memphis

:bigsmile: Faut nettoyer tout ça pour plus se graisser la patte :bigthumbup:

Comment ça "quand je ramène la manette" ? C'est un coup vers l'arrière pour l'actionner, un coup vers l'arrière (plus prolongé) pour l’arrêter :ange: .

+1 :P

Hum, quitte à mettre ce style de jantes, je leur préférerai celles montées sur A100 (en 15 ou 16 je sais plus) Après tout dépend la taille que tu veux, mais la vu l'échelle c'est au moins du 22 pouces :bigsmile:

C'est la méthode que j'utilisais, mais la c'était : - "je serre le serre joint 1/4 de tour" - "je tourne le piston... non j'essaye... ah puta** tu vas tourner oui... gnnnn grmmmlll paf aieee !! "culé "foiré :colere: " - "je balance le dégrippant, j'attends, je réessaye" .... - Je vais acheter le kit de repousse piston !" "Bonjour, 50€ :blink: Ptain, ça fait cher les 13 bouts de métal hein <_< Enfin bon comparé au devis de 400€ pour changer tout ça :rolleyes: ... Je met le kit - Je serre - Je force un peu, beaucoup, bien en ligne - Oh, miracle, ça bouge... On fait des aller retour, ça va de mieux en mieux ect... et on fini par le repousser au bout :ange: On remonte le merdier... hop, un côté de fait. Ouf, juste 4h... mouais, peu mieux faire hein :angry: Bon, on passe à l'autre côté... Hop, chrono en main (limite), en gros 1h de A à Z Je voulais changer mes roulements, mais en les contrôlant / démontant et remontant il s'avère qu'ils sont bons donc bon :eldiablo: on va les laisser :hot: . Je les ai juste resserré un poil, y'avais trop de jeu. On pompe sur la pédale, teste le frein à main.OK Niveau de liquide OK. Penser au printemps à changer le liquide. On va tester sur route, niquel :hot: :bien: , plus de bruit de frottement au freinage, plus de bruit de roulement en roulant, plus de plaquettes qui restent "coincées" sur les disques après un arrêt prolongé ! Bon, ça, c'est fait ! Mes premiers disques/plaquettes changés :bigsmile: Mes étriers étaient bien dur quand même, les disques même si pas à cote limite bien morts (rouillés, rayés), les plaquettes pas mieux, c'était pas du luxe quoi. Enfin bon pour un ensemble qui doit pas loin d'avoir l'age de la voiture :rolleyes: Etapes suivantes : - J'ai récupéré les supports triangulaires des HP à l'avant, on va monter mes HP dedans et remonter ça propre - Désiglage - Montage bandeau arrière S6 - Montage volant S6 ça c'est fait :malelovies: - Nettoyage comme il faut de la sortie d'échappement - Démontage pare choc, nettoyage, réparation (en attendant changement) et changement des 2 supports de parechoc (reçu d'Audi) - Démontage aile, décabossage et remontage (en attendant new) - Gros nettoyage intérieur

Bon, mes disques et plaquettes à l'arrière sont d'origine :blink: et vla la merde pour les enlever. Après avoir passé 1h à essayer de repousser mes pistons dans leur étrier (dans le genre jsuis dur comme du béton, accroche toi :colere: ), demain on va aller acheter le bon outillage qui va bien :eldiablo: et la tu va voir ta gueule :bleble: !!

Cool du lourd :eldiablo:

Bon, des news. Depuis une semaine j'avais une odeur de gazoil au démarrage, à l'arrêt et lorsque j'avais le chauffage dans la voiture, moins de patate et plus de conso. J'ai foutu le nez dedans aujourd'hui et verdict : durite de retour de carburant (en particulier le bouchon sur le dernier injecteur) HS : craquelé, il pissait le gazole. Donc on passe en urgence à la concession OOOO du coin, heureusement ils en ont en stock. Acheté 1m de durite et le capuchon, tout changé ce soir et essai.... ça marche !! :eldiablo: retrouvé les CV qu'il me manquait, plus d'odeur, de fuite ect... Demain au programme : changement des roulements, disques et plaquettes arrières. Mercredi : aller chercher aile + phare à côté de Paris @+ :coucou:

Cool, n'hésite pas à nous faire une présentation de la belle maintenant :bigthumbup:

Salut, Je cherche tous les jours sur LBC, j'ai même mes types de recherche par mots clés dans titre / texte en favoris :bigsmile: , et mes phares ne sont pas les mêmes que sur 5S/5E, les vitres sont "inclinées". Y'a bien une voiture complète qui m'intéresse mais elle est loin de chez moi :furious: Mais rien pour le moment (et ce depuis un bail) <_<

je te le fais pas dire :angry: <_< Mais on arrive parfois à trouver, et à des prix réalistes :eldiablo:

Cool, une restau que je vais suivre :jap:

Salut :coucou: Oui, petit à petit je trouve des pièces et je refais. Il y a eu : - Changement pommeau et soufflet du levier de vitesse - Changement des supports de pare-soleil - Mise en place de 2 HP dans les emplacements d'origine + poste (kivaurien mais entrée usb en façade, histoire d'avoir un peu de son de temps en temps) - Achat de plein de pièces à une personne très sympathique en Alsace, dont 4 roues d'origine équipées de pneus neige (montés actuellement) Parmi les pièces "pénibles" à trouver j'ai trouvé : - Phare arrière gauche noir excellent état + bandeau idem Je recherche encore : - Phare avant droit (coté passager) état neuf :bigsmile: - Phare arrière droit idem :bigsmile: - 4 jantes ronal 15 pouces à déport en 4*108 (à prix sympa :biere: ) La voiture roule actuellement peu, juste le week-end puis la semaine elle rejoins son garage et c'est l'A6 qui officie :)

ouais, les tofs :eldiablo: :hot: :eldiablo: !!

Des sociétés remettent ta pompe à inujection en état, coût 500€, ça vaut peut-être le coup de regarder

Perso je ne connais pas spécialement le V6 mais le 2.8 a été utilisé sur grand nombre de modèles du groupe VAG, et a subit au fil du temps quelques modifs/augmentation de puissance. ça doit donc être une bonne base saine.

Il faut que je regarde pour les bulles d'air :ange: Sinon je modifie mes propos d'hier, j'ai testé ce matin : - Je met le contact, préchauffage ect... et j'ai remarqué que le voyant "Airbag" clignotait. Donc je coupe le contact, le remet, rebelotte il clignote. Je recoupe, et au 3ème coup il s'éteint et la j'ai pu démarrer comme avant sans aucun soucis. Je pense donc que c'est lorsque ce voyant clignote et qu'on essaye de démarrer, l'électronique coupe le moteur "en sécurité". --> A confirmer (re-test idem ce soir et demain). Maintenant si c'est ça, d'ou vient le problème ? Clé non reconnue ? Pour info elle est quasi neuve (refait faire). Problème d'airbag ? (connectique ? fusible ? relais ??)... Voila, si vous avez des idées :bigsmile: (ça ne m'empechera pas bien sur de regarder mon circuit de carburant pour l'odeur...) Merci :bigthumbup:

Coucou, Depuis en gros 1 semaine, mon A6 (2.5 tdi AAT)a du mal a démarrer à froid. J'ai bien le voyant de préchauffage, mais en démarrant (j'embraye, démarre sans accélérer) elle démarre mais cale direct après, et ce 2 ou 3 fois, sauf quand j'accélère un bon coup desuite après le démarrage. A chaud pas de problème elle démarre au quart de tour. Après lien de cause à effet peut-être, j'ai une légère odeur de gasoil lorsque je la coupe après un trajet. Quelqu'un a une idée, une piste à suivre ? Merci

Elle vieilli bien la "mémère" :eldiablo: Belle :bigthumbup:

Pour le servomoteur dans la baie de parebrise c'est facile à démonter (tournevis) et à changer Pour les autres il faut tout démonter au niveau habitacle :blink: :bleble: Donc bon courage :ange:

Sur la photo de l'annonce, c'est bien un compteur de diesel :exclamation: Donc demande bien des photos de l'intérieur car à priori c'est pas celui la, même s'il y ressemble peut-être

ça fait un moment qu'elle revient à la vente celle la... on se demande pourquoi :P

Cool, vivement le test :bigthumbup:

Le gain de 1L, à l'OBD ou après passage à la pompe ?

Surprenant la face avant de la dernière, américaine ! Face avant (phares) de 80 classique