas de différence!! le brillant ne se griffe pas plus que la phantôme! et pour avoir discuté avec une personne de l'atelier carosserie de ma concession, les 2 peintures utilisent le même vernis! voila qui met fin à la polémique :bigthumbup: Niveau estétique: Voiture sale, il n'y a pas de différence avec le phantome, car la poussière cache les paillettes peu nombreuses du phantome. Voiture lustrée, il faut être à moins de 3m et chercher pour voir une différence, les 2 noir sont à tomber. Reste LA question: faut il payer les presques 900€ pour le phantome? moi j'ai dis non, et je ne regrette pas dutout! -
Pas cool! peut être que le moteur fait seulement 143ch? alors que les TDI140 étaient souvent mesurés à plus de 150? <_<
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Essai A4 avant ambition luxe 2L
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de dony dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Existe t'il des chiffres pour comparer les perfs des 2L TDI 140 et 143? avons nous droit à une réelle perte de perfs? ou seulement à une perte de sensations? -
A4 TDI 2L 140cv multitronic
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de yarn dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Ton A6 avait elle une boite multi ou une boite manu? Les 2 embrayages ne sont pas dutout les mêmes! l'embrayage était à l'origine des problèmes de la boite multi, celui a été renforcé et ne pose plus de problème. Par contre, les problèmes de broutage avec la boite manu ont effectivement souvent été signalé, avec une cause qui pouvait concerner le volant moteur. Sinon, possédant une A4 2LTDI 140 boite multi depuis octobre 2002 affichant 30000Km, je peu te dire que c'est du vrai bonheur! L'auto est relativement performante, moins bruyante qu'en boite manu, bien plus douce tout en sachat être virile si besoin. La conso est pratiquement identique à une boite manu. Bref, à ta place, je fonce! :bigthumbup: Si tu veux voire ce que ça donne, j'ai fait quelques vidéo dans ce sujet: http://forums.audipassion.com/services/forums...30&start=30 As tu déjà essayé l'auto? -
Ouaip, et bien je préfère qu'ils prennent les clés dans la boite, et qu'il ne viennent pas me réveiller avec un flingue <_<
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Vraiment désolé pour toi! Peut être qu'une 2L TDI sera moins convoitée? <_<