Minerve

Nan eux sont intouchables ! Alors si en plus ils ont le sticker "Le gras c'est la vie", c'est direct privatisation de la voie de gauche sur l'autoroute

Ouaip. Chez Awesome en UK : https://www.awesomegti.com/shop-by-brand/apr/apr-3-0-tfsi-coolant-performance-system-cps/ Sinon tu peux voir avec Laurent (Evo sur Paris), il est sur le forum, super pro : https://forums.audipassion.com/profile/15223-evo-engineering/ Il est assez réactif sur son FB : https://www.facebook.com/evoengineering/

Va encore falloir trouver le bon endroit pour les mettre/tester... déjà vu plusieurs montages et pas un seul au même endroit. Mais why not, y'en a bien qui vont plus vite sur la neige avec les stickers Quattro sur les portes

Garde bien les cartons

Tout simplement parce que les solutions de cooling qui existent pour les prepas stage 2 et + font très bien le job. Le cooling d'origine est bien dimensionné pour la config origine. Le kit alpha est un must dans le genre, ça te refroidit l'eau qui va dans 2 échangeurs eau/air qui sont dans le compresseur et qui refroidissent l'air qui vient d'être compressé. Excerllent maintiens des perfs surtout sur piste. Sur route ouverte est dans 90% du temps il n'apporte rien. Avec le recul des mesures, le CPS d'APR est largement suffisant pour une utilisation "normale" du véhicule dans nos contrées. De plus il est nettement plus simple a mettre en place, plug and play sur les phases post 2012.

Classique. Elle va être comme neuve, encore une de "sauver"

Hello. Normal selon l'utilisation majoritaire... ville, autoroute... comme tous les "gros" moteurs dans une caisse de 1T8. Si la conso t'inquiètes c'est peut-être pas le meilleur des choix SAUF si tu passes en E85 derrière.

L'AFE se déchire trop vite. Surveille le bien sinon ca sera bien pire qu'un debitmetre. Le BMC va trés bien et s'entretien sans soucis.

Exact. Ca va tourner, mais pas comme il faut, juste assez pour te rendre chez le tuner en fait. Faut vraiment qu'on arrive à lui trouver des RS à bon prix, pour le reste tout est déjà arranger

En fait le numéro de pièce des unités turbo est identique pour toutes les variantes 4.0T. Tout la différence se joue sur le suffixe, la fameuse petite lettre à al fin. Les différences sont une hybridation interne : rotors, ailettes, roulements, diamètre axe... Ta ref. avec un P est aussi une ref de turbo de S6. Les modèles de turbos RS ont la référence 079145704S par exemple. Regarde la différence de la position du rotor par exemple

Rien d'anormal pour moi.

cool

Ouaip c'est dans les tuyaux depuis un bout de temps. Ca commences a a sortir des chiffres pas dégueulasse hein

Ca c'est un spoiler alert : Toi tu nous montres juste le minimum syndicale pour une bonne optim du châssis de la s4 Ce spoiler est dispo sur Amazon si jamais hein

Les drones viennent du resonateur centrale dans 95% des cas. On a mixer une res et une race de chez miltek, même avec le X de la valvesonic que tu peux commander a part. Le drone viens toujours de la. Idem sur la AWE et la Scorpion. La pro inox de Dan pareil. On a même essayer avec un center de A6C7 de plus gros volume. J'ai rouler avec une moquette acoustique, avec et sans le kit plage... rien y fait. Les drones suivent la ligne et remontent toujours en cabine. Les problèmes de sons et vibrations c'est que nous ne sommes pas tous sensibles de la même façon. Autant sur ma cup de piste je roule avec un tube parce que je la roule avec un casque et que ça participe au truc, autant dans le break ou la grenouille je veux du feutrer et classe. Les bang bang des cakes en RS3 par exemple me font royalement chier et me font de plus en plus honte de rouler en Audi... surtout ici en Suisse ou l'image de S/RS se dégrade de plus en plus au fil des ans (et qu'une loi est en préparation pour réguler et amender les pétarades). Alors que d'autres mouille le slip à chaque pétarade qui déclenche un regard vers eux en traversant le centre ville. Je dois être trop vieux pour ces conneries, mais après libre à vous de faire vos essais, je veux pas vous retenir hein

Ouais... il doit avoir encore aujd le record du nombre de modif de ligne sur une S4. Une partie est toujours sur son topic.

Ah... dans ce cas moi non. Dan l'a fait sur la sienne, monter un cut out.... je crois qu'il la garder 3 semaines.

Ouais mais tu roules comme un sac aussi

Comment ça ?

Il parle de semi, et ceux-la passe bien

Et au millieu des 200kms à 130, tu es monter a combien 25L/100

Oui c'est ça, les 2 petits entourés en 1... a remplacer par des tubes droit sur la ligne d'origine. Ta ligne a surement un X ou une gamelle simplifier en 2... les drones se forment la. Ton installation laisse remonter et se balader les fréquences, ce qui n'aide pas c'est sur, mais tu as d'autres contraintes plus importantes a prendre en cause.

Alors prépare déjà l'annonce pour leboncoin A part les lignes exotiques type Armybidule, je penses avoir fait le tour du sujet. Sur un bloc avec Stro, aucune ligne du marché ne sait gérer le droning des 2000. Même ceux dont c'est l'argument de vente principale. Y'en a juste ou c'est moins présent que d'autres, mais inexistant comme l'origine, aucune. Je le redis encore une fois. Pour garder un confort acoustique identique à l'origine sans viser les perfs (grosse prepa), il faut virer les baby résonateurs après cata et mettre 2 tubes droits a la place. Pas de drone, son au ralenti idem origine, sonorité ext plus prononcé en charge. Xpipe, Magnalfow... --> drones

Non pas étonnant sur les phase 1, problème connu. Je compatis, mais au moins tu as maintenant une bonne raison pour tout upgrader

T'en prie