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Minerve

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Tout ce qui a été posté par Minerve

  1. Minerve
    Aucun intérêt.
  2. Minerve
    Welcome, chouette exemplaire, j'ai toujours bien aimer ce bleu
  3. Minerve
    waaaaah l'autre, y'a deux semaines il connaissait même pas jacquemin
  4. Minerve
    Admi full Poulie de vilo Poulie de comp Intercooler avec pompe déportée Cata sport+ligne majorée SP100/102 Un moteur réviser/contrôler Une bonne gestion de boite sur mesure Un bon mappeur te sortira environ 530cv/670nm et encore un peu plus au E85. et si tu arrives a t'adapter au gros papillon, le kit ultracharger d'APR te permettra d'aller chercher 550CV/700nm. Bien sur il faut mettre au niveau châssis/freins en conséquence, mais il existe tout ce qu'il faut pour ça.
  5. Minerve
    Le plus drôle c'est que mimoot a tester pas mal de plaquettes et disques dispos sur le marché pour la s4... justement dans ce post
  6. Minerve
    Voila. Et pour ceux qui roule beaucoup et par tout temps, jeter un oeil de temps en temps par la grille du haut que vous aller faire pour vérifier que tout est ordre la dedans Pour infos/visus, la boite de la rs7 :
  7. Minerve
    Tiens l'ami https://www.audizine.com/forum/showthread.php/782113-my-custom-intake-using-the-stock-airbox-(lots-of-pictures) Ca c'est très bien, façon RS6/7 :
  8. Minerve
    Je t'avoue que même moi je ne sais plus ou c'est
  9. Minerve
    https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/pneus-hiver.php
  10. Minerve
    Tu étouffes ton bloc en lui réduissant son arrivée d'air tout en lui demandant à la pédale d'envoyer la pression. Sort de chez toi, commence à courir de plus en plus vite et bouche toi le nez une fois lancer... c'est pas cool hein, bah c'est ce que ça fait à ton bloc Pou un stage 1 normalement non, la pression de "sural" doit pas dépasser 13 ou 14 psi. Mais vu que je sais pas comment bosse vos mappeurs E85, je ne peux pas être catégorique.
  11. Minerve
    Arf, déformation professionnelle... CREC est la "dénomination usine" de notre bloc Roots est le "type" de compresseur utilisé SIM16 le type d'ECU Siemens apparu en 2015 (GEN2) et qui remplace notre série 8.X (GEN1)
  12. Minerve
    Bof. A choisir je prends une C7 avec le CREC en gen1 avant le passage au SIM16, grosse prépa fiable à l'E85, 530cv mini sur switch pour moins cher sur l'instant et au long terme que la S6. Par contre si le budget n'est pas trop le soucis et qu'on recherche du confort et de l'habitabilité, RS6 aussi direct sans hésiter.
  13. Minerve
    Le trou que vous qualifier de prise d'air ne sert absolument a rien, laissez le comme il est. Aucun problème de volume d'air pour alimenter le papillon, y'a bien assez qui arrive une fois un bon filtre et boa mis en place. L'aération que l'on ajoutes dans la boite sert juste à libérer la "pression" pour éviter le colapse. Au dessus, en dessous, aucune importance a part esthétique avec notre dessin de boite... vérifier au banc/logs.
  14. Minerve
    Ah cool il a réussi à négocier qq chose. C'est comme cela que ça commences
  15. Minerve
    Mais nettement moins fun à conduire vite que la S4... alors une fois la liaison au sol préparer on en parle même plus Et oui j'ai eu les deux, dont la C7 avec 1BK et le mazout bi-turbo stage 2. Question de priorité personnelle, mais pour ce qu'elle me sert je préfère le plaisir de conduire à l'autonomie.
  16. Minerve
    Vous inquiétez pas, on s'habitue vite
  17. Minerve
    Le 3L compresseur en 333 sur l'A6 C7 et la dernière évolution du bloc apparu en 2015/2016 selon les pays et plateformes... 2015 sur l'A6. Il a disparu sur l'A6 avec la sortie de la C8, là aussi selon les pays. Quelques changements niveau bloc, selon les plateformes. Poulie de compresseur vissé, nouveau desssin du compresseur... et surtout l'apparition de l'ECU Sim 16 à la place de la série 8.X et qui complique sérieusement les possibilités de prépa aprés stage 1.
  18. Minerve
    cool, ça doit bien te changer
  19. Minerve
    T'as bien de contrôler, j'ai pas vérifier le code depuis la dernière que j'ai fais y'a qq temps déjà... mais les révisions sont les mêmes, lettrage de fin qui compte. Les bonnes refs si jamais : https://www.ecstuning.com/b-genuine-volkswagen-audi-parts/trim/06e103547ac/ https://www.ecstuning.com/b-genuine-volkswagen-audi-parts/oil-separator-pressure-control-valve-pcv/06e103547ab/ Vais modifier le post plus haut pour eviter les nouilles. Pis faudrait faire un post qui reprends les infos de la PCV, avec une explication qui va bien, ça deviens compliquer de tout suivre la
  20. Minerve
    Tu peux pas. Je montes la version AC (revised part, stronger diaphragm) sur les B8. Plug and play.
  21. Minerve
    Disons que pour moi c'est un faux problème sur le bloc CREC. Upgrader la PCV de la B8 avec celle de la B8.5 et le problème est généralement résolu. Audi a renforcer la pièce et le joint avec le temps. Pour info, la liste des révision de la pcv : Original 2009-(10/11) (original part, diaphragm fails) Revised 2011/2012: (revised part, stronger diaphragm) Facelift 2013+: Not necessarily a revised fix, but used on the 2013+ and has higher internal pressure, needs newer software and rings for pre-2013 models.
  22. Minerve
    La PCV peut être rincer sans que le niveau d'huile ne baisse. Faudrais que je prenne le temps pour expliquer comment marche une PCV, mais en gros en stage 1, la pression de compression ne suffit pas a faire baisser les perfs. Sur un stage 2 poulie, la tu le vois car la PCV prends cher et dois être étanche pour bien tout passer. Tu veux être sur et rouler zen, dépose ton compresseur et jette un oeil. La première fois faut prendre son temps, maintenant je le fais en 30min. Pour le reste, faut surveiller, mais rien d'anormal si pas de baisse du niveau.
  23. Minerve
    Pas vraiment envie de recommencer le débat... entre ceux qui comparent la conso d'huile avec le 4.2 ou un tdi, qui trouvent normal de mettre 1L tous les 2000 bornes, ceux qui mettent encore de 5W30 a bientôt 200 000 bornes et les concess qui n'ont jamais eu ou fait d'entretien long terme d'un 3L tfsi mais qui bourrent le mou des proprios occasionnels qui passent en concess à coup de "c'est normal c'est un moteur sportif"... on en finira jamais
  24. Minerve
    Tu es sous garantie, il dit quoi ton concess ?
  25. Minerve
    Les pilotées vieillissent bien, pas de soucis avec les HAS que tu veux mettre.
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