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  1. PandaVet
    @Sangoku : pour déconnecter sur A3 et TT, c'est un vrai bazar, alors que sur S, y'a qu'un fusible... Donc, voici quelques tofs, pas terribles et peu nombreuses, au vu de la météo... Tout cela me fait penser qu'il faut absolument que je commande un camescope à Mr Papa Noel... Ca aurait été bien plus parlant.... JP
  2. PandaVet
    Ah oui, il faut signaler que la bouffe est super fine... Et meme le petit déj est offert, sauf qd le Club Alfa se trompe de batiment (et même de circuit ) et mange tout.... Sont forts ces italiens... Bon, pour le reste, le Torsen est vraiment une merveille : tout déconnecté, le S4 ne patine jamais au démarrage, même sur le mouillé... Le TT peut pas en dire autant... Les transferts de charge sont aussi plus violents sur le TT ; certes, c'est joueur, mais perso, je suis pas fan : ca previent pas, contrairement au S4 qui y va en douceur (voire même pas du tout ). Apres, chacun apprécie... Conclusion : Torsen 1 - Haldex 0, mais c'est un avis personnel JP
  3. PandaVet
    Un petit post complémentaire : j'ai eu l'occasion de tourner avec la NewA3V6 tout le week end dernier. Alors, certes, le chassis est irréprochable, mais le comportement et le roucoulement du V6 n'ont rien à voir avec la TT. Bon, je n'ai pu essayer l'un et l'autre suffisamment longtemps pour pouvoir comparer en profondeur. Mais, comment dire, je suis un peu déçu de l'A3 en fait... Le moteur respire moins semble t il... Sinon, niveau comportement, c'est nickel bien sur... quoiqu'un peu trop neutre, mais bon, qui s'en plaindra en usage quotidien ??... JP
  4. PandaVet
    Heu... toi, tu es bete et je n'ai rien à rajouter... Sinon pour le reste, certes, ce post fait un peu "pub" sur les bords, mais je voulais avant tout donner un retour d'expérience là dessus... Le travail sur les voitures se fait avec, et surtout SANS aide électronique... Je peux vous dire que sous la pluie, on a bien rigolé... De jolies figures à la clé... On ne peut pas dire que tu exploites la voiture jusqu'à la limite, car on ne repete pas assez chaque atelier à mon gout pour apprendre quelque chose en profondeur... De plus, tu changes en permanence de voiture, et c'est assez destabilisant parfois (je pense en particulier au circuit chronométré S4 puis TT ; ca fait bizarre... ). JP
  5. PandaVet
    Ca y est, c'est fait... 2 jours de bonheur ont illuminé ce dernier week end... Tartiner des TTV6, des S4 et des S6, à volonté, en toute sécurité, fut un vrai bonheur... Alors certes, on aurait aimé répéter les exercices plus rapidement afin de mieux assimiler... Il n'empeche que ces 2 jours resteront un grand moment. A ceux qui hésitent, allez y !! Débutants (comme moi) bienvenus, ambiance bon enfant garantie ! Un coup de chapeau à Alain et Ludo, nos moniteurs favoris, pour leur sens de la pédagogie, le sentiment de sécurité qu'ils nous ont apporté (je pense en particulier à l'atelier "courbe à 170", sous la flotte, sans électronique, qui a en fait tiquer certains, dont moi ), leur bonne humeur, leur humour, bref, leur grand professionalisme. Quant à la surprise de fin de stage, énooorme ! Bon, c'est pas tout, j'ai un bon de commande de S4 à remplir moi.... Hein ? Oui, Mr le Banquier ? Ah bon, je peux pas.... JP, sur un nuage...
  6. PandaVet
    Quelqu'un m'a récemment dit : "je prefère rouler à 300 km/h et faire le plein toutes les heures que de battre des records de distance avec un plein..." A méditer, c'est aussi valable pour les pneus... Chacun sa façon de faire... Pour ma part, les patisseries belges qui me servent de pneus transforment mon tableau de bord en arbre de noel dès qu'il pleut... Mais ca ne durera pas... JP
  7. PandaVet
    Allez hop, on rajoute FredBBS et V6TDI.... Ben voilà, ca devient cool... JP
  8. PandaVet
    Juste pour faire part de mon expérience (trop courte) avec ce V6 : je trouve qu'il s'agit là d'un moteur "2-en-1", je m'explique : - docile et tranquille à bas regime pour se faufiler en ville ou rouler sur un filet de gaz sur autobahn - rageur et volontaire ds les tours, et une telle musicalité.... Tout dépendra de mon bugdet (achat+assurance+essence), mais une SBK V6 serait une belle alternative à une S4... Bah, on y pensera ds 3 ans... JP
  9. PandaVet
    Salut à tous et toutes, Suite à Folembray 2004, et au constat d'une pauvre A4 V6TDI toute seule à tourner sur la piste, la NewA3 Team s'est motivée pour aligner qq voitures lors de la prochaine édition... Alors voilà, nous invitons les A4 à se joindre à nous pour tourner sur piste qq tours... Session débutant pour ceux qui veulent. Toutes les infos sur le topic suivant : CLIC Je vous propose de poster vos volontariats ds le topic A3, histoire de comptabiliser tout le monde. Bien à vous, JP
  10. PandaVet
    Il est vrai que la proposition de SebNantes est séduisante. Cependant, je rebondis sur le comportement routier : oublies la OldA3, elle n'a rien de comparable par rapport à la NewA3. Rigidité, précision, ce nouveau chassis est un vrai bonheur. Le seul souci de la NewA3 V6, paradoxalement, c'est son moteur. Moins "racé" que sur le TT, il est super super super... linéaire... Alors, je ne sais pas moi, peut etre un petit tour chez un pro de l'échappement (visiblement, on ne peut plus donner de nom sur le forum ) lui donnerait un petit plus... Mais bon, il lui manque une certaine "patate"... Perso, ca me suffirait, croyez le bien... JP
  11. PandaVet
    Heu, faudrait peut etre pas exagérer quand même... Nos caisses ne tombent pas en ruine... Il faut éviter de faire des généralités... Va commander ta SBK et ne te fais pas de noeuds au cerveau... JP
  12. PandaVet
    Un jour, il va se retrouver avec une commande de siège éjectable en main... Bref, sans rire, demande un échange standard.... JP
  13. PandaVet
    Pourquoi il me dit ça lui ?? Evidemment qu'un moteur turbo est super simple à préparer... Sur un atmo, ca coute horriblement cher pour qq pauvres chevaux, et super horriblement cher pour un compresseur, qui en plus fait un sale bruit... Et c'est vrai que coté noblesse.... Bref.... Car il est vrai aussi que ce 3.2l V6 est une merveille à l'oreille, tous regimes et utilisations confondues... JP
  14. PandaVet
    Moi faire questions simples : - pourquoi V6 DSG ET Quattro et 2.0 TFSI DSG OU Quattro ?? - quelqu'un a entendu parler d'une prépa MTM (ou autre) sur le TFSI ? Parce que l'écart de prix est énorme ; une bonne prépa, je suis persuadé que le V6 pleure... Attention, pour l'avoir essayé, ce V6 est génial, mais très très très très linéaire... Il faut savoir aussi que ce TFSI est, semble t il, la base de la future S3 ; donc, a priori, il a un potentiel de développement énoooorme .... JP
  15. PandaVet
    Ce topic ne s'adressait pas à toi, ôh grand Négociateur... Un doute affreux, RS4 et RS9 même combat, mais les RS4 ont des rayons plus arqués, c'est bien ça ?? JP
  16. PandaVet
    Ben moi je me fais flasher la semaine prochaine, visiblement par un mécano qui connait ENFIN son boulot... Et pour ma DSG, en attente de la MAJ Audi, il doit jouer sur le ralenti et l'étalonnage de boite... Il m'a aussi dit qu'on pouvait faire mumuse avec la vanne EGR mais que c'était pas bien... Enfin, pas bien de faire mumuse, car au résultat, c'est plutot bien, mais ca fume un peu... Z'ont gagné un client eux... JP
  17. PandaVet
    Salut tous, J'aurai un petit service à vous demander : à l'occasion d'un passage en concess, vous serait il possible de demander le prix des jantes RS9 d'origine pour newA3 ? Car je pige pas : on m'a annoncé 495 ou 380 euros ; je crois que le gars s'est mélangé entre les RS9 pour A4 et pour newA3, mais j'en suis pas sur... Et y'a t il une différence si grande entre les RS9 des A4 et des A3 pour justifier un tel écart de prix ??? Merci à vous, JP
  18. PandaVet
    Ben voui, c'est ce que l'on constate tous les jours en te lisant.... Pauvre vieux... @911 : tu nous diras ce que ca donne, une SBK comme piège à filles... JP
  19. PandaVet
    Génial Francky, je crois que tu es tombé sur une concess encore plus compétente que la mienne.... Courage !! JP
  20. PandaVet
    Bah, hé, je dis "voire même", c'est pas sur.... Faudrait que le Négociateur avance ses pions pour de bon.... Comme ça, on sera frangin de voiture.... sauf la couleur bien sur... Là, chacun assume, surtout certains.... JP
  21. PandaVet
    Le SBK en finition S-line ou en Ambition luxe monté sur 18" ne fait pas franchement voiture de papy.... Allez, ca y est, je sens les reflexions arriver... Adepte du "Prévenir, c'est guérir", je rajouterai donc que le SBK en lui même fait jeune et dynamique... Je ne sais plus qui imaginait une version RS3 comme le Safety Car à Mr Taipan, et je trouve l'idée magnifique.... Bref, la SBK fait voiture de célibataire, comme elle fait voiture de tous les jours du papa qui amène ses chtits n'enfants à l'école... A Folembray, j'ai adoré les RS4 avec les sièges auto derrière... Après, chacun choisit : la couleur, la finition, et les jantes donnent son style au véhicule... Et il faut reconnaitre que la ligne de base du SBK est à tomber... JP
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