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Minerve
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Tout ce qui a été posté par Minerve
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Consommation d'huile S4 B8
Minerve a répondu à un(e) sujet de xenarex dans S4 B8 V6 / RS4 B8 - (2009 à 2015)
Va chez michel, c'est a cote de chez toi et il te fera ça bien mieux qu'une concess et te controllera tout le reste en même temps. Si tu démontes pour la pcv, change ta poulie de vilo. Elle finira par lacher c'est une certitude... regarde nova, elle lui a peter dans les pattes sur le banc. Et ca te coutera beaucoup plus si tu dois la faire dans qq mois. -
Consommation d'huile S4 B8
Minerve a répondu à un(e) sujet de xenarex dans S4 B8 V6 / RS4 B8 - (2009 à 2015)
Pour éviter les emmerdes, plus tu pousses le rendement de ton bloc, plus souvent il faut le contrôler... ça évite les surprises surtout avec les hivers par chez moi. 1 fois par an c'est le minimum oui. La mienne roule le plus l'hiver et avec un hiver qui dure 5 à 6 mois/an, je fais le service+diag/logs en novembre et un gros check+desalage du sous-chassis à la fin avril avec le switch des roues. Une analyse physico-chimique de l’huile est aussi un bon point de départ avant de voir plus loin la prépa. Online, ici par exemple : http://www.iespm.fr/diagnostic-moteur-pour-les-particuliers/ -
Consommation d'huile S4 B8
Minerve a répondu à un(e) sujet de xenarex dans S4 B8 V6 / RS4 B8 - (2009 à 2015)
Commence par virer ta 5W30 par de la 40. La base sur ce bloc. Si ça continues de descendre fais le test du bouchon, c'est fiable si ta vanne est bien rincer pas forcément révélateur si elle est au début de sa chute. Faire des logs c'est plus sur, mais bon perso sur une B8 passé 100k, je réfléchirais même pas et je ferai tout en même temps. PCV+joint, poulie de vilo en plus du classique bougie/bobines et vidange de boite. Une fois que ça s'est fait, je commencerai seulement a investir dans prépa et autres tuning en toutes sérénité. C'est pas des gros gros budg', c'est juste bien relou à faire la première fois. Mais après ça t'es peinard et tu va pouvoir commencer a charger comme il faut J'ai ouvert le mien pour un check et vidanger le compresseur (oui ça se fait). Pas une seule trace de calamine dans les conduits, pas un suintement ou de gras sur le bloc, aucune consommation d'huile ou besoin de rajout entre 2 vidanges... rien. SP102+5W40+autorouteDE -
Bi turbo rs4
Minerve a répondu à un(e) sujet de m2motortechnik dans S4 B7 / S4 B7 Cabriolet / RS 4 B7 / RS 4 B7 Cabriolet - (2004 à 2008)
Le retour -
Perte interne de liquide de refroidissement s4 b8
Minerve a répondu à un(e) sujet de lolos404 dans S4 B8 V6 / RS4 B8 - (2009 à 2015)
Sans aucun signe prévisible ? On t'as dit y'a un mois que ta PCV est morte, tu l'as contrôler/changer ? Tu n'aurais jamais du continuer à rouler avec le volume de perte que tu as décris plus haut, maintenant faut voir la hauteur des dégats... mais surement beaucoup plus que de changer juste la pcv. -
RS4 B9 Bleu Nogaro
Minerve a répondu à un(e) sujet de Zzz steeve zzZ dans S4 B9 / RS4 B9 - (depuis 2015)
Magnifique -
Passé du A5 TDI a S5 V6 ou de 300cv à 480cv
Minerve a répondu à un(e) sujet de Dj El Diablo dans S5 / RS5 B8 - (2007 à 2016)
Pas ce qui devrait si il a pas modifier la boite à air que l'on voit en page 1... collapse garanti à 100%. Le truc c'est que même si tu la fou sur un banc, le comp lisse tout, tu ne vois rien... valider la puissance et c'est tout. A part en logguant, impossible de dire si la prépa est propre au pas. -
[WTPThom] Ma S4 B8
Minerve a répondu à un(e) sujet de WTPThom dans S4 B8 V6 / RS4 B8 - (2009 à 2015)
Ouais. Plug and play et sur les disques d'origines. Et thom, penses a peser les 2 etriers "origines VS brembo" avec leurs plaquettes steup -
[WTPThom] Ma S4 B8
Minerve a répondu à un(e) sujet de WTPThom dans S4 B8 V6 / RS4 B8 - (2009 à 2015)
Propre ! -
My New RS4 by cricri
Minerve a répondu à un(e) sujet de CCH76 dans S4 B8 V6 / RS4 B8 - (2009 à 2015)
M3 voir M4 GTR -
[WTPThom] Ma S4 B8
Minerve a répondu à un(e) sujet de WTPThom dans S4 B8 V6 / RS4 B8 - (2009 à 2015)
Ouais... avec les HP il te faut une couche de céramique ou tu va en ch*** comme il faut. Je pose la même chose que sur mes jantes, la C5 de Gtech... pas trop cher et tu peux faire les 4 roues et les etriers facile avec un pot. https://www.maniac-auto.com/fr/protection-ceramique/529-c5-wheel-armour.html Un coup de spray Bilberry, karcher, un peu de brossage dans les angles si ça fait longtemps et hop comme neuf C'est l'idéal a faire quand les étriers sont démonter. -
Ouais l'avant tu peux y aller. Tu vires la vis du haut qui sert a rien et tu roules. J'espère que le rabaissement suffira a te rentrer la roue dans l'arche sinon tu es bon pour des bras réglables
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[WTPThom] Ma S4 B8
Minerve a répondu à un(e) sujet de WTPThom dans S4 B8 V6 / RS4 B8 - (2009 à 2015)
Chouette. Tant qu'ils sont dans cet état, penses à appliquer une couche de protection sur les étriers, ça sera bien plus simple à nettoyer/maintenir propre, surtout si tu montes des plaquettes plus agressives -
Oui et oui.
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ouais un peu
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Non, MRC
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Dépends des marques, faut demander en direct
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Lignes d'échappements RS3 8V 400
Minerve a répondu à un(e) sujet de Etolip dans RS3 8V - (2015 à 2020)
En gros, si tu as pas ce pot tu as pas de sensations, que c'est pas une voiture de sport et surtout roule dans la rue en mettant plus de gazs pour fair le cake... ça bien changer audi en suisse -
Vu la hauteur de caisse je doutes que ça frottes... mais clair que ça sort un peu trop devant
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Non.
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Z'ont pris cher ce matin Ca va bien te changer
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Pour ceux que ça intéresse, Jacquemin applique bien et dès maintenant les remises du BF sur les produits 034 et surement Forge dès demain (j'attends la conf). Perso, pas grand intêret à commander au US.
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Quand on maitrise pas complètement le cliquetis et qu'on laisse l'électronique faire l'arbitre on peut en effet s'étonner que ceux qui savent faire en sortent autant. Et non je n'ai pas d'action ou de gestion MRC
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Vu ton utilisation, je partirai sur un bon stage 1 moteur/boite chez KSF/MRC avec filtre et boa. 1700 euros le tout environs. Si tu as le budget, stage 2 poulie de vilo MRC vu que de toutes façons elle finira par partir en couille sur ton modèle 2010. Je mettrai surtout un peu de budget dans l'entretien et la fiabilisation si besoin... boite, allumage, poulie/courroies, vanne PCV pour le bloc, renfort freinage et chassis aussi pour avoir une caisse homogène. Après c'est comme tout, chacun voit midi à sa porte, y'en a bien qui augmente la puissance de leurs brêles de plus de 40% et se contentent de mettre 4 ressorts courts sur des jantes repliques pour poser tout ça sur la route
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Non. Mais pour rester dans ce que je connais le mieux, le 3L roots, je penses qu'il y a trop de glands sur le marché qui ont senti le bon filon. Sur les qq modèles que j'ai pu logger, ça fait peur tellement ça tourne pauvre, cliquetis, saturation... et je comprends que les tuners adepte du test and learn sur mulets se marrent copieusement et y vont avec plus de retenu. Je généralise pas, mais de mon point de vue ce n'est pas encore "mure" pour en parler avec suffisamment du recul... sous l'aspect prepa hautes perfs en tout cas.