memphis

Dis donc elle est propre !!!!

Cool, elle est entre des mains connues !

C'est rare les roulements AV HS à 230.000 ! Encore à l'arrière oui, mais j'avais jamais vu ! Tu est sur du diag ?

Alors là, aucune idée !

Merci !

Salut ! Des photos de la belle ?

Je vois tout à fait de laquelle tu parles :malelovies:

Tu aurais les références des 2 faisceaux ?

En électroméca je ne trouve que chez Audi perso... En méca simple, par exemple : http://www.oscaro.com/support-moteur-audi-a6-serie-1-au55-2-5-tdi-115cv-247-1816-824-gt Et si on arrive à ne changer que le caoutchouc : http://www.partauto.fr/support-moteur-c-99.html

Arrête vil tentateur :MdrDevil: On va déjà démenager hein, une fois posé on verra à ce moment la (surtout que j'ai des critères chiants, ne serait ce que du style "boite manu") :roi:

Merci ;-)

Pour le commodo, la partie "clignotant + régul" et la partie "phare" se séparent (me semble t'il, je l'ai pas sous la main)

Bienvenue avec ta v8 ! Hésite pas à poster des photos de ta belle :malelovies: Je zieute de plus en plus vers les v8, c'est pas bon signe, jle sens pas la 3ème voiture à la maison :MdrDevil: Et bon courage pour le deverminage, elle va en avoir besoin je pense :oops:

Petit calcul rapide, il faudrait : - 4 cables d'env 3m - 1 cable de 10 cm - 1 cable d'1m Soit env 5m de cable (1.25 mm² - au cas ou) 4 pins pour se brancher au calculo 6 cosses pour le commodo, ou prise d'origine 1 cosse pour la boite à fusibles. Et passer ensuite à la valise Le commodo c'est celui la : FEBI BILSTEIN : 21594 http://www.oscaro.com/comodo-de-clignotant-audi-a6-serie-1-au55-2-5-tdi-115cv-812-1816-824-gt par exemple

Super, merci pour le détail ! Pour le cable tu as pris quoi ? Du cable élec souple classique ? Tu saurais dire quelle longueur il faut (approxiamtivement) ? Les pins pour se brancher sur le calculateur tu les as récupéré ou ?

News du week-end : parechoc avant monté. Faut maintenant que je mette des photos avant / après carton ! Prochaine opération : changement LDR / Calorstat et vase d'expansion.

Laisse tomber chez audi, le prix EST dissuasif :mur: Le commodo chez Oscaro convient. Pour ma part récupéré sur une donneuse, me reste plus qu'à tout cabler (dès que j'aurai la motiv et les cables :race: )

Des news ! Hier changement du roulement arrière droit, il en avait bien besoin ! Pas fait le côté gauche, vu qu'il est encore bon on verra en temps et en heure. Si je ressort ma vieille "To do list" de février 2011 et qu'on actualise : En rayé fait ou abandonné : - Montage régulateur de vitesse - Glastint carbon light partout (sauf parebrise bien sur) FAIT - Montage manos de pression et température huile moteur, et voltmètre. Ce montage peut se faire en modifiant un compteur d'origine type "complet" (celui avec les 3 manos à droite) --> on garde la temp d'huile, on vire la montre, on met la pression d'huile et la pression de turbo (déjà en place). pour cela provenance du compteur : de préférence A6 v6 Ce montage pourra s'accompagner au passage du montage de l'indicateur de température et sonde, et de l'OBD. - Reprogrammation moteur +27ch +50 Nm --> passage à 142 ch / 315 Nm ABANDON. A la rigueur voir ce qu'il se produit si je monte un calculateur 140ch (en stock) - Pose d'un nouveau soufflet de levier de vitesse et frein à main en cuir noir en bon état (voire quasi neuf) FAIT - Pose intérieur Sport d'origine --> sièges avant chauffants, banquette arrière, panneaux de porte, volant 3 branches. FAIT (pas chauffant par contre) - Changement cligno avant gauche et arrière gauche (légères fissures) FAIT - Désiglage de "A6" et "2.5tdi" FAIT - Pose bandeau de feu arrière S6 (???) FAIT - Pose ressorts courts -20 mm env (si occcase ou les miens morts) - Pose de l'allume cigare sur la console de frein à main ABANDON - Pose des freins avants équipant les v6 (disques en 288*25 ventilés au lieu de 288*15 pleins) - Dégripage de mes freins arrière FAIT - Roulements arrière à changer (?? à vérifier) FAIT - Nettoyage vanne EGR ( voire obturation définitive :eldiablo: ) FAIT - Changement pompe à vide et joint de cache culbu FAIT - Changement bras de suspension inférieur avant droit - Changement parechoc, aile phare et clignotant suite choc en novembre 2011 Bon il reste du taf :MdrDevil: Demain je vais chercher un parechoc de la bonne couleur et en bon état, va y avoir du changement ce week-end !

:love: :lover: :winner:

Ford Mustang 66 ? Photo :malelovies: ?

+1 avec Burny, tirer 250ch du MC bon courage ... En partant d'une 200 20V (2 ou 3 en ventes sur LBC en ce moment vers les 3000€), tu as de base 220ch et fiables lol

surtout avec 143000 km !

Au cas ou, tu as vérifié la ligne d'échappement ?

Pour avoir assisté au démontage du moteur de la donneuse que j'avais récupéré : - Démonter toute la face avant au max (pas besoin de débrancher clim ou circuit LDR, écarter le radia suffit) - Démonter les roues (plus facile pour accéder sous la voiture et démonter les vis de cloche de boite) - Lorsque tu débranche tout ce qui est électrique, met des étiquettes de repère Une bonne chèvre, et un pote musclé (c'est mieux) et ça sort (presque) tout seul. Si ça force c'est qu'il reste des vis quelque part pour le remontage, opération sens inverse (tant que le moteur est dehors perso j'en profiterai pour remettre en état démarreur et changer le joint de carter d'huile, c'est nettement plus chiant monté lol)

Ah oui ça va faire loin !! Dommage. Je rassemble les pièces pour le moment lol