memphis

+1 pour imageshack, tu télecharge ta photo, copie le lien "forum" et nous montre plein de photos de ta belle :eldiablo: Bienvenue parmi nous :coucou:

Salut ! Oui, au mois de juillet, j'ai vidé le cata (je voyais plus à travers) et bouché la vanne EGR. Et ça tire mieux qu'à l'origine :eldiablo: :bigthumbup: Pour le moment pas de reprog prévue, j'ai une légère fuite d'huile (quelques goutes sous la voiture), il faut que je la traque savoir d’où ça vient ! Et je suis plus sur ma GT en ce moment :ange:

tu peux faire une vidéo du bruit ?? merci

Bon courage pour l'intégration, ça a pas l'air facile (j'ai comparé les 2 compteurs entre eux). Il faut de plus "percer" la plaque sur laquelle sont gradués régime moteur, vitesse ect... Mais ça peut être faisable. Au final tu arrives à un compteur de 100 turbo phase 2 (ou 200 turbo phase 2 aussi non ?) mais version diesel, avec l'horloge sous le compte tour, l'OBD, autocheck, température, et manos temp, pression d'huile et voltmètre. La full possibilité quoi :malelovies:

Salut ! Non, pas d'avancées dernièrement, entre les vacances, l'arrivée de la GT et la gestion de la paperasse à faire pour, la cloture de l'année fiscale au boulot (et les conséquences avec : faut tout finir rapidos :bigsmile: ) j'ai rien fait... Ah si, j'ai posé une paire de pionneer 10cm à l'avant dans les emplacements d'origine en échange des vieux alpine qu'il y avait. du coup (comme j'ai une paire de pionneer 17cm à l'arrière) le son est bien plus équilibré et meilleur. Je vais aussi faire l'acquisition d'un poste pionneer (pour rester dans la marque) pour monter en lieu et place de celui qu'il y a, qui va se retrouver dans la GT. Prévu ce week-end normalement : changement disques, plaquettes et roulements arrières (si tout se passe bien). Changement également des 2 clignotants avant que j'ai acheté neufs pour pas cher :eldiablo: . J'ai reçu également mon bras de suspension inférieur avant droit, donc je prendrai rdv pour le changer + géométrie. Sinon pour les horloges c'est normal que j'en ai 2 : celle de droite va virer pour qu'il y ait parmi les 3 manos : pression + temp d'huile et voltmètre. Comme ça il me reste aussi l'heure :eldiablo: . Par contre je n'aurai pas l'autocheck et l'OBD (pas grave je n'en voulais pas vraiment :bigsmile: )

Ah ouais, le tuto pour la distri :bigthumbup: (pour le reste aussi d'ailleurs :eldiablo: ) Gros gros travaux qui vont venir dis moi !! La mienne ça va se limiter à changer roulements + disques + plaquettes arr sous peu :biere:

:bigthumbup: :lol: :applaudit:

Houston me recevez vous ? Ici la capsule spatiale Apollo 11... Sinon un bonjour serait un minimum, ainsi qu'une présentation de la voiture, du problème et non pas "balancer" ton problème ;) Et ton post serait plus approprié dans la section A6 C6

Arg dommage pour la sortie de route ! Enfin tant qu'il n'y a pas de dégat humain, c'est le plus important ! Solides en effet ces vieux "tromblons" de chez OOOO :bigthumbup: Une photo des dégats ?

Travaux de remise à propre en cours. Je recherche : - Un soufflet de levier de vitesse - Un pommeau en cuir (trouvé sur le net au pire - 18€) - Un phare avant droit état neuf (le modèle long) - 2 supports de pare soleil (trouvés sur le net au pire - 16€) - Des phares arrières noirs ainsi que le bandeau central noir, en TBE :bigsmile: - Joint de toit ouvrant (trouvé sur Audi classic parts - 69€ :blink: ) - Cabochons de jantes, noirs (il m'en manque 2) - Vérins de coffre (ça peut se trouver sur le net) Et aussi, mais ça n'urge pas : - Volant type S2 (trouvé sur le net) - Mettre un autoradio + 4 enceintes - Regarder quelle est la paire de silenblocs qui est morte - Trouver de jolies jantes type UR quattro en 4*108 15 pouces - Gros nettoyage compartiment moteur, avec refaire la peinture de : couvre culasse, cache distri, mastervac de frein, plastique d'arrivée d'air radiateur - Regarder pour une modif dans le coffre : mettre la roue de secours à plat, faire un compartiment de rangement avec la place qui reste, une plaque de contreplaqué fin au dessus, la moquette par dessus et hop, un coffre fond plat plus large (et moins profond qu'avant) Bien sur toutes ces modifs ne seront pas irréversibles !

ça va venir, un peu de patience :bigsmile: Je la vois par la fenêtre de mon bureau au boulot :malelovies: J'ai feuilleté les factures : plus de 1700€ de factures pendant les 15000 derniers kilomètres. Tout a été fait quoi :bigsmile: C'est plus cher que le prix auquel je l'ai eu. Petite photo pour patienter :

Le CT est passé : - Pneux arrières G et D : pression insuffisante (regonflés) - phare de croisement droit : réglage trop bas, anormalement bas (avec contre visite par contre grrr) ... That's all !! Pour une mamie de 24 ans et 236800 kms je trouve ça pas mal !!! Donc . . . . Le loup est dans la bergerie, je répète, le loup est dans la bergerie :eldiablo: 1er truc à faire : changer les ampoules de feux de croisement, nettoyer les contacts electriques du feux, vérifier le faisceau, démonter le feux et nettoyer la glace du feux (intérieur) --> a savoir l'intérieur du feux était plein de condensation d'eau, du coup à la mesure du CT le faisceau vu était pas très net quoi... Et : CG, Assurance, nettoyage :eldiablo:

Très jolie voiture, et bien entretenue ! Perso je n'adhère pas au 18 pouces je trouve ça trop gros, mais chacun ses gouts :bigthumbup:

CT de la GT jeudi en fin de matinée... Qui sait, sauf mauvaise surprise jeudi midi je suis proprio de la mamie :eldiablo:

Négociations en cours, le CT sera passé dans la semaine et je serai présent. Oui, j'ai plein de photos mais pour le moment, comme rien n'est signé (et qu'elle n'était pas très propre) :eldiablo: va falloir patienter un peu :bigsmile: J'aime beaucoup l'UR quattro aussi (et ses ailes élargies) mais on tape plus du tout dans mon budget là :P . On verra plus tard si une bonne opportunité se présente (et si les finances suivent B) )

Cool, merci !! ça me donne une idée du travail à réaliser :eldiablo: Sinon pour la GT que je suis allé voir tu n'as pas un avis de pro :ange: ?

Bon, j'ai changé le tendeur de courroie d'accessoire. Et en remontant, bien sur, j'ai pété une des 3 vis qui tienne le "truc" (avec un anneau pour soulever le moteur côté parechoc) dans le bloc :colere: :furious: (du 8.8 accessoirement... c'est pas censé tenir ce truc :blink: ?). Bon, pour le moment tout tient bien, et le filetage de la vis dépasse de env 1 cm du bloc donc c'est pas vraiment dramatique... En ce moment cette vis sert plus de guidage que de maintien quoi... Heureusement qu'il y en a 2 autres ! On peut donc remplacer le 1/ par : "changer cette vis à la c**" Verdict : J'ai toujours des petits "clac clac" à régime constant et seulement à l’accélération... A par les poussoirs je vois pas... J'ai changé aussi l'interrupteur de VE AVD sur la porte, qui marchait 1 fois sur 10. C'est madame qui va être contente :bigsmile:

Je ne connais pas assez le modèle pour te dire ce qui déconne par contre je peux t'assurer que ce n'est PAS normal !

Y'avais un sacré taf a faire sur celle là :blink: !

Bon je reviens de balade :malelovies: : http://forums.audipassion.com/topic/119352-achat-dun-coupe-gt/ Prévu ce week-end sur l'A6 : changement du tendeur de courroie d'accessoire et refixation du PC arrière

Le lien pour le bruit moteur : http://imageshack.us/clip/my-videos/196/vfi.mp4/

Bon je reviens de l'essai du GT : Points vérifiés / notés : - Baguettes de portes et le long des flancs + parechoc : OK, bon état, seule la baguette de la porte AVG est un peu abimée à une extrémité - Rouille : Coffre : inexistante Ailes arrières : inexistante Au niveau feux arrière : inexistante Baie de parebrise côté droit : 3 points de rouille superficielle Soubassements : rien à signaler, quelques points/taches de rouille superficielle (vraiment pour dire quelque chose, il y en a autant sur mon A6... :bigsmile: - Feux arrières et bandeau : décolorés, bandeau cassé/collé à un endroit (au niveau de l'antibrouillard arr), feux pas cassés. - Lèves livres avant : fonctionnels. Seul le bouton de commande de VE droite marche quand il veux... Les vitres ne remontent pas directement "droites" : elles sont un peu en biais, puis en arrivant en haut, tout se met en place. - A froid : bruit de poussoirs hydrauliques (et l'alternateur fait du bruit, mais ça disparait à chaud), inexistant à chaud, pas de cliquetis. - Jantes en bon état, 4 pneus quasi neufs (Kleber) - Bacs à portière avant G et D intacts - Vérins de coffre à changer - Soufflet de levier de vitesse à changer (et pommeau plus tard, il est en assez BE) - Galette de secours dans le coffre, mallette d'outils et cric OK. - Étiquette d'options a disparu du coffre - Poignées de porte ext / int OK des 2 côtés - Les rétros électriques fonctionnent - Moteur : pas de fuite particulière, pas de bruit particulier hormis poussoirs et alternateur à froid. En utilisation : temp d'eau entre 90 et 100°, température d'huile entre 90 et 110°, pression d'huile au ralenti 3 bars en roulant : à fond. - Rupteur à 6000 trs, ça m'a surpris la zone rouge est à 6300trs/min. - Soufflets de cardans OK, un des cardans (droit) a été changé il y a peu. - 4 amortisseurs neufs - Disques et plaquettes AV neuves, plaquettes AR neuves, disques AR a changer sous peu. - Ligne d'échappement : changée depuis le "silencieux" central jusqu'à la sortie il y a 30000km - Phares avant, antibrouillards et clignotants OK - Antenne OK - Toit ouvrant :ange: : OK, pas de rouille. Le joint est mort par contre, à changer - Intérieur : noir, niquel (juste un bon nettoyage proprio qui fume des fois dedans :bleble: - Pare soleils : OK. Les attaches sont mortes (les 2) - Batterie OK - Radiateur neuf - Distri + pompe à eau 2 ans et 11000 km - Bougies + fils d'alimentation + pompe à carburant + vidange changés il y a peu. - Tous les silenblocs de train AV changés il y a peu. - Supports moteurs + BV quasi neufs. - Un détail qui m'a choqué : il y a un jeu de presque 1 cm entre les ailes avant et le capot, des 2 côtés, symétrique - Peinture : noire, mais cuite. Elle serait à refaire :( (un bon polish dans un premier coup !) Aileron : peinture qui se craquelle (marrant l'aileron en plastique est rouge dessous :blink: - 240000 km, 85KV2, Novembre 87 (modèle 88) Essai : - Moteur chaud, pas de bruits particuliers, tous les rapports passent bien. Elle monte bien en régime, elle monte fort ! Les 136ch doivent bien tous être là ! - La suspension est "molle" mais surprenant d'efficacité, dans les virages ça prend un peu de roulis mais reste scotché au sol. Les suspensions filtrent drôlement bien les imperfections des routes à la noix sur lesquelles je suis passé. - Bruit moteur :bien: :wub: :ap: - Intérieur confortable ! - Le toit ouvrant (qui se range dans le coffre) est bien agréable ! - D'après le proprio, conso 10L quelque soit le style de conduite Historique : - 0km --> 20500km / 11/87 --> 11/89 : 1er proprio inconnu - 20500km --> 220000km / 11/89 --> 2009: 2ème proprio, médecin de son état. Voiture toujours entretenue en concession VAG, toutes les factures dispos depuis 1991 jusqu'à 2003 - La voiture de 2003 à 2009 a été stockée en grange au sec. - 220000km --> 240000km / 2009--> maintenant : 3ème proprio, qui a effectuée la sortie de grange et remise en état du véhicule avec pour rappel : - Distribution + pompe à eau, radiateur, pompe à essence, 4 amortos, Freins av, 4 pneus, silentblocs train AV, supports moteur + BV, bougies, fils d'allumage, tous filtres. Prix demandé < 2000€ Voilà, qu'est ce que vous en pensez, ça vaut le coup ou pas ? Je sais qu'il y a un peu de boulot à faire (bricoles intérieures, phares arr quasi introuvable à moins de les sauver, et le + gros : ravoir la peinture ou new peinture.) Je vais mettre à la suite un lien vidéo du moteur qui tourne, au retour de l'essai. Merci à tous pour vos avis :bigthumbup: :biere:

+1 !! :hot:

OK pour la baie de parebrise. Je vais la voir demain vers 15h :hot: 10L c'est conduite cool ou en en profitant ? C'est quoi en gros les extrêmes "conduite cool" --> "conduite active" sans aller jusqu'à la "conduite rallye tt le temps à fond" ? Noté pour le type moteur. Je checkerai sur le moteur et sur la CG. Merci :bien:

Bonjour à tous, Je vais aller voir et essayer un [2.2 136ch de 87 traction] sous peu, si vous avez des conseils de choses à regarder en particulier (à part la rouille au niveau du coffre, des ailes arrières, soubassement, les VE) je suis preneur ! :bigthumbup: Quelle conso moyenne il faut s'attendre avec cet engin ? Il parait que les suspensions sont réputées "souples", c'est souples comment ? Bon, compte rendu une fois essayée :bien: