PandaVet

Ouips, Ile Maurice, Akoya et Gris Volcan, ce sont bien elles les 3 plus belles... Tout le reste n'est que littérature (voire même une série TV aquatique pour l'un d'entre elle ), à l'exception, (et quelle exception !!) bien évidemment les couleurs Audi Exclusive Gris Avus et Rouge Misano... JP, qui relance la guéguerre des couleurs...

Toujours de pression à froid... @Ghislain : dis donc, tu serais pas toulousain et tu aurais pas un TT 225 par hasard ? (je me trompe surement, mais sait on jamais) Pour le reste, il est clair qu'au dessus de +0,3, la voiture devient plus dure et carrément moins confortable... Tout n'est donc qu'une histoire de compromis et d'utilisation... JP

Je vois qu'on a les mêmes sources... Plus sérieusement, j'ai vu l'autre soir un reportage sur un salon de Jackys en Teutonnie, c'était édifiant : bière, sexe, drogue et jacky-cars ; impressionnant !! Une orgie de 2 jours, glauque et crade comme on ne l'imagine pas... Tiens, je m'en souviens, c'était sur le satellite, le soir à l'hotel juste avant mon stage au centre Audi Quattro... JP

Voilà ce qui s'est passé entre la 1ère et la 3ème : Voilà ou mène la boisson, au jackysme... + = JP

A moins de la faire enregistrer, comme le sont certaines prépas de S3, 265 cv en particulier à la MAAF. Mais bonjour la surprime... JP

Tout à fait !! Normalement, c'est +0,3 bars, mais je ne voulais pas surgonfler pour flinguer ma bande de roulement trop vite... Cpd, tu me fais prendre conscience que j'en ai rien à fiche, puisque je change de chaussettes ds quelques semaines... Je suis trop bête moi parfois... Sur circuit, je n'ai pas assez d'expérience pour dire, mais je vais suivre ça avec attention. JP

Lequel ??? Le pauvre, il poste à peine qu'on lui pourrit son beau topic... JP

Tiens, il existait celui là ?? Parce que le site mtm.de n'en parlait pas : officiellement, il n'y avait pas encore d'importateur France... JP

Et hop, encore un de plus en NewA3... Je crois savoir que le régulateur peut se monter en concession, il te faut leur demander. Bon, je vais être direct : tu tournes avec nous à Folembray en mai prochain ?? Ah oui, j'oubliais : JP, modo A3

Ben alors, on a peur de tirer un poil court à Folembray ? Faut dire que le Clan NewA3 aura fait son petit passage chez MTM France, lui... JP

Ben voilà d'ou viennent mes sources alors !! Un peu commercial tout ça qd même... JP

Tu as les pressions des roues avant et arrière, à vide ou chargé, voilà, c'est tout... Perso, je mets toujours 0,2 de plus que les recommandations d'origine, sauf sur circuit car ca grimpe beaucoup plus vite... JP

Ca résume bien ? JP

Extrait d'un mail de Quickmik à ce sujet car je n'ai pas l'adresse du site original, mais l'article portait sur 4 préparations de TDI 140... MTM remporte visiblement le test haut la main. Voici les temps : Si quelqu'un a d'autres infos... JP

Certes, certes, mais on casse entre amis, c'est plus drole... Bon, je t'accorde que la 2ème n'est pas jackisée ; son propriétaire a juste un gout de pour les jantes... JP

Abt est importé par Viacom (91), Oettinger a son importateur à Rosenwiller (67), et MTM aura bientôt son importateur sur la région parisienne. Bref, toutes ces infos, tu les trouveras sur le site AP, il suffit de farfouiller un peu : http://forums.audipassion.com/univers_audi/tu...reparateurs.php JP

Ben nous on te connait plus alors... Et je rappelle qu'il est interdit de venir à Folembray si on fréquente des Jacky Salons... JP

Je constate toujours avec plaisir que l'Audiste n'aime pas se faire traiter de Jacky... ... et je sais très bien qu'il n'en est pas un, sinon il aurait une B.... heu, hem, une autre voiture teutonne.. @Bibi.com : t'inquiètes j'étais un peu provocateur, mais j'ai aussi un sale a priori sur les soit disant "préparateurs", avec leur fer à souder ds leur atelier perdu ... Sans rire, je suis peut être trop prudent, je le concède... Mais on a trop lu ds ces forums des problèmes, et au vu du prix de la voiture et du moulin, je préfère rester prudent, et inciter les gens à l'être aussi... Bon allez : JP

Perso, ce n'est pas un 0 à 100 qui me contenterait... Ce serait plutot l'ensemble 400 et 1000 DA, et surtout, les temps de reprise 4 5 6 de 80 à 120 etc etc... Faire le jacky au feu rouge, c'est bien ; avoir de la patate en sortie de virage, c'est mieux... Et les puristes vous diront même que la prépa ne sert à rien : accelérer, c'est facile, freiner, c'est beaucoup moins évident... Collez des Brembos, et là, vous verrez une vraie différence... Pour en revenir au sujet, je viens de visiter le site de Racing Dev, et je n'aime pas trop le côté "on tape sur la concurrence" (sauf sur le boitiers additionnels ), en particulier sur les grands noms reconnus. Quant aux gains annoncés sur TDI, "+40 cv" me fait bien rigoler, et bizarrement, personne ne parle du couple, des plages d'utilisation, des régimes, DSG ou pas DSG etc etc... Pas très sérieux tout ça... Bref, ce genre de "prépa" colle certainement très bien à de vieux moteurs costauds (TDI 90 et 110) ; avec des moteurs à IP, je doute sérieusement de la fiabilité et des gains... Enfin, c'est juste mon avis, et chacun fait ce qu'il veut... JP

Je sais bien que "on" est un c.. , mais "on" m'a dit de source sure que c'était le cas. Seule la variation de consommation pouvait faire percuter un SAV Audi, mais au vu de leur (in ?)compétence, les risques sont réduits... Mais peut être que ma "source sure" est en fait une "source (trop) commerciale" ? Affaire à suivre, je vais me renseigner plus avant... Merci du tuyau Maitre Sangoku... Mais c'est pas pour autant que je te tiendrai plus à l'oeil toi et ton Torsen... JP

Les boitiers additionnels ont toujours été décriés sur ces forums... Certes, il y'en a surement qui en sont très satisfaits, mais la grande majorité de ceux qui ont essayé ont remonté des galères... Je doute en effet que la société "Powerschpountz Racing Tuning Competition - 200 euros le boitier +50cv / +200 Nm, livré chez vous en 48h chrono comme la Redoute" ait accès aux codes sources de la cartographie moteur, dispose d'un banc moteur, et travaille directement à partir des données du R&D Audi, en vrai partenariat avec la maison mère... Mais c'est ton moteur et ton argent, à toi de voir... Saches également que certaines prépas sont invisibles au VagCom... JP

Je me suis permis d'éditer le titre, le concept A3 Allroad étant plus qu'hypothétique à ce jour... Dommage, j'aimais bien moi... JP, modo A3

Le mieux est de faire un banc moteur en sortie de prépa. Il est certes vrai que seuls les moteurs turbo peuvent bénéficier d'un surcroit de puissance conséquent... La garantie constructeur saute sur l'ensemble moteur-boite-pont, mais est remplacée par la garantie du préparateur. Si ce dernier est un grand nom reconnu (Abt, Oettinger, MTM etc...), c'est du costaud... Et tout préparateur inclut également un reset du boitier, et remise à l'origine du véhicule, le tout gratuitement. Pour la revente, c'est un plus. Cela me fait bien rigoler toutes ces histoires de garanties, car si mes infos sont bonnes, Audi Belgique propose des prépas Abt en concess avec garantie usine... Vive l'Europe... JP

Bon, le roi du pneu, alias Quickmik, ne devrait pas tarder à répondre... Cependant, je peux déjà te dire que Bridgestone a une excellente côte sur ces forums. Pour ma part, je vais enfin abandonner mes Primacy pour des RE050... Les S03 sont également très bien côtés, mais s'usent assez vite me semble t il. Oufmen, ton avis ? Faut aussi savoir que, vivant en Bretagne, et bientôt muté sur Caen, je privilégie l'adhérence précaire sur route humide... Si tu vis dans un coin peu pluvieux, passes sur Pirelli PZero, c'est la superglu du pneu ! (par contre, sous la flotte, , un peu comme un Primacy... ) JP

Exact !! Mais attention, on est pas à Gd Turismo... Les voitures cassent IRL... JP