memphis

Quoi ? :blink: Tu peux modifier le kilométrage de ton compteur :blink: ?? WTF !

Bien reçu, merci :bigthumbup: Me reste plus qu'à commander le cable et l'adaptateur 2*2 :rolleyes: Pour la prog des intervalles je suis preneur :bigsmile:

Tu as un MP :eldiablo: Pour la centralisation : http://forums.audipassion.com/topic/21814-a6-100-type-c4-personnalisation/ :coucou:

Moi je suis preneur du truc Cr...ké :bigsmile: Je t'envoi mon mail ? :P Sinon par exemple, tu peux programmer la fermeture automatiques des portes passé 15km/h :bien:

Oui avec les températures actuelles, je sens aussi que mon démarreur il a du mal, il faut qu'il bosse alors qu'il a passé la nuit par -17, dur :eldiablo:

Broaf, 200000km sur un 5 en ligne, c'est sa sortie de rodage :bigsmile:

Oui, il faut les plans de conception du moteur pour avoir ces cotes "usine". Le plus dur sera de les trouver : même si ces moteurs ne sont actuellement plus fabriqués ça m'étonnerait fort qu'Audi les fournisse sur simple demande. Peut-être en demandant à un magasinier sympa de chez OOOO si lui a accès à ces données, pas forcément qu'il te fournisse le plan mais qu'il te donne au moins les cotes, ça coute rien de démander :bigsmile: Bon courage :bigthumbup:

Je suis d'accord, ça dépend beaucoup du réglage moteur et des pièces monteés. L'E85 n'est pas plus agressif pour le moteur que l'est le 95 ou le 98. Il l'est par contre pour les durites caoutchouc et les joints.

sympa les cerclages rajoutés :bigthumbup: "ma poule" :bigsmile:

Bienvenue à toi :coucou: ça fait un mois ou 2 qu'elle était sur LBC je crois, tu l'a touché au prix demandé par le vendeur ? Elle avait l'air propre en effet :malelovies:

11V c'est bas comme tension ! Est ce que tu avais tiré dessus sans démarrer avant de fair ela photo ? Quand je met le contact, j'ai plus 12.5V que 11V sur la mienne. Ta batterie a quel age ? Plus ta tension est faible plus ton démarreur va avoir du mal a démarrer le moteur, surtout à froid je pense

oui comparé à ta 100 tdi la S6 aura : Des voies plus larges Des barres antiroulis plus grosse Une hauteur de caisse plus faible entre autres :bigsmile: Chassis donc plus affuté, moins de phénomène de tanguage

News du jour : Démontage de l'ancienne aile avant gauche, et remise en place de la nouvelle. Il me reste encore une douzaine de vis à revisser :P mais ça avance bien ! Photos à venir quand j'aurai fini (demain)

Salut, ça rend pas trop mal je trouve, je vois pas de défauts d'applications du film sur la photo en tout cas :bigsmile: . Bon par contre va falloir faire tout le reste pour que ça soit harmonieux :eldiablo: ps : batterie à 11V ? <_<

Bienvenue :coucou: Sinon on veut des détails hein :eldiablo: , modèle (berline/avant), motorisation options ect... :bigsmile: Et des photos aussi, comme ça on verra l'évolution de la restauration :malelovies:

Bah, faut se dire que c'est un type de panne potentielle en plus :eldiablo: Pas grave sur ma prochaine je l'aurai :bleble: :bigsmile: Quand j'ai récupéré la mienne j'avais aussi une joolie couche de m*ù$*ù sur les vitres :rolleyes:

Combien en conso ?

Pas mal :bigthumbup:

Globalement propre cette a6 pour le kilométrage, du boulot de nettoyage intérieur mais ça tu sais faire :bigsmile: ! Puis tu as le toit ouvrant (mode jaloux ON :eldiablo: )

En effet :bigthumbup: Juste à tirer à la verticale sur le carré noir et ça se lève (c'est juste clipsé en bas, tétons de centrage en haut), tu dévisse le pommeau et hop ça sors par en haut. Pour changer le soufflet en lui même ensuite, c'est vissé entre les 2 pièces plastiques carrées noires

Pour le démontage de ton soufflet de levier de vitesse c'est simple (je l'ai fait sur la mienne), faut que je retrouves comment j'ai fait et je t'explique. Moi j'aime bien mon bois véritable :eldiablo: Si je change un jour ça sera pour le plaquage carbone de la S6 :P

ça c'est une bonne nouvelle :bigthumbup:

Salut, Les habillages bois (pour être plus précis, c'est un support métallique, par dessus collé une lamelle de 1mm environ de vrai bois verni) sont retenus par l'arrière par des "rondelles élastiques" métalliques qui sont foutu du genre que plus tu tires mieux ça tient. Pour les détacher proprement il faut passer par derrière. quand tu les as en visu, je les ai enlevé avec un tournevis plat, en "écartant" les pates, elles sortent tout seul. Après tu as juste à remettre les "pattes" en place (en appuyant dessus) et elles retrouvent (plus ou moins) leur aspect originel. Quand tu as enlevé ces "rondelles", l'habillage sort tout tout seul en tirant dessus en le laissant "droit". pour l'habillage qui me concerne (partie gauche du volant), j'ai juste eu à retirer le cache-vide poche sous volant. En te tortillant dessous tu vois les 2 rondelles et c'est faisable assez facilement (et je suis grand et pas très souple) Pour l'habillage côté passager il faut tomber la boite à gant. Pour les habillages des portes il faut démonter les panneaux de porte et accéder derrière. Voila :bigsmile: Des news sinon : j'ai récupéré une aile avant gauche grise de la même couleur, me reste plus qu'à la polisher/retouche pinceau à un endroit et à la monter :P Me restera enuite que le parechoc, soit je le répare/retouche peinture ou je le change si j'en trouve un de la même couleur et en excellent état (solution 1 pour le moment :dodo: )

7.8 en mixte ? Tu as le quattro ou pas ? Tout dépend ton type de trajet mais ça me semble un peu trop. A titre d'exemple, avec la mienne (traction et 115ch) je suis en moyenne à 6.3-6.5 L/100. Record mixte (en été et avec des longs trajets) : 5.92L/100. En ce moment avec trajets domiciles - travail assez courts et temps froid je dois être à 7.5L/100 (à confirmer lors du prochain plein)

Salut, Bien le garage pour travailler à l'aise. Par contre vu que tu pars de 0 j'en profite pour te donner un pti conseil (qui vaut ce qu'il vaut :jap: ) : 3m de large pour le garage c'est trop peu à mon gout : soit tu ne met rien le long des murs et c'est dommage car tu perds de la "place de rangement", et quand tu met une voiture dedans, en la centrant bien il ne te reste que environ 50 cm de chaque côté. Et c'est peu ! Pour être à l'aise lorsqu'il y a besoin de travailler sur les côtés, il faut à mon sens 1m. Un petit schéma de "mon garage idéal" :