PandaVet

Au delà de 240, j'ai des doutes... JP

Tout est dans le titre (précision : A83)... Car étant moi même largement au delà des limites légales (pas bien, Mr Nicolas ), j'ai trouvé la différence de vitesse spectaculaire.... Alors si l'heureux propriétaire fréquentait ces forums et voulait bien me dire quelle prépa il a monté ?? C'est juste pour ma culture personnelle... JP

Comparer un TDI 140, même préparé, et une essence ultra-sportive n'a pas grand intérêt... Même si on peut se faire plaisir avec un TDI 140, surtout préparé (et surtout par un fameux préparateur qui le fait aussi sur DSG ), même si le chassis de la NewA3 est d'enfer par rapport à l'ancienne version et au TT, la NewA3 mazout ne sera jamais une sportive, mais seulement une chouette bourgeoise encanaillée... Sacrément bourgeoise certes, mais sacrément encanaillée aussi.... Comparons ce qui est comparable... JP

Déjà, bienvenue à toi !! 1/noir brillant. De mon coté, je l'ai en gris volcan, c'est assez pénible niveau entretien... mais c'est si beau, surtout les reflets MAUVES (je précise pour certains marroniens... ) 2/phares au xénon. Résumons : quand tu as gouté au xénon, tu ne peux plus t'en passer. C'est la seule lumière qui équivaut à celle du jour ; certains disent même que le bixenon est inutile tellement ca eclaire bien en codes... 3/les rétro rabattables. Perso, je n'en vois pas l'interet, mais bon... 4/radar de recul. Installé chez moi en 2ème monte, je dois dire que de champion du monde des maneuvres, je suis passé à champion galactique... Option fort utile au jour le jour... 6/allumage auto des feux? Pas mal, mais pas assez sensible à mon gout. De plusn en mode "auto", tu ne peux pas allumer les antibrouillards, c'est assez balot.... 7/radio concert II + bose + changeur cd. Bose = 10/je prends par contre sans hésiter les jantes en étoiles!!! S'il s'agit des RS6, je te les conseille en 18" pour une question d'esthétique... Par contre, c'est plus les mêmes budgets... Tu as qd meme oublié l'option principale : la boite DSG... Bon choix, bon courage, et surtout, bonne commande... JP

Le choix de l'engin, du moteur, de la finition, tout ça est excellent, sans parler de la boite DSG... Tu vas halluciner par rapport à toutes les boites auto que tu as pu connaitre. Et bienvenue parmi nous !! Tiens, pour continuer sur le sujet, j'ai vu l'autre jour sur Rennes un TTV6 DSG équipé (peut etre handicap du bras ?) ; j'ai trouvé ca super de pouvoir accéder à des véhicules "funs"... JP, modérateur de couleur....

Mouaip, dommage qu'elle ait une tête de Seat Ibiza.... Mais bon, les gouts et les couleurs (surtout les couleurs... )... JP

Bon, vous n'etes que des .... Le reflet marron que tu as pu voir sur du gris volcan (appelé lave en Belgique) est un artéfact de la photo... Le mieux est que tu ailles trainer sur les parcs occasion des concess pour la voir en vrai cette fameuse couleur, aux reflets MAUVES... Par contre, si tu cherches un entretien light, oublies aussi le gris volcan : j'y suis toutes les semaines à briquer la titine... En tous cas, superbe acquisition, quelle que soit la couleur... JP

Pour MTM, non, car ce n'est pas un simple boitier. Pour Abt, il faut voir ; navré, je ne peux t'en dire plus... JP

Si tu vas parfois en région parisienne, je crois que Viacom pose des boitiers Abt. Ou bien, tu peux etre très gentil et persuasif à ta concession Audi, on sait jamais... Pour MTM, je crois qu'ils ont un importateur en Suisse. A confirmer... Je n'en dirai pas plus pour l'instant... JP

Pour avoir joué avec la Tiptro pendant un week end, j'espère que la Multitronic a plus de réactivité.... Vive la DSG !! JP

Je signale au passage qu'en finition S-Line, le Rouge Misano et le Gris Avus sont au prix de la peinture nacrée, soit environ 600 euros (au lieu de 1300 sur Ambition Luxe normalement)... Attention aussi au confort de suspension, bien plus ferme que sur Ambition. De plus, je crois qu'elle fait -10 mm par rapport à une Ambition (Luxe). A confirmer. Bon alors TTS, on t'attend pour aller chez MTM ? JP

Ben tiens, je viens de faire mon premier entretien à 15000 km, pas en LL, et ca m'a couté 110 Euros... presque la moitié... En fait, il n'y a aucun interet financier à prendre le LL ou pas. C'est vraiment juste une question de kilométrage annuel. JP

Tu as raison, il faut être précis ds la vie... Note bien prise... Bon, pour la couleur, on peut toujours trouver à redire (vieille discussion stérile sur les gouts et le couleurs, surtout le gris dauphin ) , mais pour le reste, je serais curieux de tester la Multitronic (avec toi au volant of course... ) JP

Youpi, et une A4 de plus... Que ça soit bien clair, il n'y a aucune discrimination anti-TDI... surtout sur ce topic... Bienvenue au club Gasy... ... et magnifique titine en passant ! Tu es rajouté ds le topic "NewA3 à Folembray 2005". JP

Attention les gars avec les coordonnées personnelles, vous êtes sur la partie publique du forum... Les U2U et les emails sont là pour ça... Je te laisse éditer ton mail. JP, modo à ses heures...

Ben moi, c'est aujourd'hui : un camion que je doublais de très bonne heure avec ma superbe Twingo du boulot sur route humide a trouvé moyen de taper la sieste pile poil à mi dépassement, genre la scène de Starwars 4 ds le vide ordure : "une chose est sure, c'est qu'on va tous maigrir un grand coup..." Freinage dégressif reflexe = JP sauvé... ... et réveillé pour la journée... JP

A priori, on ne peut pas rajouter l'ODB en concession... Du moins, c'est ce qu'on m'a dit.... en concession... JP

Et ben, s'il nous font grimper le 2.0 TDI à 100 cv/l, ca va fumer du Primacy... 200 bourrins sur 2 roues avant, ca doit faire bizarre... JP

Un bon TDI 160, voire 180, bien gonflé vaut mieux qu'un R5 TDI super lourd.... (dicton allemand) Et puis, il faudra bien supporter l'arrivée du TDI Quattro et son surpoids. Mon sentiment est que l'A3 TDI restera en 4LT ; il est vrai que la marge de maneuvre est qd même importante, quand on voit ce que proposent les préparateurs... JP

Navré, vu de mes yeux vus, l'échappement droit du TTV6 est doté d'un clapet qui s'ouvre et se ferme... Mais peut etre que son role est different ?? JP

Pas loin .... Ce fut la NewA6 4,2l Quattro à 270 km/h sur l'anneau de vitesse : 7 m de haut, 45° de bank ; resultat : 1,8 G de force centrifuge !! On en ressort tout mou.... Et oui, moi aussi je croyais que ca allait etre le RS6, mais bon : on perd pas au change qd même.... JP

Effectivement, tu trouveras une mine d'infos sur l'ancien forum : Old-AP Vas dans le module "recherche", et bonne lecture.... Sinon, je me range aussi à l'avis des autres : un son d'enfer !! JP

@Sangoku : pour déconnecter sur A3 et TT, c'est un vrai bazar, alors que sur S, y'a qu'un fusible... Donc, voici quelques tofs, pas terribles et peu nombreuses, au vu de la météo... Tout cela me fait penser qu'il faut absolument que je commande un camescope à Mr Papa Noel... Ca aurait été bien plus parlant.... JP

Ah oui, il faut signaler que la bouffe est super fine... Et meme le petit déj est offert, sauf qd le Club Alfa se trompe de batiment (et même de circuit ) et mange tout.... Sont forts ces italiens... Bon, pour le reste, le Torsen est vraiment une merveille : tout déconnecté, le S4 ne patine jamais au démarrage, même sur le mouillé... Le TT peut pas en dire autant... Les transferts de charge sont aussi plus violents sur le TT ; certes, c'est joueur, mais perso, je suis pas fan : ca previent pas, contrairement au S4 qui y va en douceur (voire même pas du tout ). Apres, chacun apprécie... Conclusion : Torsen 1 - Haldex 0, mais c'est un avis personnel JP

Un petit post complémentaire : j'ai eu l'occasion de tourner avec la NewA3V6 tout le week end dernier. Alors, certes, le chassis est irréprochable, mais le comportement et le roucoulement du V6 n'ont rien à voir avec la TT. Bon, je n'ai pu essayer l'un et l'autre suffisamment longtemps pour pouvoir comparer en profondeur. Mais, comment dire, je suis un peu déçu de l'A3 en fait... Le moteur respire moins semble t il... Sinon, niveau comportement, c'est nickel bien sur... quoiqu'un peu trop neutre, mais bon, qui s'en plaindra en usage quotidien ??... JP