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Minerve
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Tout ce qui a été posté par Minerve
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Moins cher par Jacquemin... mais je te laisse faire tes calculs
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Tu as bien raison, commence par le châssis. Faudrait peut-être se pencher pour une commande grouper dans ce cas, Forge/034. Si y'en a un qui se dévoue a ouvrir un topic ici, je veux bien prendre contact avec Jacquemin pour qu'ils regardent ce qu'ils peuvent nous faire. Il me faut 2/3 trucs aussi pour les copains d'ici la fin d'année.
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Profitez, suis en vacances forcés
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Paye toi des vrais bras de suspat au durometer 65 de chez 034M plutôt que du carbon de concours hors de prix qui servent a rien
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Quand tu auras vu le prix final avec les taxes pour être livrer chez toi, tu finiras aussi par accepter que le carbone c'est beau, mais ça apporte rien de plus qu'un boa silicone
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J'ai écris, en stage 1 "gentil" pas besoin. En stage X, pas le choix, si pas de trou sur le couvercle pour libérer la pression dans la boite ça collapse. Attention on parle de passage au banc de qq dizaines de proprios, pas d'hypothèse de comptoir. D'ailleurs, je ne penses pas que Audi a trouer la boite a air de la rs6/7 pour niquer un peu les perfs et laisser une chance a bm' Après si vous préférez payer 1000 boules pour du carbone dans la baie pour le même résultat c'est vous qui voyez, l'aspect esthétique est propre a chacun.
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Bon y'a plus de 10 ans, je pensais pas vraiment à ça, je m'étais jamais senti en danger. Si ils revenait aujd ça ne serait plus la même histoire. Mais tu sais, à choisir je préfère qu'ils prennent la voiture et se casse avec sans faire d'histoire, que m'attendre ma femme mon gosse ou moi avec un pétard chez moi, menaçant ma famille pour une putain de caisse à voler
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La clef sur le CREC c'est le préparateur. JDE est MRC sont absolument sans concurrence sur ce bloc... ils ont eu tous les deux des mulets qu'ils ont fait évoluer au fil des ans. Le test and learn est sans concurrence dans ce domaine. Celle de JDE avec la même prépa, attention les yeux : http://www.jdengineering.nl/te-koop-rs4-3-0-tfsi-530pk/?fbclid=IwAR001xhRpkZ_G-yfJ0caWXojr82MNNPFeZVBVqJOgE7fdD8pqeviBAkQUcU Celle de MRC, même prépa aussi : https://vimeo.com/197680340 La vitesse de pointe est sans trucage Pour info et anticiper les critiques, mon châssis n'a plus rien d'origine.
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En gros, en bi-poulie avec admi, cooler, cata sport et ligne... interne stock, 528cv et 673nm au banc avec de l'Aral 102. Bientôt 2 ans que je roule comme ça. Scope et test huile OK. J'ai rouler un temps avec le kit gros papillon "ultracharger" d'APR, 550cv avec des températures à la sonde toujours acceptable. Démonter/revendu aprés 2000 kms car je n'aimais pas le comportement moteur avec le gros papillon, toujours dans le compromis... et la conso s'était vraiment envoler.
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On dirait moi en 2013
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C'était en Belgique Le problème, sur la durée tu finis toujours pas lâcher inconsciemment des infos de localisation. De bons hackers regroupent et croisent facilement tes messages et tes habitudes, c'est vraiment pas compliquer sans tomber dans la paranoia. Et pour certains type de caisses, ils sont prêts à tout. Ma recommandation... être conscient que ça peut arriver... et vivre en suisse et un bon début Oui ça pas du aider en effet, même si je savais quand même qui venais chez moi. Je suis sur à 90% (timing) que pour le vol au domicile, j'ai été suivi après un rasso. Et les flics à l'époque me disait que certains groupe de voleurs bien organisés faisait le repérage sur les forums premium, récupérer les infos de RDV, se poster au abords, repérer le caisse, les pister jusqu'au domicile et organiser le vol les jours qui suivaient. Mon rs4 b5 et ma clio cup de piste nettoyer pendant que je bossais. Voisins absents, rue déserte... 10min c'est plier avec le bon matos.
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Pour la faire courte, et sans trop contextualiser, avant je participais aux rassos, mettais des photos, parler ouvertement et organiser même des montages de pièces perfos chez moi. On m'a voler 3 caisses en 5 ans... deux dans mon garage et une en car-jacking avec un pétard. Ma famille a assez été traumatiser et surtout bien embêter par mon assurance qui m'a reprocher de faciliter le vol avec le contenu public que j'afficher, j'ai tout stopper et me suis fait plus discret quand j'ai déménager. Donc ne perdez pas votre temps à chercher, y'en a que deux ou trois sur ce forum qui en ont vu plus et tout suivi. Il doit rester qq part ma présentation d'il y a au moins 15 ans... outch Mais si on me demande, je répondrai volontiers
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Tester au banc quand j'étais encore stage 2... pas suffisamment significatif pour justifier le coût. Pour un stage 1 "gentil", le filtre peut être suffisant, mais tu t'assois sur qq chevaux pas compliquer à chercher et pas trop cher en ne posant pas le boa.
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Le forge est bien, bon rapport qualité/prix. https://www.forgemotorsport.co.uk/Audi_S5_Intake_Hose--product--1324.html C'est aussi ce qu'a monter Rodrigue sur la sienne avec un itg : Tu peux prendre contact avec Alexandre de chez Jacquemin Tuning sur Facebook (https://www.facebook.com/JacqueminTuning/), importateur officiel Forge, Milltek et 034 Motorsport pour la France, de la part de Tof du forum Audi-passion, il te fera un prix juste . Il réponds super vite et sont fiable.
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Je penses aussi... puis ça a toucher 71 modèles, ils ont du vite être isoler Ouais, VTT... Enduro et encore un peu de DH avec les potes même si je me suis bien calmer avec l'âge... j'habites au paradis pour ça
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Le top mesurer, filtre sec donc : https://afepower.com/afe-power-11-10121-magnum-flow-pro-dry-s-air-filter Mais pas évident a se procurer/importer. Le BMC, l'ITG vont bien aussi Si tu modifies la boite et le filtre, change aussi le "boa"... tu aères à l'entrée mais tu laisse la restriction importante qui suit avant de rentrer dans ton bloc, c'est dommage. Dans l'ordre ca serait plutot, filtre-boa-boite.
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Il parle de ça je penses :
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Chouette modèle et chouette photos. On pourra passer au vélo alors quand on aura fait le tour du S4.
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Ah oui juste, je l'avais oublier celui-la... un bloc GEN1 aussi d'ailleurs.
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Oui moi aussi
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Fan inconditionnel de ce bloc que je pratique depuis plus de 6 ans, j'ai pris le temps de tester et mesurer un peu tout dessus. Tu devrais encore poser un tube sur ta C7, si tu as déjà modifier la boite, y'a vraiment pas mal de perte avec le coude d'origine. Ouvre plutôt la paroi du bas comme ça, air qui arrive direct sur le filtre : et tu rajoutes un scoop pour chercher plus bas derrière la grille : https://www.ecstuning.com/b-ecs-parts/front-air-scoop/017429ecs01~a/ Et tu libères la dépression avec une entrée sur le haut de la boite comme sur la RS6/7:
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Il a ecrit plus qu'il restait sur une poulie d'origine Un vrai coup de jeune, yapuka !!
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Ah merde, désolé pour toi. Tu es le premier dans ce cas à ma connaissance sur ce bloc... vraiment bizarre. Tu as demander une expertise ? Pour les blocs occaz, oui ça se trouve, j'en ai déjà vu passer côté DE pour la moitié de ce prix.
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Je roule comme ça depuis bientôt 2 ans, vraiment bien. Son du compresseur moins fort qu'avec une admi ouverte, ça reste clean dans la baie et même résultat au banc qu'avec le kit carbonio APR à 1000 boules donc bon...
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Il y a 3 restrictions sur l'admission du CREC. Le filtre papier, le conduit d'admission avec le résonnateur et la boite à air. Sur un stage 1 comptes 5cv par mods. Sur stock rien, vérifier au banc. En Stage 2 et + tu es obliger de tout virer, ça collapse de partout sous l'effet de la dépression et ton moteur prends cher Le moins cher, un bon filtre, un tube et une modifs de la boite a air façon RS6/7. Pour ta C7 tu peux facilement te bricoler un tube avec 2 raccords. Un peu de lecture : https://www.audizine.com/forum/showthread.php/782113-my-custom-intake-using-the-stock-airbox-(lots-of-pictures)
