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Minerve

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  1. Minerve
    Une pompe à huile à régulation, au pied du moteur. Le circuit d'huile est le même que sur "l'ancien" 3.2 fsi dont il a été repris.
  2. Minerve
    En effet, et pour info, voici ou tu peux retrouver ton moteur dans la gamme (tout pays) : S4 2010 - 2015 S5 2010 - 2015 A6 2009 - 2015 A7 2011 - 2015 A8/A8L 2013 - 2016 Q5 2013-2017 SQ5 2015 - 2017 Q7 2011 - 2016
  3. Minerve
    une RS4 avec le 3L tfsi... tu peux m'en montrer une steup ?
  4. Minerve
    RS4 qui a le même moteur que ?
  5. Minerve
    OK merci et pour ça ?
  6. Minerve
    Ah d'ailleurs fks67, a part toi qui penses avoir une maladie de tendeur, tu as trouver qq'un d'autres avec le 3L TFSI qui aurait eu ce soucis ? Tu as quoi d'autres niveau moteur comme soucis, a part des bruits je veux dire ?
  7. Minerve
    Oui les Pagid sont liquidés, remplacer par les Brembo qui donnent de meilleurs résultats depuis les mises au point de 2014-2015. A ton prix, EP se situant aux states, ajoute encore les taxes et les frais d'importation
  8. Minerve
    Vu l'année modèle de ton RS5 c'est normal.
  9. Minerve
    Vala : http://www.killerbrakes.com/product/new-genuine-audi-rs5-r8-ceramic-front-pads-6pot-calipers-brembo-4e0698151g-new/ Reste sur les Brembo d'origine si tu peux, la mise au point du kit Ceramic a été faite autour de ces plaquettes.
  10. Minerve
    hahaha c'est pas faux
  11. Minerve
    Cool ça, on commence a être qq'un maintenant c'est cool Oui c'est un choix intelligent qui se défends, j'ai aussi commencer comme ça... le problème c'est qu'on finit souvent par en vouloir plus, surtout quand on sait que c'est assez facile et sans trop de risques
  12. Minerve
    De retour ! Alors tu en es ou ? T'as fini par passer le cap des 500 ?
  13. Minerve
    Oui mais le soucis c'est les pinces. Même en y montant de bons disques/plaquettes, ça reste moyen avec ce satané mono-piston coulissant. Le moins cher, les brembo 4 pistons du Q5 qui se montent direct et sans adaptations sur les disques d'origine... environs 1000/1200 euros. Déjà beaucoup mieux, voir le post de mimoot, tout est dedans. Aprés c'est passé au freinge du RS4 par exemple, environs 2300/2500 euros. Ca c'est pour rester dans du OEM. Plus gros, ça se complique pour le maitre cylindre et le feeling deviens bof bof. Après tu as des solutions chez d'autres fabricants, j'ai vu que forge a sorti un kit gros frein pour cette plateforme, voir ce que ça vaut... mais de toutes façons dans les 2000 aussi.
  14. Minerve
    La mécanique n'est pas trop le soucis, encore une fois, si c'est bien fait, le bloc et la boite supportent bien plus sans ouvrir. Le premier truc qui se retrouve déborder je trouve c'est les freins, déjà limite d'origine, ça ne s'arrange pas avec l'ajout de puissance. Rigidifier un peu le chassis ne sera pas du luxe pour bien en profiter. Tout dépends ce que tu cherches, tes exigeances...
  15. Minerve
    Ouaip, elle était classer dans la section "céramique, jusqu'a peu... surement corriger quand ils ont vu l'erreur de prix. Filou a donc reçu des céramiques au prix des origines, la bonne affaire
  16. Minerve
    Non, c'est une DL501 sur la S4, S5... et la GEN2 (après 2013) peut prendre jusqu'a 800nm si elle est bien reprogrammer
  17. Minerve
    Un classique OSCARO ! Tu as donc fait le bon coup du mois, BRAVO !! Car entres les 2 gammes y'a pas photos, la qualité origine est pas vraiment adapter au S... mou et peu mordant.
  18. Minerve
    On dirait que Oscaro ta filer les perfos au prix des origines, dans ce cas tu as fait une belle affaire... ce serait pas la première fois avec eux Tu as encore les boites des plaquettes avec les refs ? c'est bien les 0470 ?
  19. Minerve
    Oui, en effet il y a 2 gammes de qualité céramique (céramique origine et céramique performance) dispo au catalogue ATE. Voici une capture :
  20. Minerve
    Bah c'est grossomodo la même chose quoi. Le 034 a 2 plaques de rigidification en plus L'avantage du 034 c'est que tu as un importateur en France qui s'occupera de le livrer chez toi tout compris. Pour l'ECS tu as Awesome qui peut l'envoyer en France (sont fiable aucun soucis): https://www.awesomegti.com/shop-by-brand/ecs-tuning/ecs-tuning-centre-x-pipe-kit-audi-s4-s5-3-0tfsi/ Mais au final, avec l'import, je suis pas sur qu'il restera une grosse différence de prix avec le 034. Faut prendre contact et demander un devis je pense.
  21. Minerve
    Pour moins cher et qui semble apporter du bonheur a ceux qui ont franchis le pas, chez 034M : https://store.034motorsport.com/res-x-resonator-delete-b8-audi-s4.html Dispo simplement sur commande chez Jacquemin et livrer a la zonzon https://www.facebook.com/JacqueminTuning
  22. Minerve
    Pour info, les prix n'ont pas baisser, y'a 2 gammes dispo pour une ref. Qualité origine et performance. A 60 euros tu as les origines. Les perfs sont bcp plus mordantes et on un feeling beaucoup plus consistant, mais font 3x le prix des origines
  23. Minerve
    C'est peu... un bon stage 1 fiable de 440/450cv est facilement envisageable à l'E85. Perso j'irai voir ailleurs, chez un gars qui connais un peu mieux les possibilités de ce bloc.
  24. Minerve
    D'ici peu, en cours de mise en place
  25. Minerve
    800nm sans renforcer pour la gen2 (a partir de 2013) 1000nm avec embrayage renforcer
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