PandaVet

Mais pas des V6 mazouteux à boite de Daff ?? Méfie toi, en Bretagne, ils ne jurent que la fumée et les particules. Ma concess à Rennes m'a regardé comme un alien quand je cherchais à changer pour une essence... JP

A priori, pas de bip chez Audi, mais bip chez VW (notre nouvelle Polo a bipé toute la journée ou presque , et ma Golf 4 bipait). JP

Et moi, je veux voir un Allroad en Pace Car, avec la rampe et tout... Puisque la section piste réfléchit à l'acquisition de certains matériels, puis je modestement suggérer une 30aine de cônes pour signaler les points de corde pour les rookies et les points de freinage "safe" ? JP

Bon, l'auteur du topic ne revient pas, mais bon, je donne quand même mon avis... 1,8T 163 cv Quattro : un vrai bonheur, même en version de base. Pas d'effet turbo, mais pousse grave dès 3200 tpm et ca s'arrête jamais. Quant au quattro, c'est bluffant... Conso : 9,2 litres en moyenne sur 5000 km, et sans me priver (trajet mixte la plupart du temps). Sur autoroute, 7,5 à 8 l. JP

Grsi Flipper ? Encore ce truc infâme, terne et sans âme ? Faut arrêter le délire les gars... Un peu de joie et de gaité quand même ! Rouge Misano !! JP

@TTfab : ca arrange bien les autres clubs qu'on vienne compléter leurs quotas ; tout le monde y gagne à se regrouper... @Sigma_me : oui, on est au courant ; il faut juste nous laisser le temps d'organiser le forum avec ça. JP

Jolie titine, et jolie mise en scène avec des arrières plans qui font rêver les métros... Y'a juste que le gris dauphin qui fait tâche là dedans, au milieu de paysages colorés. Bon, vous me direz, quel que soit le paysage.... JP

La presse parle aussi du TFSI gonflé. De mon côté, j'ai entendu il y a quelques mois des échos d'Ingolstadt sur un V6 3,6 l de 280 cv. Qui croire ? Je vote perso pour le TFSI. JP

Les upgrades classiquent montent le 110 à 130. Au délà, trop de pièces diffèrent... Décidément, c'est une épidémie : entre le gars et son boitier de S3 225 à brancher sur son 1,8T... Calmos, on ne peut pas faire n'importe quoi en mécanique. JP

Et les grilles avant ressemblent aux Oettinger (avec antibrouillards) me semble t il. Il est bien fait ce totoshop quand même, mais pas assez aggressif pour un soit disant RS3 : les ailes seront bodybuildées, la caisse rasera le sol et sera montée en 19". JP

Mouais, mieux vaut un GPS qu'un porte gobelet, non ? Et si tel est le cas, mieux vaut ne pas l'utiliser non ? Un coup de Coca au freinage, et hop, le GPS+ à la baille... J'ai trouvé par contre une super utilisation à ce truc inutile qu'est le porte gobelet de mon A4, à savoir support de téléphone... Celui de la Polo de ma chère et tendre est encore mieux, car il se règle et peut vraiment s'adapter à la taille du téléphone. Et je confirme, le Navi+ dispose d'un chargeur 6 CD. JP

Tiens Phoenix.dr, le médecin ès-lubrifiants d'AP... Bon sans rire, 100% d'accord avec lui : la clim est un compresseur qui fait du froid, le chaud vient du radiateur ; les "clims auto" pilotent simplement ce chaud et ce froid pour atteindre l'équilibre demandé. Par contre, j'ai une question bête, car j'y connais pas grand chose en technico-technique (du moins, en clim ) : sur mon A4, si j'enclenche le dégivrage avant à peine démarré, j'ai un put... d'air chaud dans les 3" alors que la voiture est manifestement froide. Ca vient d'ou et c'est géré comment ? Je crois bien sur mon A3, c'était pas aussi rapide. JP

Et ho les gars, pas de concours de kékette, merci... JP

Pour info, sur A4 1,8T 163 cv Quattro, chassis sport, chaussée en 235/40/18, ca tourne à 9 l en moyenne aux 100 km. Il me manque encore la prépa pour absorber ce surplus caoutchouteux : on sent une petite différence en terme d'accélérations/reprises. Par contre, en tenue de route, c'est royal : je n'ai encore jamais déclenché l'ASR ni l'ESP et pourtant... JP

Avancer de telles choses publiquement signe quand même une certaine dose d'irresponsabilité, d'inconscience et d'immaturité... Je serai curieux de te voir conduire (mais pas en passager, chui pas fou )... Moi je pousse à 200... sur circuit. Moi je fais la course... sur circuit (je suis nikeur de coupé Alfa GT V6, breveté depuis Spa ). Je crois qu'un consensus se dégage de la part des gens adultes, à savoir une voiture assez récente et sure, mais pas puissante. L'éternel principe de précaution... Dézinguer mon gamin qui m'a chourravé en douce mon RS4 pour épater sa meuf et qu'il la vraque, je suis d'accord.... ... mais s'il la vraque pas et qu'il emballe... Autre débat... Au prix de nos voitures (sans parler de leur valeur sentimentale), c'est un investissement plus qu'un objet de consommation pour se déplacer. Et btt a souligné le problème des assurances. Je doute qu'une boite qui assure un S4 et consors assure aussi le brave fiston boutonneux qui veut épater sa belle et ses potes un soir de beuverie... Et attention, je ne généralise pas. Y'a des djeuns super et des vieux c..., évidemment... Je me situe juste à la place des assureurs et de leurs stats. Mais je suis pas fou : il faut que jeunesse passe, et moi aussi j'ai eu fait le con avec ma caisse entre 18 et 22 ans. Mais comme elle allait pas vite, ca se limitait à des spéciales en montagne à 60 km/h et à la garer au frein à main . Impossible de dépasser 130 avec... JP

Triste pays... Heureusement, il y'a encore des gens de gout : rouge misano, bleu sprint, jaune imola... JP

Bon, j'assiste impuissant à ta galère pour poster les tofs , mais ca vaut le coup... En tout cas, tu gagnes le prix de l'originalité, car tu dois etre le seul en France dans cette couleur là... T'as plus qu'à rajouter la rampe de gyros, et c'est parti pour l'ambulance express... Sans rire, je trouve qu'elle "claque"... Nickel... JP

J'avais bien compris, t'inquiètes... Et je suis toujours preneur d'explications et autres astuces, avec joie. Par contre, je voulais avant tout signaler les limites de ta méthode au jour le jour, car il faut avoir une certaine fibre pilote pour l'appliquer. Pour ma part, je change assez fréquemment de voiture chaque jour, et c'est déjà une démarche de l'esprit de passer d'une BVM à une DSG et inversement 3 fois par jour. C'est pour ca que pour ma part, je conseille toujours de faire simple et de conserver les reflexes les plus classiques. @Erty : tiens, on croirait m'entendre à l'époque ou j'avais ma NewA3 DSG, qui N'EST PAS une boite auto, mais bien une boite mécanique robotisée à double embrayage... JP

Et pourquoi pas le Yocallroad en safety car ??? Sans rire, ca serait tip top... JP

Il s'agit bien de "sorties entre amis", pas de "chrono"... Je rappelle au passage que personne n'est assuré pour tourner en essais chronométrés... Enfin, c'est que de la sémantique tout ça... 1ère sortie piste du Club, grand bonheur... JP

Moi aussi je croyais que la boite avait une micro intelligence. En fait, je pense au final que c'est le conducteur qui s'adapte inconsciemment ; en DSG, on anticipe énormément. JP

Non, priori aucune contrainte technique. On ne peut pas en dire autant quant à l'implantation de la DSG sur le reste de gamma Audi : elle ne peut être associée à un moteur implanté longitudinalement, et restera donc pour l'instant réservée à l'A3 et au TT. Mais les choses vont surement changer dans les années à venir. JP

Ben voilà, à force de radoter, j'ai réussi à te convaincre (comme d'autres), CQFD... "Sur la voie de la lumière tu es, petit pandawan..." JP

+1 avec SoopaflyS3 !! Combien ? JP

Simple question de marketing : l'association quattro + DSG est réservée au V6, et certainement aussi au futur NewS3. JP