memphis

Pour les BBS, je pense que les LM iraient mieux que les RS (qui à mon gout vont bien sur les générations d'avant la C4 :P) Après à voir bien sur, et le plus important c'est que tu te fasses plaisir :bien:

Pour le filtre à air "green" : - Soit tu fais une véritable admission d'air forcée et là ça a un effet (et un entretien aussi) - Soit tu achète le filtre (1/ adaptable en taille plug and play 2/ le cône) et là l'effet est psychologique. Dans le cas 2/ tu risques même de perdre de la patate... Pour l'huile, je dirai 5W40, mais à voir avec ceux qui ont un V8, et à voir selon ton utilisation et ton ressenti (et la conso en huile de ta voiture) Jolie voiture sinon, je suis juste pas fan des jantes (Boléro powaa :eldiablo: )

Disque avant voilé j'ai eu sur la mienne, passé 90 km/h on le sentait, de plus en plus après au point d'être insupportable à 130 et dangereux au délà ! Si tes vibrations ne sont présentes qu'à une certaine vitesse et disparraissent après ça peux être une roue voilée / déséquilibrée aussi

Sympa, ça rend bien. Le hic avec la mienne si je veux faire pareil : j'ai une clim élecrtronique (plus épais apparemment le boitier :unsure: ) et en "ronce de noyer" donc pour que ça s'intégre bien c'est chaud... Sympa tes tapis audi :bigthumbup:

Salut :coucou: 2000km ? Bientôt quoi :eldiablo: :hot: Je suis preneur du tuto :biere: , même si c'est pas plug and play (j'ai de quoi souder au boulot) Pas bête le fait de mettre le mano au niveau du cendrier. Tu a crée une platine pour le tenir ? ça donne quoi en photo ??

Quelques modifs aujourd'hui : Pose du compteur avec les 3 manos : Sachant que comme ma voiture n'a "que" 222000 B) et le compteur de mon ex banque de pièce 329000, j'ai transposé mon bloc instrumentation dans le porte instrument. C'est pourquoi je me retrouve avec l'heure sous le compte tour, et l'horloge à droite. J'ai au passage récupéré l'afficheur de la température extérieure. Il faut que je fasse le câblage et que j'installe la sonde sur le parechoc (d'ailleurs je sais même pas si je l'ai récupérée... personne a une photo :bigsmile: ?) Bon pour l'instant les 3 manos ne sont pas raccordés et ne fonctionnement donc pas. Sachant que l'horloge ne me sert à rien, je souhaite avoir dans les 3 manos : Pression d'huile, Température d'huile et voltmètre. Il faut donc que je récupère le compteur d'une A100 ou A6 essence pour récupérer la partie de droite et faire la transposition. Sachant que je ne connais pas de modèle qui ont d'origine les 3 manos tel que je souhaite... Burny :unsure: ?? De même il faut que je fasse le raccordement de tout ça, donc le schéma électrique pour que tout ça marche. Et l'installation pour les sondes de pression et température d'huile (à récupérer). Pour le voltmètre ça va pas être bien compliqué je pense. Quelle est l'info arrivante ? Tension de batterie ou tension délivrée par l'alternateur ? Sinon 2ème chose : j'avais un mano de pression de turbo dans le "vide poche" qui remplaçait les 3 manos. Il a donc été délocalisé de force :eldiablo:. C'est un bon vieux mano manuel, qui prend une pression par un tuyau et basta. J'ai refais le passage du tuyau de pression (posé à l'arrache par le précédent proprio... c'est vrai, pourquoi faire propre... :colere: ?) Passage du tuyau au niveau de la boite de fusibles (baie de parebrise avant gauche) : Passage du tuyau sous la baie de pare-brise et dans le compartiment moteur : Passage du tuyau le long de ce qui existe déjà au niveau du débitmètre : Branchement du tuyau sur l'arrivée d'air au niveau de l'admission (là ou l'ancien proprio l'avait mis) : Une fois que tout est remonté : On ne vois que l'arrivée du tuyau :bien: Le mano dans l'habitacle : Il est actuellement dans le vide poche sous le volant (donc pas super visible :rolleyes: ). Je cherche un endroit où le mettre dans la zone, sachant que je ne veux pas faire un trou qui empêcherai par le futur l’enlèvement du mano sous risque de voir un gros trou... J'ai pensé à le mettre au niveau de la "boiserie" à gauche du volant : le diamètre est OK, ça passe sans déborder, j'ai une boiserie en rab au cas ou je veux l'enlever. A méditer. S'il y en a qui ont des idées hésitez pas bien sur :bien: (ps : la photo c'est mon ex banque de pièce quand je l'ai récupérée...) A vous les studios !

Oui c'est sur, mais pas la place, pas la nécessité ect... du coup tout est parti. On verra quand je serai installé vers la fin de l'année, y'aura un garage (grand j'espère) et je pourrais bricoler à l'abri :eldiablo: Sinon j'ai fais le plein, record de consommation : 5,92L/100 (nationale, grands trajets et très peu de ville). Je doute pouvoir descendre plus bas <_< C'est très correct je trouve :bien:

Une petite vue de la donneuse en cours de dépiautage et lors de son départ : Puis la mienne, le week-end dernier : passage des 222000 km (et autonomie pour 1000km de partiel : moins de 3/4 de réservoir :eldiablo: ) Désolé pour la photo floue, c'est l'émotion :P :bigsmile:

Oui, vire l'alarme, avec le temps et les montages plus ou moins "olé olé" c'est des nis à emmer** !!

Refabrique le faisceau avec du bon cable d'aujourd'hui, c'est facile et bien plus sécurisant !! Bon courage :coucou:

C'est pas bête comme idée, tu passes chez St Maclou et tu prend 5 m² de moquette :bigsmile: . Tu te sers de celle de ta voiture comme gabarit et tu met la nouvelle en forme puis en place, ça doit pouvoir le faire je pense :unsure: Tuto bien sur si tu le fais :eldiablo:

Tiens, c'est une idée ça l'échange d'échangeurs :bigsmile: ça passe niveau encombrement ? Il est beaucoup plus gros ?? Une idée à creuser :bigthumbup:

Y'a un rupteur sur un TD ??? :blink: lol ! Jolie voiture, hésite pas à poster ton avancement, je peux pas t'aider sur ce modèle mais je suis en sous marin :biere:

Il y a des plateaux qui font moins de 2T et qui peuvent porter 1T5 (env le poids de la 200 sauf erreur), renseigne toi, la location n'est pas trop chère et c'est bien pratique !!

Au dessus de 5°C le moteur ne préchauffe pas pour démarrer, donc il y a de grandes chances que le problème vienne d'autre part que les bougies <_<

Si le vendeur t'accorde le droit de venir démonter, prend le max de choses possibles, et les pièces importantes / usure / chères (genre pompe, moteurs électriques ...)

Pour le plateau regarde les agences de location de matériel (genre kiloutou), les agences genre avis ect... Si tu as des paysans dans le coin passe voir des fois chez eux, ils peuvent avoir une remorque plateau (tu as un véhicule avec attache remorque ?)

Ils sont déjà partis les cardans :coucou:

J'ai les 2 losanges de porte avant, les 2 poignées arrières complètes avec bouton VE (pas démontables :angry: ) Je n'ai pas les pièces de montage de la pompe à injection (pas dispo apparemment, la pompe avait été démontée / partiellement changée)et donc y a pas quoi... Pas les ressorts non plus, pas le temps de démonter les trains... Si tu vois quelque chose comme ça, qu'il te manque et que j'aurai laissé sur la voiture, tu as jusqu'à demain 8h30... (pas un truc chiant à démonter hein :bigsmile: ), après j'ai plein de trucs en stock :eldiablo:

Salut les lecteurs ! Retour d'expérimentation : J'ai fait ma vidange il y a 1500km tout pile (presque) avec de la 10w40 semi synthétique (elle avait auparavant de la bonne vieille minérale 15w40) Je viens de rajouter 0,5L d'huile. J'ai l'impression de consommer plus d'huile qu'avant. A la prochaine vidange je remet de la 15w40 et je vois ce que ça donne. Toujours un bruit de culbuteurs à froid, qui s'estompe rapidement dès qu'elle est chaude, donc tout va bien quoi. La donneuse part pour destruction demain (je mettrai photo avant / après pour le fun), pas eu le temps de récupérer tout ce que je voulais mais je suis pris de court par le temps (désolé Burny pas eu le temps de récup les ressorts)

Je connais ce site, pas mal sauf le délai de traitement de commande parfois <_< .

Bientot la prise en main :eldiablo: On veut des photos et les impressions :biere:

Tu les achète ou ? Tu as un lien pour nous :eldiablo: ??

Pas que je sache pour les pneus. PAr contre à 130 km en virage (courbe) à gauche, j'ai d'un coup d'énorme vibrations qui apparaissent dans la direction (qui disparaissent si je met un coup de frein / coup d'accélérateur). ça ne le fait pas en virage à droite. (ce n'est ni les disques de frein ni les roues) On m'avait aiguillé vers un silenblock du bras de suspension HS. Pas encore eu réellement le temps de checker de près pour voir l'état mais je prend tous les renseignements utiles avant, comme ça check --> commande -->on change et hop. Les silenblock du bras ne se changent pas, il vaut mieux changer tout le bras. Pour les pièces, sur Oscaro 145€ pièces, sur customcraft 63€ pièce. Puis la main d'oeuvre, s'il n'y a rien de sorcier et avec les bons conseils de dtst, on le fait nous même !! Tiens moi au courant, ça peut servir :bien:

Salut :coucou: Poste sur la bonne catégorie pour ta voiture, cad A6 C5 (plus bas dans les onglets du forum) Si ta courroie de pompe d'injection est totalement indépendante de la courroie de distribution primaire tu ne devrais pas avoir de casse dans le moteur. En pigeant correctement avec les bons outils, il n'y a pas de raison que ça ne redémarre pas. Par contre trouve la cause de la rupture de ta courroie... age / kilométrage / coupure / galet / autre ??