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memphis

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  1. memphis
    Y'a pas de raison d'être embêté pour l'échangeur. Je ferai des photos lors du montage. Et si y'a besoin de bricole, j'ai de quoi faire. @ Martinet : je garde pas le support, il est en vente :MdrDevil:
  2. memphis
    Tu feras gaffe Burny, tu as une crise de doublonite :MdrDevil: Pour l'ODB, pour l'avoir rajouté également sur la mienne, il faut trouver un compteur complet déjà équipé, impossible de rajouter le module. Pour le branchement, quelques (nombreux...) fils à tirer et le commodo qui va bien et c'est bon. Entre a6 et s6 les ailes et parechoc ne sont pas identiques non ;). Les ailes sont plus bombées et parechoc plus "viril" sur s6
  3. memphis
    Je suis de retour avec les cadeaux :twisted: : Parechoc avant s6 : Ailes avant s6 : Compteur s6 : Logo s6 pour calandre : et monté : Ainsi que des rétros rabattables avec commande élec :twisted: Et réservé quelques autres trucs sympa que je récupérerai fin Aout
  4. memphis
    D'un point de vue fabrication et prix final, si, je suis d'accord avec dsts, ça coute moins cher de tout intégrer dans le même phare, cela évite de devoir créer des carters + verre + réflecteurs ect spécifiques, quand tout peut être intégré dans l'existant.
  5. memphis
    Je trouve ça vraiment pas cher ! Quid de la qualité ?? Sur la mienne, à titre de comparaison de hauteur, j'ai du -35 ;) -40 est à mon avis un maxi si on veut garder un minimum de confort et de pratique (je suis déjà limite le parechoc affleure les trottoirs en se garant)
  6. memphis
    Pas "énormément" de différence non, mais on sent bien le changement quand même. Merci Greg House ;)
  7. memphis

    embrayage

    memphis a répondu à un(e) sujet de yokogheri dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    Bonjour, Non, le volant bimasse n'est pas censé être changé lors du changement d'embrayage. Il est changé quand les 2 parties qui le composent se désolidarisent. Pour les effets, je ne sais pas
  8. memphis
    En effet, 33€ (environ) le verre de phare sur yakarouler, ça vaut le coup si vos verres sont criblés. Les miens étant en bon état, ça va attendre, mais je met l'adresse de côté
  9. memphis

    nouveau membre

    memphis a répondu à un(e) sujet de martinet dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    ça va être très sombre comme rendu si tu peint l'intérieur en noir
  10. memphis
    Il va y avoir des news normalement à la fin du mois :meanie: :roi:
  11. memphis
    La bonne température d'huile en fonctionnement, c'est en gros entre 90 et 130° La température moteur joue bien sur sur la fluidité de l'huile. Pour le réglage de l'injection, je ne sais pas, mais c'est surement pour caler au mieux en fonctionnement "normal / optimal", sachant qu'un moteur reste normalement froid que quelques minutes par trajet
  12. memphis
    Si la pompe à essence est en amont du filtre, en effet elle ramassera la merde (ce qui est mal pensé de la part des constructeurs...) Les injecteurs peuvent prendre du coup oui. Enfin bon, essence de qualité ou pas, c'est pas un entretien qui coute un rein, après chacun voit midi à sa porte ;)
  13. memphis
    Bonjour, Consommation Fonctionnement du moteur avec un LDR froid -> Donc usure plus prononcée des pièces du moteur car ne fonctionne pas dans sa plage de température idéale Pas / Peu de chauffage l'hiver, et désembuage difficile Au bout de 10 ans il était effectivement temps de s'y pencher. A savoir dans 99% des cas quand la température ne décolle pas du mano, c'est que le thermostat est HS. Les 1% restants sont une sonde de température ou le mano défectueux.
  14. memphis
    Si si, 30.000 km. Sur les voitures "modernes", on peut voir 60.000 km ou plus. A titre d'exemple, sur mon a6 (1997 pour le dernier millésime), ils préconisent tous les 60.000 km max. Mais sur des voitures de cette periode / age, c'est en regle générale 30.000 / 45.000 Puis bon, vu le prix du filtre (c'est pas la mort), et malgré l'accessibilité parfois désagréable, je préfère le changer régulièrement et éviter de flinguer une pompe à injection / pompe à essence ou avoir des trous à l'accélération.
  15. memphis
    Ok thanks ;)
  16. memphis
    Bien sur qu'il y a ;) C'est même écrit dans les carnet d'entretien Pour les 80 / 90 / cab / coupé / s2 ou RS2, il est préconisé de changer le filtre à essence tous les 30.000 km
  17. memphis
    Le seul truc pénible au changement du filtre à essence, c'est avoir des portées de joint bien planes, parceque sinon, ça fuit :mur: :MdrDevil:
  18. memphis
    je veux bien please ;)
  19. memphis
    Donc essai réalisé, pas d'accès à aucun calculo avec le VAGcom, modèle trop vieux. ça doit certainement marcher pour les modèles > 1994/95 mais avant, rien. A la limite, le truc qui doit marcher, c'est le code lumière avec une ampoule
  20. memphis
    En même temps, le filtre à huile, on le trouve sur n'importe quel site net pour moins cher, et pas de moindre qualité ;) Pour le kilométrage, perso je fais au max 1 an ou 15.000 km sur mes 3 voitures, ça ne mange pas de pain
  21. memphis

    purge frein

    memphis a répondu à un(e) sujet de sedgar58 dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    Pour l'embrayage tu peux retirer l'eezebleed. La pédale de gauche c'est bien l'embrayage, et celle là qu'il faut "pomper" pour purger l'émetteur et le récepteur. L'émetteur se trouve derrière la pédale d'embrayage (visible en se baissant). Il comprime le liquide dans un tuyau qui va au récepteur d'embrayage, qui est monté sur la boite de vitesse
  22. memphis
    Sinon j'en ai en état potable
  23. memphis
    Moui, je vais essayer ça mange pas de pain, mais vu le peu de calculateurs auquel il accède je ne sais pas si je vais trouver grand chose
  24. memphis
    Achète la douille, de mémoire une 20aine d'€ max en Facom, et tu est sur de ne pas défoncer les vis. Par contre nettoie bien les empreintes des vis avant, moi elles étaient plein de crasse, ce qui fait que la douille ne portait pas bien avant nettoyage. Après nettoyage, que du bonheur !
  25. memphis
    Comment reset-tu ?
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