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ENZOLIV

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  1. ENZOLIV
    Pourquoi n'as tu pas cherché à lui faire récupérer sa puissance avant de la faire préparer? la prépa aurait été d'autant plus efficace? aujourd'hui, elle marche mieux, mais peut être en conservant un problème qui risque de s'aggraver. :unsure:
  2. ENZOLIV
    Oui, ça marche aussi avec la multitro. En D, on peut repasser temporairement un manuel en actionnant une des palettes. On repasse en D tout seul au bout d'un moment sans les actionner, ou instantanément quand l'auto s'arrête.
  3. ENZOLIV
    @ guven: La boite sur un 3lTDI n'est pas une multitronic, mais une tiptronic. Le problème est donc forcément différent de ceux présentés ici. @ qadddd: Ce sujet et son contenu sont une excellente preuve du caractère récurent et anormal de ces pannes. Tu peux aussi te rapprocher d'une association de consommateurs, qui saura t'aider à rédiger un courrier. Le procès n'est à déclencher que si cette négociation commercial échoue. Audi ne lâchera rien si tu n'apportes pas d'arguments.
  4. ENZOLIV
    Il te faut pousser plus fort, Il n'est pas normal que tu n'obtiennes rien.
  5. ENZOLIV
    Désolé, jamais entendu parlé d'un tel problème. Dans tous les cas, il te faut passer voir ta concession.
  6. ENZOLIV
    Salut Parkersax, Tes craquements se font entendre au changement de mode? ou après, quand tu accélères?
  7. ENZOLIV
    La multi donne le meilleur d'elle même avec les moteurs qui ont du couple à bas régime. C'est le cas du 1.8T, donc je pense que ça doit le faire. Ensuite, si c'est une A4 fabriqué en 2005, normalement, la boite doit être une version fiabilisé.
  8. ENZOLIV

    multitronic a 4 b8

    ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de blanc899 dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    Certaines A4 B7 multitronic ont eu aussi ce problème de marche arrière qui patine trop. Une mise à jour du soft de la boite a réglé le problème. Sur ma B7, j'ai le même comportement en R qu'en D.
  9. ENZOLIV
    Salut à tous! Alors en ce qui me concerne, mon A4 a 58000Km, et sur les 9999 derniers kilomètres, l'ODB me donne une moyenne de 7l2. Je fais environ 40% de ville, et 60% de routes et autoroutes. Je n'ai jamais dépassé les 8l, et sur un trajet d'autoroute, je descends à 6l8. Je ne suis pas certain que la boite pénalise énormément la consommation. Par contre, les roues de 17 en 235, ça oui! Il faut vérifier régulièrement la pression des pneus, car avec cette largeur, un sous gonflage fait vite perdre de l'autonomie. Par contre, je pense que la boite incite à exploiter davantage la puissance du moteur. J'use mes pneus bien plus vite qu'avec ma précédente A4 B6 TDI130 boite manuelle. (mon deuxième train de pneus avant arrive déjà aux témoins)
  10. ENZOLIV

    2.0 143 cv multitronic

    ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Fox73 dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    C'est de la connerie çà.. tu peux rouler cool 2 heures, si tu presses la pédale à fond, elle accélère à fond. Le seul truc, c'est que si tu roules façon rallye en D pendant assez longtemps (2 3 min), la boite s'adapte en ne cherchant pas à descendre le régime le plus possible, mais en le laissant plus haut pour favoriser les relances.
  11. ENZOLIV

    2.0 143 cv multitronic

    ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Fox73 dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    Si tu utilises le mode manuel ou le mode sport, as tu la même impression?
  12. ENZOLIV
    Une prépa sur une B6 avec boite multi n'est pas une bonne idée. Sur les diesels, le couple de 310Nm est déjà le maximum qu'elle peut encaisser. Ce n'est pas la même chose pour la B7, sa version de boite multi peut supporter 400Nm. Ca laisse un peu de marge pour un 2LTDI qui ne dépasse pas les 320Nm d'origine. Mais bon... pour être franc, vu qu'il sera impossible d'obtenir une participation en cas de casse de la boite si la prépa est détectée.... c'est un risque que je ne prendrais pas.. Mieux vaut chercher une B7 V6 TDI180 d'occasion en boite multi, qui ne se revend pas énormément plus cher que le 2L. :coucou:
  13. ENZOLIV

    2.0 143 cv multitronic

    ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Fox73 dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    La boite multi modifie les sensations, mais elle de mange pas de puissance. Ce week end, entre Rouen et Amiens, j'ai fait un bout de route en duo avec une 120D en mode arsouille. Il était tard, la route sèche, nous étions seul, et je ne restais pas sur la même voie que lui pour avoir la vue dégagé. Que ce soit sur les longues rampes ou aux départs des péages (tous les 2 à fond sur l'accélérateur, il n'y a pas de doute), nos perfs étaient très comparables. Pourtant, les 23ch de plus et le poids moins important m'auraient fait croire à une grosse différence à l'avantage de la BM. (surtout que mon coffre était chargé) Je pense qu'il te faut prendre le temps de bien roder ton auto. C'est plus important que beaucoup le pensent. :coucou:
  14. ENZOLIV
    La vidange est obligatoire tous les 60000Km pour cette boite. Si cette vidange n'a pas été imposée lors des entretiens, la concession est responsable et devra prendre en charge la réparation. J'espère que le fait que la concession soit VW et pas Audi ne change rien.. Ne dit rien à la concession, demande un devis, et ensuite, ouvre un dossier chez Audi France :coucou:
  15. ENZOLIV
    Salut GFE, Ton problème ressemble à celui qui met en cause le calculateur. Peux tu vérifier que les vidanges de boites ont bien été faites tous les 60000Km? Dans tous les cas, il faut aller voir ta concession pour obtenir un diag.
  16. ENZOLIV
    Oui :bigthumbup:
  17. ENZOLIV
    Auto de 2002, donc fabriqué avec 6 disques. Si la boite n'a pas été modifié, la probabilité pour que ton problème vienne de là est très forte. Dans ce cas, il ne faut rien lâcher et exiger une participation pour cette réparation (un remplacement de la boite n'est pas nécessaire).
  18. ENZOLIV
    Je n'ai pas remarqué ce comportement sur les A4 ou A5 que j'ai essayé (toutes équipées du servotronic). Mais il aurait beau être conforme, ça ne change rien au fait qu'il ne soit pas acceptable! surtout sur ce type d'auto. Je ne pense pas qu'Audi aimerait que ses auto aient la réputation d'avoir un comportement peu sécurisant. Et au diable les roues en 245, cette largeur est ridicule sur des auto aussi peu puissantes (ça vaut aussi pour les 200ch)
  19. ENZOLIV
    Si on compare le nombre de témoignages sur les problèmes avec le 2LTDI, avec le nombre de ces moteurs qui roulent en ce moment, on peut dire qu'il est très fiable! largement autant que le 1L9. De plus, les versions qui équipent l'A4 B7 sont éprouvées, et bénéficient du débugage fait sur les golf, A3 etc... Le 2L est un peu plus performant, un peu moins vibrant (surtout à haut régime), et le surplus de consommation n'est pas significatif. J'ai possédé une A4 B6 TDI130, qui consommait juste 0.2L de moins avec des roues en 205 contre 235 pour ma B7 qui possède en plus la boite multi. Il faut peut être faire attention à éviter les modèles avec FAP, celui-ci apportera forcément des problèmes avec le temps. Le TDI116 est équipé d'une boite 5, c'est pénalisant pour les perfs, mais pas forcément pour le confort.
  20. ENZOLIV
    A partir du moment où la monte est disponible en option, pas de problème. Par contre, il te faut du 235/45/17 (certain) ou alors du 235/40/18 (à vérifier). Le 225/40/18 n'est pas homologué que l'A4 il me semble.
  21. ENZOLIV
    Si tu cherches une A4 traction avec boite auto, ce sera donc une boite multi. Je possède une A4 TDI140 multi depuis 3 ans est..... je n'ai toujours pas envie d'en changer! Pour la conso, avec les (trop) grosses roues de 235 de large et une conduite dynamique, je suis à 7L avec 50% de ville. J'étais à 6L8 avec une A4 TDI130 boite manu et roues de 205. La musique d'un V6 lui est bien sûr supérieur, mais le 2L couplé à la boite multi est débarrassé des grondements lors des reprises à trop bas régimes, et du bruit causé par un moteur trop haut dasn les tours haut pour la vitesse de l'auto. Pour ce qui est des perfs, elles sont suffisantes pour se sentir au volant d'une auto qui pousse bien, et certainement pas très en dessous du TDI163.
  22. ENZOLIV
    Salut, Alors en ce qui concerne la multi, oui, elle n'est pas très fiable sur l'A4 B6. Elle a beaucoup évoluer sur la B7 (après 2005), et ne pose plus de problème. Cette boite est incroyable. Si je devais choisir entre un 6cyl manu ou un 4cyl multi, ce serait cette dernière sans hésiter. La 2.5 TDI163 n'a existé qu'avec la boite multi sur la B7, cette boite gomme le gros défaut de ce moteur (pas de couple à bas régime).
  23. ENZOLIV
    La solution qui semble marcher, c'est d'engager une action en justice, avec les éléments du forum comme arguments.
  24. ENZOLIV
    C'est sans doute que le mode sport est enclenché?
  25. ENZOLIV
    C'est le problème des disques qui a été réglé à partir de 2005. Pour ce qui est du boitier, Superjim et le premier à rapporter cette panne concernant une B7.
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