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Minerve
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Conseil achat s4 v6 tfsi
Minerve a répondu à un(e) sujet de ted150 dans S4 B8 V6 / RS4 B8 - (2009 à 2015)
Check les bobines aussi (si pas fait), si déjà tu fais les bougies -
Conseil achat s4 v6 tfsi
Minerve a répondu à un(e) sujet de ted150 dans S4 B8 V6 / RS4 B8 - (2009 à 2015)
Il faudrait déjà être sur que les vibrations ne sont qu'au ralenti statique, et pas aussi en roulage, même léger. La boite est sur P ou vitesse engagé, voir une fois le bloc chaud si ça le fais toujours.... des dizaines de possibilités, mais les plupart se testent facilement, à condition que l'entretien/suivi est à jour. Aprés les ricains c'est pas toujours les plus logiques... il rigidifie tout ce qui est possible d'être fait, et après se plaignent que ça tremble pour une utilisation tranquille en ville et autoroute (je suis aussi sur les forums US) -
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Tous les ans une dizaine de jour, je suis terriblement attacher a l'endroit... j'ai un chouette point de chute à 5min du font de l'orme... putain rien que d'en causer... Je te ferai signe avec plaiz' Du coup quand tu disais que tu roules entre midi et deux, j'en déduis que tu ride dans la Valmasque On aurait pu s'y croiser assez souvent en effet, j'y allais aussi bcp entre midi, tellement cool.
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Ah bah ça c'est sophia... j'y ai bosser en 2010, vivait à MLH.... je sortais en bike en janvier avec le short, quand ma famille en suisse avait 80cm de neige devant la porte Tu es dans quel coin wess ? moi je bossais vers le font de l'orme.
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Minerve a répondu à un(e) sujet de ted150 dans S4 B8 V6 / RS4 B8 - (2009 à 2015)
Le volant moteur défectueux sur les DL501 se traduit par un son métallique, pas de vibrations au ralenti, est reste assez rare... sauf si le premier proprio n'a fait que de la ville et du bouchon par exemple. Support moteur, silent bloc d'echapp, bougies, injecteur, filtre boucher, tune carto merdique, carburant pourri... y'a des dizaines de causes possibles. Commencer par un diag, puis éliminer les probabilités une à une reste la seule solution. -
ouaip et même combat chez BM, Merco.... les blocs avec compresseur pour ça s'en sortent plutôt bien.
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Je vois pas très bien dans les conduits mais ça pas l'air d'etre grand chose pour un FSI de 10 ans et plus de 100 000 kms Tu aurai vu la tronche de l'ancienne GTI de madame au bout de 30 000 kms Pour l'explication, c'est pas ça qui manque sur le net... "calamine moteur fsi" En gros, pour lutter contre la pollution de l'air, on pollue plutôt nos moteurs en re-injectant les vapeurs d'huiles dans l'admission pour les brulées avec l'explosion... sauf que ça encrasse. Mais vous plaignez pas, j'en ai ouvert des blocs, nos 3l compresseur sont plutôt épargnés comparer à d'autres blocs turbos ou atmo.
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T'as une photo de la calamine dont tu parles ? Rien de choquant dans tes conduits sur ta vidéo. Perso j'en ai pas une trace, mais bon je tourne au 102 et souvent sur l'autobahn nolimit. Non jamais eu encore à changer les injecteurs, donc pas eu a faire a ce joint, désolé.
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Ca c'est le problème de quand on commence... ça deviens dur de s'arrêter... pis y'a les soldes, le black F, les bons coups d'occaz, l'envie de toujours plus... N'allez pas faire comme tant d'autres hein... tu remets tout a neuf et derrière tu la revend direct a perte car y'a pu rien a faire dessus en prétextant des excuses tordues que même nos femmes ne croient pas @AtO pour tes injecteurs, faudrait que je regarde, j'ai pu la forme en tête ou l'info qu'il y ait du neuf de ce côté.
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bah ramene les, pas possible en france sous 7 jours ?
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A part les moyens et indices dont on a déjà parler ici et la, non pas vraiment de moyen de controller à l'oeil. Tout se passe avec le circuit sous pression, la pcv travaille et le joint d'origine fini par perdre son étanchéité. Certains on droit a une belle purée, une piscine autour de la pcv, d'autres comme toi c'est plus discret, mais tu en verras les bénéfices sur la durée. Stabilisation du LDR, de la conso d'huile aussi si pas de fuite ailleurs... Comme je dis toujours, si la pièce est retourner au bureau d'étude qq années après sa diffusion pour une nouvelle ref et un nouveau joint, c'est que c'était nécessaire. Pour moi, comme la pompe a eau , ça aurait du être rappeler sur les phase 1.
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Dur à dire comme ça... en fonction de son état d'étanchéité, tu peux trouver pas mal de reste de fluide (certains carrément de la pate) tout autour de la pcv... on en voit sur ta photo, mais ça veut pas dire que ça viens pas du démontage. J'ai vu bien pire sur les forums ricains par exemple
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Minerve a répondu à un(e) sujet de ted150 dans S4 B8 V6 / RS4 B8 - (2009 à 2015)
Ca peut être des dizaines de choses... anodine ou plus grave, impossible à dire comme ça. Commence par faire un log (si tu es équiper) pour voir si qq chose remonte. -
Tu parles pas trop de ce que tu as vu/trouver en démontant la pcv... ça avait l'air de bien baigner nan ?
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Hello. Alors, ça ressemble à quoi la dessous, tu as pris des photos de la pcv ?
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Minerve a répondu à un(e) sujet de ted150 dans S4 B8 V6 / RS4 B8 - (2009 à 2015)
Phase 2 pas concerner... c'était sur les premnières phase 1 -
Conseil achat s4 v6 tfsi
Minerve a répondu à un(e) sujet de ted150 dans S4 B8 V6 / RS4 B8 - (2009 à 2015)
J'ai eu les 2 phases et pas une seule des avaries que citent Nono. Le toit ouvrant ça s'entretien, un coup de soufflette de temps en temps dans le circuit d'evac, checker les orifices de temps en temps (feuilles et autres) et pas de soucis. Avec une phase 2 tu es déjà plus peinard, donc si tu as le budget, pas à hésiter. Si possible à partir de 2013 pour profiter de la stronic Gen2... c'est une hybrid 1.5 sur la 2012 et des dernières versions de PCV et autres pièces qui ont tendances à partir en sucette sur les phase 1. Ce n'est pas que le mecatro le soucis... disques d'embrayages, circuit de pression, matériaux sont différents selon les versions. Une gen2 permets plus de tune et vieillis mieux que la gen1, mais n'est absolument pas infaillible. -
En france tu as le doc BVA en effet et MTI : https://www.mtirhonealpes.com C'est cher oui mais ils vont plus loin que ce que propose les mappeurs moteurs et peuvent te proposer un vrai custom adapter a ton bloc/prepa. Quand tu devras remplacer ton meca ou l'embrayage car ta prepa tirer trop dessus, tu t'en voudras de pas l'avoir fait... comme encore bcp malheureusement, qui cherche les ecos de départ et plus tard ramasse.
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Pour l'instant tu as ouvert ton admission pour gober plus d'air, mais tu gardes le conduit restrictif qui mènes au papillon... c'est dommage, un bel entonnoir quoi . Faudra voir cet été comment elle va s'adapter. Avec ta prepa et si ta boite GEN1 le permets, une correction de la pression d'embrayage et une augmentation du limiteur de couple ne serait vraiment pas du luxe pour la fiabilité long terme.
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ça tu en jugera sur la durée Pour info, tu as une gestion de boite aussi ? Tu as changer le filtre et le boa de la boite ou juste ouvert la boite ?
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Consommation réelle constatée du V6 333CV ?
Minerve a répondu à un(e) sujet de palmagora dans S4 B8 V6 / RS4 B8 - (2009 à 2015)
La conso d'huile et de liquide oui, d'essence non... ou alors dans une mesure que je n'ai jamais pu quantifier. Il faudrait pouvoir mettre en place un protocole fiable (principe des protocoles setup usine), trajet identique en tout point, climat, trafic, régime moteur, qualité de carburant identiques... pour que cela soit mesurable avec suffisamment de recul pour établir une théorie. Sans cela, ça reste de l'analyse de comptoir Non, imperceptible, ou alors ta cartho est une grosse daube. Bien sur, y'a qu'a voir sur une électrique. Tu perds facile 80 à 100kms d'autonomie prédictive entre l'été et l'hiver. Entre les circuits secondaires des options et les temps de chauffe allongés, sur une caisse de ce poids/puissance/année de développement, ça monte vite. -
[Tuto] - Adaptation de passages de roues de TTRS sur la S4 !
Minerve a répondu à un(e) sujet de WTPThom dans S4 B8 V6 / RS4 B8 - (2009 à 2015)
Non, le servo adapte en fonction (dans la mesure du possible par le setup origine bien sur)... d'ou l'upgrade qui peut être intéressante en cas d'un montage gros frein. -
[Tuto] - Adaptation de passages de roues de TTRS sur la S4 !
Minerve a répondu à un(e) sujet de WTPThom dans S4 B8 V6 / RS4 B8 - (2009 à 2015)
J'avais des Girodisc à l'époque du 345, très bon matos. Oui ECS a du bon matos, mais bien checker le prix, tu trouves parfois moins cher en DE... genre ici : https://www.at-rs.de/shop/ Easy, rien a voir avec ton chantier ci-dessus Non, si tu restes dans des tailles cohérentes, tu peux faire sans ça passera côté feeling pédale mais tu sollicitera quand même ton circuit un peu plus que prévu. J'ai eu l'occasion de monter un MC plus gros, j'ai fait en même temps. Plug and play.