Minerve

Ouais c'est des bons. Le Doc et MTI sont quand même les plus sérieux niveau boites.

Je sais pas si Steevie a un banc. Mais bon en Full E85 si c'est bien fait, avec les pièces qu'il a dessus, ça doit bien tourner... même si la boite à air est surement saturer depuis un bout de temps nan... quid de la stro, t'as fait qq chose dessus en parallèle ?

M'en rappeler plus, thanks

Tu as combien de bornes Yann ? Tu as une prepa MRC nan ? Pour la ref : 06E103547AC Faut checker le joint qui va avec aussi, la aussi faut prendre la dernière ref car il a été renforcer.

Un garage te sortira 6H mini ou que tu ailles. Pas vu ou lu moins.

500nm avec la pression des disques d'embrayages d'origine. Disons qu'en Stage 1, c'est surtout un plus en agrément avec l'optimisation des mode D et S, la gestion accoups de bas régimes, le lissage des passages des rapports, MAJ du mecatronic. D'autant plus flagrant sur le B8, assez rugueuse comparer a ce qu'on peut obtenir avec le tune.

Oui ça colle. Tu as vu le lien que j'ai mis plus haut ? Philippe est super équiper, il l'a fait récemment sur son S5. Demande lui si il veut te le faire contre un billet, il est à côté de chez toi

Plus de peur que de mal Même si c'était les vis, avec un bouchon de R8 ça ne serrait jamais arriver... demande à Thom tu verras

Rien de particulier. Perso j'ai de la Motul 300V Power, assez simple a se procurer par chez moi, mais aussi eu de la Liqui Moly, de la Castrol Edge...

Test le jeu, contrôle visuel de l'état du galet, des courroies... mais a 185k bornes, ça peut être une bonne chose tant qu'a faire, c'est entre 90 et 120K qu'il faut changer normalement Pour te donner une idée : https://forums.audipassion.com/topic/164623-bricoler-soi-même-sur-son-s5-rs5/?do=findComment&comment=4145121

Si tout est en ordre, avec de la 5w40, aucune conso d'huile entre vidanges... donc... Segments aucun risques... vieille légende des mécanos qui ne savaient pas pour la PCV.

A part en démontant la poulie, aucun moyen courroie en place de vérifier l'état du tampon et donc de l'état de la poulie qui va devoir encaisser les pressions de ta gestion. https://forums.audipassion.com/topic/199170-s4-avant-stronic/?do=findComment&comment=4304449 https://forums.audipassion.com/topic/183918-s4-b8-avant-black-by-dan/?do=findComment&comment=3985651

Bah c'est beaucoup 1L en 4000km... pourquoi tu trouves ça faible ?

ooooh petit lapinou... t'aurais préférer un excel, trier par année, avec des colonnes, des couleurs et du gras pour mieux lire ?

Non ça ne l'est pas. Pour les 3.0 Comp que je suis... pour la partie motopropulseur du moins 2013 495cv - 63000 kms (prepa a 40000) - Aucun rajout d'huile entre vidange annuelle au 5W40 (5W40 depuis 40000km - SP98-100) - Aucun rajout de LDR - PCV dernière ref 2012 530cv - 48000 kms (prepa a 21000) - Aucun rajout d'huile entre vidange annuelle au 5W40 (5W40 depuis 21000km - SP100-102) - Aucun rajout de LDR - PCV dernière ref 2015 450cv - 28000 kms (prepa a 5500) - Aucun rajout d'huile entre vidange annuelle au 5W40 (5W40 depuis 0km - SP100) - Aucun rajout de LDR - PCV dernière ref 2013 475cv - 98000 kms (prepa a 80000) - Aucun rajout d'huile entre vidange annuelle au 5W40 (5W40 depuis 80000km - SP100) - Aucun rajout de LDR - PCV dernière ref 2011 505cv (mon ex) - 140000 kms (prepa à 60000) - Aucun rajout d'huile entre vidange annuelle au 5W40 (5W40 depuis 60000km - SP98) - Aucun rajout de LDR - PCV, poulies/courroies, mecatronic, cata --> changer en 2014 soit par précaution soit par soucis (mecatronic, cata) Pas de soucis de boite sur les B8.5, pas de fuite ou autres. On a fait des tests d'huiles l'an dernier pour se marrer... tous dans le vert. Si ça branches certains : http://www.iespm.fr Je le répète, ce bloc ne consomme aucun fluide entre vidange annuelle si il est a 100% de son état.

Ta carte SD fait combien de Go ? Apparement 4 Go et il y a 21,3 Go a dowloader. Il te faut un carte SD plus grosse.

Ouaip, et si ta conso d'huile et de LDR est stable, pas de raison de s'inquiéter ou d'investir.

Ouaip, mais je penses que pour la plupart de 2009/10 le thermostat a deja été remplacer... si pas en effet, autant en profiter et repartir sur du clean. Et oui poulie de vilo (version courte de vilebrequin) si prepa sur bloc kilometrer, autant la changer en même temps, plus safe pour sortir des watts zen Si déjà tout est tomber, c'est pas des pièces hors de prix, mais surtout des pièces vitales.

good

Pareil, notre côté suisse surement

C'est une régulation à 250, pas une limite comme son nom marketing l'indique si mal.

7H50 pour changer la PCV ??? Complètement tarer. Demande un devis à Michel si jamais et fais tout en meme temps

Tu l'entendras aprés ton stage 1

En Allemagne bien sur...

Tu seras encore plus surpris quand l'amortissement de ta poulie te petera a la tronche lancer sur l'autouroute a XX km/h. On parle d'un bloc a compresseur roots, la poulie de vilo prends tout dans la tronche quand le compresseur s'envole. Et quand ta caisse a 10 ans et XX kms et que du jour au lendemain tu demande a ta poulie d'augmenter violemment les rotations a cause d'une prepa, crois moi elle est la première surprise. Sur les b8 c'est une pièce a changer si tu veux lui coller ne serait-ce qu'un stage 1 en toute sécurité. Les phase 2 ne sont pas toucher pour l'instant, du moins de ce que j'ai vu. Sur ce forum on en a déjà 2, Dan et Ato qui l'ont appris à leurs dépends direct après voir pendant la prépa. Maintenant après chacun fait ce qu'il veut, mais venez pas pleurer et shiter sur la qualité Audi alors que c'est juste du bon sens lors d'une prepa sur ce bloc dans des caisses qui ont bientôt 10 ans. J'avais coller la procédure sur un post, du forum ricains assez bien documenter. Juste bien prendre son temps la première fois, pas d'outils spécifiques non. Tu retrouveras tout ça ici : https://www.audizine.com/forum/showthread.php/673319-The-Ultimate-B8-B8-5-New-Member-s-Guide-(Specs-FAQs-amp-DIYs)-Read-First!