PandaVet

Oui, je suis au courant, c'est moi qui dit ça en permanence et en ce moment, j'ai une forte tendance à me répéter... Tout ce que je dis, c'est que c'est plus rentable de rouler en essence d'occase qu'en mazout neuf. Et qu'à moulins "équivalents", le surplus en termes de cout d'utilisation de l'essence est souvent largement supportable quand on a les moyens d'amortir une caisse à 35000 €. JP

Il me crispe le Cosmic avec son S4 à 31000 €... Ca sent la connerie du Pandavet d'ici peu ; madame va pas être contente... Tu l'as recu sur quel support ta liste d'options ? Est ce un écrit du concessionnaire ou une photocopie du livret de la voiture ? Dans le 2ème cas, il n'ya pas de contestation possible et il y'a donc un problème. Le Bose ne rajoute pas en seconde monte, c'est sur et certain (à moins d'être super riche). Tiens nous au jus, mais je voulais pas t'affoler... JP

De toutes facons, la NewA3 elle même est déjà hors budget... Un peu plus ou un peu moins... JP

Il est fou... A moins d'une longue habitude, c'est quelque chose à NE SURTOUT PAS FAIRE... Et quand on change de voiture pour repartir en BVM, il se passe quoi ??? Bonjour l'angoisse... @Gromit : laisse le pied gauche sur le repose pied et ne t'en occupe plus. Si tu reconduis une BVM, les automatismes reviendront vite. Ben alors ça, tu parles de jouer du levier alors qu'il est monté à l'envers chez Audi et que c'est le pire moyen pour apprendre à faire des conneries sur une autre boite auto (y compris sur voiture de course). @Gromit : reste en D, joue de la palette un peu pour éviter les sous régimes, n'oublies surtout pas le kick down, et ca va rouler. Oublies 2 choses : ton pied gauche et le levier de vitesse en mode séquentiel. JP

JP, réparateur d'erreur...

@Gromit : tu as trouvé tout seul. Durant le rodage, que ce soit celui de la voiture et surtout le tien , reste en mode D et ne touche pas aux palettes. Ensuite tu auras tout le temps de jouer... JP

La rumeur tourne depuis l'apparition de la NewA3... Espérons qu'Audi passera à la réalisation, et que ce truc de dingue roulera sur nos routes. La photo présentée sur Cartype me semble un peu extrême, mais la motorisation parait cohérente. Par contre, j'émets une réserve sur la boite DSG capable d'encaisser 450 Nm. Je me doute que la DSG actuelle va évoluer, mais cette DSG II devra au minimum encaisser 500 Nm pour garder une marge (comme l'actuelle DSG encaisse 350 pour 320 de couple nominal). Quand on voit le prix d'une DSG (sans parler de celle de la Veyron, 60000 €), chaque évolution technique de cette boite doit être ultra fiabilisée. Y'a aussi que je verrai plus le RS3 en version SBK, le S3 assurant la gamme sportive de la version 3P, mais c'est juste mon avis. @Alpha : on ne prend pas une caisse comme ça en noir, enfin voyons... Rouge misano, Bleu sprint, ou Jaune Imola. En plus, l'assurance coute moins cher, ces couleurs ne sont jamais car jackées... JP

C'est bien ce que je disais, une petite voiture avec un bon chassis, des airbags, l'ABS, et un moulin tout moyen, mais pas de base. Ca suffit pour apprendre en toute sécurité, tout en ne roulant pas dans une poubelle, comme on en voit beaucoup trop sur la route (et qui roulent comme des c... pour la plupart)... JP

Mouais, ca coute juste une paire d'amortos neuf à l'arrière... Bon sérieux, à 18 ans, je roulais en 205 XR rouge, et je me garais au frein à main ... En conséquence, mes enfants rouleront en "106 d'occase de 2025" avec ABS et airbags mais avec un moulin intermédiaire (80 cv, ca suffit amplement), et le premier qui touchera à mon ( R)S4 serait exécuté sur le champ... @matou : enfin, tu ouvres les yeux sur ton moulin... JP

Vous êtes témoin, c'est JJB qui demande... Equation, et postulat de base : mazout neuf = grosse essence d'occasion Avec les points suivants : - essence de 2 ans environ - grosse essence = grosse décote - possibilité de trouver en concess avec 12 mois de garantie Audi sans réel surcout - à même puissance (environ, genre TDI 140 vs TFSI ou 1,8T), assurance moins chère de 15% - apport équivalent à la valeur de décote prévisible (et en comptant un malus par sécurité) Avec des chiffres, cela donne : A3 TDI 140 DSG Ambiente en leasing VS A4 1,8T Quattro Pack+ Full options Achat : A3 : 31000 en leasing sans apport A4 : 25000 avec 15000 d'apport (soit sa valeur argus dans 3 ans, avec un gros malus) Assurance : A3 711 € ; A4 590 € (ca calme, hein ?) Essence : budget double, forcément... Mais le point super important, c'est le très faible écart entre mazout et essence à la pompe, avec un prix autour de 1 €. Au final, l'A4 essence me coute TOUT COMPRIS 70 € de moins par mois que l'A3 (ma simulation se vérifie à 100% après 2 mois d'utilisation). Une A4 b7 Avant 2.0 TFSI Quattro ambi luxe me couterait autant que mon A3 neuve. Hélas, il n'y en avait pas encore sur le marché d'occase... A ce jeu là, un S4b6 me couterait 120 € de plus par mois que l'A3. Mais on parle d'un S4V8... L'écart n'est donc pas si énorme... CQFD Alors, vous allez me dire, "oui mais ton mazout est en leasing" ... Certes, mais bon. Reprenez vos comptes en financant à votre façon à vous, et je suis sur qu'un TFSI d'occase vous couterait 20 ou 30 € de plus par mois que votre mazout neuf. Et quand on achète une voiture à plus de 30000 € pour le plaisir (détail important), on peut faire ce petit effort, non ? Je lisais dans Auto Mag les prix de revient de divers modèles NEUFS. Hélas, pas de comparatif possible avec Audi, aussi je n'ai trouvé que BM pour pouvoir comparer : et bien pour ce magazine, une 120i coute 20 € de plus par mois qu'une 120d, 20000 km / an. JP

C'est bon les gars, il est aussi barjot que nous... Ca par contre, c'est bien dommage... Je pourrai te démontrer qu'on peut faire 25000 km par an en S4 sans payer bien plus cher qu'en TDI 140, mais je vais me faire traiter de radoteur... JP

@Matou : roules en essence et tu divises ta prime d'assurance par 2... JP

C'est pas ce que j'ai vu quand tu es arrivé à la maison au printemps dernier... Couine powaaa... JP

Tu t'enfonces tout seul mon ami... Je me demandais quand quelqu'un allait en parler de ce 2.0 TDI "dégonflé"... Perfs identiques... JP

va faire un stage au Centre Audi Quattro, et tu comprendras vite que ta voiture a un niveau de sécurité hallucinant... JP

Ca fait des années que l'ESP devrait être de série sur TOUTES les voitures ; ca éviterait bien plus d'accidents, de blessés et de morts que les aneries politiques et répressives actuelles. Content pour toi en tout cas. JP

Une petite présentation de la nouvelle titine de ma chère et tendre, à savoir : NewPolo 1,4 16S 75 cv Concept Chouette série limitée super équipée : peinture métal, JA 15", régulateur, détecteur pluie, packs lumière et rangement, Isofix etc... Elle est soit disant Gris silver... Ils ont chez VW je pense... Je dirai presque qu'elle est gris Avus, les reflets bleus apparaissent bien sous le soleil (encore faut il qu'il fasse soleil ). Le foyer est enfin débarrassé de ses mazouts... JP

Tu as regardé dans le topic des photos -> http://forums.audipassion.com/services/forums...?showtopic=2799 JP

Je plussoie avec assurance. Faut dire que depuis que je suis en Bretagne, puis en Normandie, je ne sais plus trop ce que c'est que laisser tourner par temps chaud... Bon, sans rire, la meilleure méthode par temps chaud est de calmer le jeu 5' avant d'arriver à sa destination, de ne pas tirer dans les tours, et ne pas attaquer les freins violemment (on y pense pas assez aux freins ). Le flux d'air suffira alors à bien refroidir sans avoir besoin de laisser tourner plus de 30" à l'arrêt. JP

Merci Loeb35, Hugo avait bien raison pour les tarifs. Pour le pédalier, je crois qu'il s'agit de bidouilles à partir du pédalier TT, mais je suis sur de rien. Attention donc, car c'est une pièce de sécurité importante. Mieux vaudrait avoir un vrai pédalier NewA3 ou compatible à partir d'un autre modèle Audi (mais toujours en pièces d'origine). @Axenar, mon nouveau pote à essence : pour la fragilité, tu veux parler des inserts en alu poli, pas brossé ? Pour ma part, j'ai des inserts alu brossés sur l'A4, et c'est plutot costaud à l'usage. JP

Rho la casse... @Fracasse : dis donc toi.... Je t'ai à l'oeil... Tu as vu la petite barre de couleur sous ton pseudo ? @JJB : t'inquiètes, n'écoutes pas les zigotos de service. Pour avoir eu ce 3,2 l entre les mains à plusieurs reprises (et avoir failli en acheter un il y'a peu ), il donne à tous les régimes et sait se faire soit doux et souple, soit rageur selon qu'on le sollicite ou pas. Tu as fait le bon choix. Le seul bémol de ce moulin est sa consommation, qui reste encore le point faible d'Audi par rapport à BM au niveau motorisation. Mais bon, avec ça, t'enfumes n'importe qui, au sens sportif et non gazeux du terme, les mazouteux comprendront... JP

Que tu grilles un S6+ de facon déloyale, à la limite je veux bien... Mais oublies pas qui est le modo de cette section du forum... En 2 clics, ta petite cranerie disparait... En fait, IPB a classé nos posts par ordre alphabétique puisque l'heure est identique. Retournes donc à ton poële à boite de Daff... JP ps : scusez nous les gars, juste un petit réglement de compte entre modos, vous savez ce que c'est, on parle on parle, on s'énerve et tout... mais on est copains !

Papa Noel est en avance.... Dites donc les gars, faut pas pousser : il a pas encore sa titine que vous lachez tout un tas de Bon, nous on veut tout savoir : couleur, options etc... Et +1 avec Karex et Kriss, ce 2.0 TFSI déchire tout : il est un compromis idéal, perfs/conso/souplesse/préparation. JP

En ce moment, je cherche pas mal, le forum A3 en subit les conséquences... Mais toujours dans la bonne humeur, et souvent dans le bon sens... JP

Y'a des moulins qu'on a même pas besoin d'essayer, et le 3,2 FSI en fait partie... Sacrée titine quand même, tu t'es bien lâché... JP