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PandaVet
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Tout ce qui a été posté par PandaVet
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Pas mal le gars pour un premier post... JP
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Pétard, ils les achètent ou leurs Porsche transaxales d'occase à moins de 60.000 km ??? Super les photos ! JP
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[8P]Motorisations
PandaVet a répondu à un(e) sujet de Stroubidoul dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Moi ce sera V8... ... histoire aussi de clore le caquet aux commerciaux automobiles de tous bord (y compris Audi) qui ne pensent qu'à te refourguer un mazout, et dont je crois même que certains sont persuadés que les moteurs essence n'existent plus... Aux essenceux de ce forum, ca ne vous amuse pas de voir la tête des commerciaux Audi & co quand vous leur dites que vous roulez en essence ? Et moi quand je rajoute que je fais 25.000 km par an, et que ca me coute moins cher que de rouler en mazout neuf leasing, JP -
[8P]Motorisations
PandaVet a répondu à un(e) sujet de Stroubidoul dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Aaaah, je commencais à m'inquiéter que personne ne réagisse... Je ne me sens pas concerné, je suis déjà en essence... Enervement mis à part , tu mets le doigt sur un truc très juste, à savoir le tassement perceptible du diesel. La raison principale est l'augmentation progressive de la TIPP, qui rapproche le prix du mazout de celui de l'essence (et ce n'est pas trop tôt). A cela, il convient d'ajouter des progrès sensibles en matière de technologie essence. Le système FSI développée et amélioré en permanence par Audi, et lorgnée par Peugeot, promet performances, sobriété et propreté. La tendance au downsizing des cylindrées, et le rajout de turbo évolués (étagés ou doubles), voire de turbo+Kompressor (cf le nouveau 1,4 l twin charger de VAG, 170 cv) va diminuer les consos, améliorer les rendements, et au final, l'environnement s'en portera mieux. L'essence a encore de beaux jours devant elle. @Axenar , il est tout susceptible ; j'espère que tu as compris que ce n'était que de la pure provoc... JP -
[8P]A3 et extension de garantie
PandaVet a répondu à un(e) sujet de bonardo dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Exact... Ce qui laisse reveur : si on a la garantie de base, on a un entretien de m.... ; si on a une extension, les gars font attention... JP -
[8P]A3 et extension de garantie
PandaVet a répondu à un(e) sujet de bonardo dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
En principe, les extensions de garantie non prises à l'achat ne peuvent se souscrire que durant la première année. JP -
organisation stage s centre audi quattro
PandaVet a répondu à un(e) sujet de worky dans Les Manifestations
Trop tard, stage Avus déjà fait pour moi... Mais bonne idée, motivez vous, c'est énorme comme week end... JP -
Ce sujet n'est pas à sa place, je le déplace illico... Sinon, les RE050 sont mes pneus depuis 1 mois en 235/40/18. Un vrai bonheur, sur le sec et surtout sur le mouillé (même si je triche avec mon Torsen... ). J'ai pas mal hésité pour mon choix, mais les RE050 ont très bonne presse (y compris sur ces forums) et sont le meilleur rapport qualité/efficacité/prix. JP
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[8L]autocollant 25 ans du Quattro
PandaVet a répondu à un(e) sujet de 1455 XL dans A3 8L - (1996 à 2003)
@Max : Tu n'as qu'à lire mon post au dessus, tout est indiqué, site, prix, cout du port etc... @Hugo : a priori, une seule couleur pour les petits en 4x9, gris clair (cf. les tofs de 1655XL) Je ne sais pas si c'est pas collé en usine pour les voitures neuves. JP -
Sorties accessibles a tout le monde?
PandaVet a répondu à un(e) sujet de Amanoginji dans Les Manifestations
Au contraire, tu peux venir ; c'est aussi l'occasion de faire connaissance avec notre assoss et surtout avec les fondus qui en font partie... JP -
[8L]autocollant 25 ans du Quattro
PandaVet a répondu à un(e) sujet de 1455 XL dans A3 8L - (1996 à 2003)
J'espère que tu n'as pas commandé une Audi Quattro neuve en 2005, sinon, tu seras un Jacky malgré toi... Et oui, le Gecko a envahi toutes les Audi quattro neuves cette année, dommage pour toi... Alors quelque part, 1655XL a acheté sa première audi quattro en 2005 (et moi aussi), donc ca reste cohérent. Pour ma part, j'ai commandé avant hier 2 petits autocollants sur audi.de (au museum shop de Audi Tradition, seul site officiel qui fait de la VPI internationale), à 3 € pièce, plus 4 € de port. Ils vont finir sous les répétiteurs. Je ne vous cache pas que mes souvenirs d'allemand m'ont un peu servi. Le pire dans tout ça, c'est que c'est madame Pandavet, grande guerrière anti-jacky comme moi, qui m'a décidé à le faire car elle adore le Gecko... Vous aurez les tofs le moment venu. Au fait, 1655XL : 1 - Tigrou 974 : 0 Ca rend super bien Thomas, tu vas venir me les poser ce week end... JP -
[8P]Motorisations
PandaVet a répondu à un(e) sujet de Stroubidoul dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
Aucune idée tiens... En dehors du TDI 170 à IP piézo, je ne sais pas quels projets sont dans les cartons d'Audi à plus ou moins long terme. D'une manière générale, les moteurs essence deviennent tous à injection directe, technologie sur laquelle Audi mise beaucoup (et a raison ; puissance et conso réduite sont à la clé). Je précise au passage que le VW 1,4 l essence 170 cv dont tu parles est qualifié de "twin charger", c'est à dire que c'est un moteur turbo+compresseur... Je le verrai bien remplacer le FSI 150 anémique (désolé pour les possesseurs... ). Dans tous les cas, il signera la disparition définitive du bloc 1,8 turbo... Le NewS3 est attendu avec le 2.0 TFSI gonflé à 280 cv. Sinon, les autres, des news ? JP -
[8P]A3 TFSI
PandaVet a répondu à un(e) sujet de KRISS dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
"Cher client, vous savez, votre voiture est quand même très moche, nous avons du la mettre au 4ème sous sol... Je suis navré, mais vous devrez venir la chercher de nuit, vers 3 h du matin, que personne ne vous voit et surtout, sortir de notre concession. Nous avons déjà des plaintes de la SPA concernant l'appellation Dauphin de votre couleur, qui, je dois l'avouer à mon tour, est quand même... heu.... comment dire.... ... Heu, scusez moi Mr" Le jour où une concess dira ça... Plus sérieusement, et courage, les derniers jours sont en principe... terribles.... JP -
Bien, ca nous fait une petite trentaine de personnes, ce qui est un excellent début. Je croyais que Jetrider avait vendu son TTV6 ? JP
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Très jolis bruits, le S2000 chantant dans les tours, et la 90 bien libérée... Ca fait réfléchir cette titine à 2500 €... JP
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Mais dis donc, c'est pas mal ça... Affaire à suivre, je vais mener l'enquête... JP
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Sur les conseils de Mr Questel, je me suis rendu ce matin à une concentration auto a priori mensuelle sur un petit parking dans Caen. Un peu circonspect quand même, de peur de me trouver face à une bande de Jackymoumoutes , j'ai été super étonné de voir tout un tas de passionnés, surtout d'autos anciennes voire très anciennes (et en superbe état), en particulier d'impressionnantes américaines des années 60, le coupé Volvo de Simon Templar , une 505 V6 US edition (jamais vu un truc pareil ), de jolies MG et Triumph... En bonus, un gros "stand" Porsche, 964, 993 et 944 à l'honneur... Alors, je me suis dit, "il manque un pôle Audi"... Qui se joint à moi pour le premier dimanche de décembre ? L'occasion de faire un peu de pub pour le club, de nous voir entre nous, et de rencontrer d'autres passionnés d'autres marques. JP ps : point de Questel ce matin, tant pis...
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A4 Avant 1,8T Quattro gris argent, montée en RS6 18", full options et bientôt mtmisée ? Ben une seule, la mienne... JP
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Absolument, comme quoi, mea culpa envers Seb : c'est pas le pilote, c'est la couleur de la voiture qui doit faire ça... @Regis : nickel ! JP
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Mais c'est qu'il est chaud bouillant le Korbend, et qu'il a de la suite dans les idées... Tiens nous au jus... JP
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Je ne crois pas que la bêêête ne lache pas ses 1001 cv à 2000 tpm . En vitesse stabilisée a 250, le "patatemètre" indique bien 270 cv (si si, le petit compteur sur la gauche, c'est la jauge de cv ), ne m'en demandez pas plus ou demandez direct au Dr Piech... Et au vu de tous les chronos annoncés et réalisés (je parle en accélération, pas en freinage), on est quand même dans les temps d'une F1, non ? Sans parler du fait qu'une F1 ne dépasse pas 360 en pointe... La Veyron modifie même son aéro pour faire baisser son Cx à ces vitesses là ; et à 350, il reste encore la 7ème à passer... Lisez les magazines qui font un reportage là dessus, ils sont tous d'accord sur ces chiffres. De mon côté, je n'invente rien, mais comme je n'ai pas encore essayé la bêêête, je n'ai pas de chronos à vous donner... JP
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Quelle voiture pour tourner sur piste ?
PandaVet a répondu à un(e) sujet de PandaVet dans Les Manifestations
C'est gentil de te joindre à moi pour précher cette bonne parole... JP -
Le problème est qu'à ce niveau de perfs, on est obligé de faire des concessions niveau look pour des questions d'aéro, de refroidissement... Derniers chiffres : 0-402 km/h en 55 secondes... Le moteur est à l'air libre tellement ca chauffe, l'ensemble développe 3000 cv , mais 1000 cv sont bouffés dans le refroidissement, et 1000 autres dans l'échappement... Jusqu'à 250 km/h, le moulin ne développe que 270 cv, et aux dires du directeur technique (Mr Schreiber), lorqu'on tente d'utiliser les 700 cv restants, "on ouvre les portes de l'enfer"... Je veux bien le croire, car tous les chiffres et chronos annoncés sont semble t il supérieurs à ceux d'une F1... Au passage, la boite DSG encaisse 1250 Nm dès 2000 tpm (et coute 60000 €, que les DSGistes du forum se rassurent )... Alors, ca calme ? Source le Moniteur Auto et Sport Auto... JP
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Quelle voiture pour tourner sur piste ?
PandaVet a répondu à un(e) sujet de PandaVet dans Les Manifestations
On parlait de japs abordables, pas des monstres sacrés... Car les Skylines vues à Spa envoyaient plutôt épais... Pis avant de jeter mon dévolu sur mon A4 actuelle, je lorgnais vers Subaru... Bref, nos amis japs font des engins haut de gamme rapides, pas toujours jolis, mais diantrement efficaces... JP -
[B6]Préparation Audi A4 B6
PandaVet a répondu à un(e) sujet de Médor63 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Rassurez moi, y'a bien un turbo là dessous ? C'est bien le moulin des ex Golf 4 GTD ? Parce qu'une prépa à +30 cv sur un mazout atmo.... JP