Minerve

Fait un ptit tour dans le post de Mat https://forums.audipassion.com/topic/169683-un-nouveau-en-s4/?page=2 Pour un stage 1 sans piste ça va trés bien

Ouais c'est un peu le soucis si tu reprog, le freinage même avec plaquette et disque neuf de qualité et quand même vite à la ramasse. Mais il existe des solutions pas forcément trop couteuse pour upgrader tout ça.

Bah comme en suisse en fait, sachant que nous en plus c'est 120 sur l'autoroute... et ça nous empêche pas de rouler en avion

Hello Pour les soucis possibles, tu as le recap ici, à savoir que les blocs aprés 2012 ont globalement moins de soucis : https://www.shopdap.com/blog/post/common-issues-with-3-0t-supercharged-tfsi-audi-engines1.html Ajoute les soucis de boites possibles sur les DL501 gen1 (jusqu'a 2012), puis moins à partir de la gen1.5 et 2... même si ça arrive quand même. Bien reviser la boite dans les temps limite déjà les soucis. Moteur avec un stage 1 c'est déjà un avion, vire le snowscreen à l'entrée, filtre et durite silicon suffit pour un stage 1, pas besoin de flinguer ta boite a air avec des trous ou autres. Et même en stage1, va voir un pro pour faire reprendre la gestion de ta boite, y'a pas photos à l'usage. Côté chassis tu auras surement bientôt droit aux remplacement des biellettes phase 1 (si pas déjà changer par le modèle apparu sur la phase 2). Si tu as le budget et en fonction de ta config suspension, sans trop trop te ruiner, BAR H&R qui sont juste top et le dogbone 034 motorsport pour limiter les mouvements de boite.

Ouais pareil, comprends pas trop la, ou alors tu sembles aimer t'embêter a traiter avec des... Sérieux la S6 a rien de compliquer, maintenant si tu va chez des revendeurs au catalogue orienter pour les sizing des compacts avec petits disque et etriers, en effet ta pas fini de tourner en rond dans tes essais et finir par être convaincu à lacher un saladier pour des vossen ou autres en pensant qu'il existe rien d'autres pour ta caisse.

Arf, les premiers acheteurs sont toujours les premiers deboggeurs, en espérant que ce n'est pas grand chose Tu aurais mieux du attendre la RS4 facelift qui sort le mois prochain (attention scoop)

Oui mais ça s'explique par la sortie de la version berline, le nouveau bloc 2.5 qui répond aux nouvelles normes,... Oui c'est ce que j'ai écris, tout sauf les portes.

En 2018 il y'a que le soft nose qui rentre en chaine suite aux nouvelles réglementations. Ce n'est pas considérer comme un facelift. En 2019 facelift A4/S4, de l'extérieur seules les portes seront conservées. Encore aucune info fiable pour la RS4, donc la je sais pas ou a taper ton importateur. Puis tu en connais beaucoup des marques premium qui truciderait le modèle vitrine de la gamme même pas 1,5 ans après les premières livraisons ? La B10 est pour 2023, a confirmer selon les prochaines lois sur la pollution et le recyclage en cours d'étude. On sait déjà qu'elle n'aura plus que des moteurs transversaux, et une toute nouvelle générations de moteurs. 4 bases+turbo de différentes cylindrées dont la puissance sera échelonner uniquement par la cartho. On parle toujours d'un v6 et d'un inédit 2L5. Seul les aspect hybrid des moteurs sont garder ultra secret car les enjeux marketing sont trop important. Aucune info fiable sur le moteur de la rs4 b10, même si on en a quelques idées. Y'a vraiment beaucoup de bullshit qui circule pour provoquer le bordel marketing entre les marques.

En même temps, au train ou vont les choses, je me demande si dans 10 ans on se rappellera encore qu'un jour on roulait en V8 athmo de 4l2 de cylindrée

En 20 sur ton S6, tu n'aura pas vraiment le même rendu que sur les photos ci-dessus

oui et pour 50'000 kms max et puis tu recommences

Pas besoin du sticker, change absolument rien. Poser comme ça déjà plusieurs fois et j'ai jamais entendu personne se plaindre d'arrivée de vibrations. Fais le test si tu me crois pas, c'est pas pour le temps que ça prends si déjà tu cherches le bon prix ;-) Et va demander au gars qui roulent en rs3/ttrs si ils sont d'accord avec la phrase "Si Audi a mis ce système c'est qu'il y a une raison" par rapport a leurs freins d'origine

Débat sans fin en perspective. Tu cherches les perfs et la possibilité de prepa a ton gout le look et chassis : s4 Tu cherches le statut, le son, l'exclusivité : rs4 Conso ça se vaut. Entretien ça dépends des bornes que tu fais.

Arf j'avais pas vu tes messages j'aurai pu te répondre sinon. T'inquiètes pas avec Ultimot, c'est du tout bon

Pour la hauteur, tu te penches et tu regardes les ressorts/suspensions, ça te donnera déjà une idée si qq chose a été fait dessus.

Ca claque !

Ils ont un peu baisser ces derniers mois, on va bientôt pouvoir passer au SWAP bon marché

Tout à gauche avec la permanente ?

et manque surtout cruellement de dispersants.

Ah cool tu connais des préparateurs compétition, et ils mettent quoi alors comme fluide en compétition ?

Tu veux en avoir le coeur net, appelle audi et demande le prix de lapièce chez eux, comme ça pu de doutes possibles. Perso je trouve ça cher pour un alternateur, mais bon...

bah merde, il s'est fait plaiz' le gars, désolé pour toi.

Sinon tu as toujours ultimot, 650 euros les 2 disques origines perforés et 350 les AR : https://www.ultimot.de/?ShowForm=1&auswahl=Shop Largement suffissant pour une utilisation normale. Il a aussi une gamme large de plaquettes pour aller avec, sur demande. Site fiable sans soucis.