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ENZOLIV

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  1. ENZOLIV
    Un collègue a eu ce problème avec ce moteur, c'était les joints de queues de soupapes. Avant d'arriver à cette conclusion, on lui a fait changer son turbo...pour rien.
  2. ENZOLIV
    Ta voiture est superbe!! Le passage de 6 à 7 disque coute dans les 2000€. Mais il est toujours possible d'obtenir une prise en charge au moins partielle. C'est le remplacement de la boite qui coute 7000. :coucou:
  3. ENZOLIV
    As tu fait toi même une demande de prise en charge en appelant le service client d'Audi France?
  4. ENZOLIV
    Ce qui n'est pas forcément plus mal...
  5. ENZOLIV
    Peut être as tu ajouté trop d'huile?
  6. ENZOLIV
    Non, il ne faut pas que ce soit compliqué, Il faut que tu fasses poser le diagnostique de la panne par la concession Audi, et qu'ensuite, tu demandes le devis des réparations. Ensuite, tu demandes une participation à Audi France, avec les arguments en ta possession. le plus important étant l'absence de vidange malgré les entretiens dans le réseau. Si la concession refuse de jouer son rôle pour des raisons loufoques, il te faut prendre contacte avec le service client d'Audi France.
  7. ENZOLIV
    Effectivement, le gô t'as pris pour un jambon.... rien que le passage à 7 disques implique que ta boite est une multi, car la tiptro possède un convertisseur de couple et pas un embrayage multidisques... Je pense qu'il te faut trouver une concession compétente, peut être qu'un petit courrier à Audi France pour relater le comportement de cette concession ferait avancer les choses.... Mais au fait! ton auto a été entretenue dans cette concession? si oui, ils sont responsables de la vidange de boite tous les 60000Km :bigsmile: S'ils ne l'ont pas faite... Il risquent peut être de devoir participer au remplacement de ton boitier :bigthumbup:
  8. ENZOLIV
    Sur une tiptro, il montra en flèche, mais ensuite, la boite sera obligée de monter les rapports, et cela se traduira à chaque fois par une baisse du régime moteur, et une pause sensible dans la phase d'accélération. Sur la multi, le régime monte, et ne baisse pas sauf si tu diminues la pression sur l'accélérateur.
  9. ENZOLIV
    A l'usage, la présence d'une boite multi ne peut laisser aucun doute! A l'entré d'une voie rapide, enfonce à fond la pédale d'accélérateur. Si le moteur monte en régime et que tu ne sens aucun passage de rapport entre 50 et 110Km/h, c'est une multi.
  10. ENZOLIV
    Je pensais que seule la boite multi avait été montée sur l'A4 B6 à traction avant.... La première A4 multi que j'ai essayé était une 2.5 TDI155. Ce moteur étant plus ancien que ton 2.5 163.... il y a 3 solutions... -1/ Tu as un TDI155 et les premières version boitoto ont été livrées avec une tiptro. -2/ Tu as un TDI163 et un boite multi. -3/ Je me goure totalement <_< PS: les premières version de boite multi n'avaient pas de position S
  11. ENZOLIV

    Evolution A4 B8

    ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Max dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    Le chassis sport est de série sur les motorisation TDIe
  12. ENZOLIV
    Il n'y a aucune raison de craindre pour la fiabilité de la boite de ton A4 B7!, personne n'a rapporté de problème grave la concernant pour le moment :coucou:
  13. ENZOLIV
    Alors voici les explications que j'ai eu: Moteur chaud, il on fait la même mesure que moi (voir plus haut). C'est à dire environ au milieu, si on considère que les traces sur la boule sont causé par l'huile sur le conduit. L'alerte est déclenchée à ce moment (très loin du mini). Ils m'ont ajout pratiquement 1L, pour arriver au dessus duhaut de la boule. Je ferai une photo du niveau demain matin, comme ça, nous pourrons comparer avec mes autres photos, et nous saurons jusqu'où aller. Reste que ce moteur consomme trop d'huile, ils ne l'ont pas nié. Ma prochaine vidange est dans 10000Km. Ils ont une nouvelle huile long life depuis le début d'année, qui devrait faire baisser la consommation. Si ce n'était pas suffisant, ils me conseillent de repasser à un intervalle de vidange de 15000Km, l'huile utilisée garantirait une consommation normale.
  14. ENZOLIV
    Bon, je viens d'avoir un appel de la concession: Monsieur, nous avons fait le tour de votre véhicule, nous n'avons rien trouvé. Le technicien a vu à la jauge qu'il manquait de l'huile, il en a ajouté presqu'un litre....... J'y vais toute à l'heure pour qu'ils m'expliquent comment utiliser cette jauge.... <_<
  15. ENZOLIV
    ton A8 doit être une 3LTDI Quattro, ce n'est donc pas une boite Multi mais une Tiptro. Si problème il y a, ce ne peut être l'un de ceux décrit dans ce sujet. :coucou:
  16. ENZOLIV
    Voila, titine est à la concession. J'ai mesuré le niveau d'huile et pris une photo (niveau max) pour montrer le résultat moteur froid. J'ai roulé suffisamment pour que le voyant s'affiche. Ils n'ont plus qu'à :bigthumbup: Peut être que j'en saurai plus ce soir....
  17. ENZOLIV
    Perso, ce serait l'AL 180ch, et je changerai le toit ouvrant par la boite multi :bigthumbup:
  18. ENZOLIV
    Il faut bien réfléchir, car je ne suis pas certain que ce soit bien de supprimer certains équipement au profit du Quattro...
  19. ENZOLIV
    Tu serais pas du style impatient par hasard? En plus, regarde ce sujet quelques pages plus tôt, il y a un exemple de vidange de boite avec nettoyage des capteurs pour un cas comparable au tiens.....
  20. ENZOLIV
    Ce matin, moteur froid, pas de bip au démarrage, pas plus moteur chaud arrivé au taf. Avant de partir, j'ai tiré la jauge, toujours au max.
  21. ENZOLIV
    Pour ce qui est de la fiabilité, je pense que le soin apporté à son auto (bien roder au début, laisser monter en T° avant d'exploiter le moteur, etc..) est plus important que le nombre de cylindres. La grosse différence entre l 170 et le 190, ce sont les 2 cylindres de plus, qui apporte à l'auto un coté noble que n'aura pas le "katpat". D'un coté, le meilleur rapport perfs/conso/prix avec le TDI170, de l'autre, la passion du 6 cylindres....qui coute plus à l'achat, et à l'entretien.....
  22. ENZOLIV
    Si ton auto est allée en révision alors que la boite n'avait pas été vidangée depuis plus de 60000Km, et que la vidange de boite n'a pas été faite, alors oui, il y a faute. Normalement, ils auraient dû faire et facturer cette vidange. voici les infos pour contacter Audi France. Mais avant ça, il te faut avoir tous les éléments. De plus, c'est à toi d'ouvrir le dossier, pas à la concession. Ensuite, Audi France contacte la concession pour gérer l'affaire et prendre la décision. C'est une négociation commerciale, il faut rester calme, et avancer tes argument. http://www.audi.fr/fr/brand/fr.html#source...iner=layerModal
  23. ENZOLIV
    Ce matin, moteur froid, biiip aussitôt après avoir démarré.... <_<
  24. ENZOLIV
    Matou, ton attitude est trop négative! comment peux tu être affirmatif à ce point! <_< Bien sûr qu'il y a une chance d'obtenir une participation!! pour ça, il faut aller voir une concession Audi, et obtenir un diagnostique. Tu demandes aussi l'historique de l'entretient de ton auto, surtout les vidanges de boite. Ensuite, tu appelles Audi France pour demander un geste commercial concernant cette réparation. Peut être que la réponse sera négative, mais il faut insister un peu. Si c'est toujours négatif, au moins, tu auras essayé :rolleyes:
  25. ENZOLIV
    En repartant au boulot, pas de bip.... (Je suis à 3km seulement)
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