Minerve

De ce que je sais, vu que ce n'est pas homologuer sur ce modèle (marquer sur la carte grise), si on te rentre dans le porte-vélo OU que tu toi tu rentres dans qq chose avec ton porte vélo, tu ne sera pas couvert par ton assurance. Renseigne toi bien avant de franchir le cap ;-)

Ah bah c'est pas en ce moment qu'il va pouvoir en faire une sous le soleil par chez nous

Elle est parfaite ! Les jantes tombent au top, belle config.

Tout à fait. Apprêt, 3 couches puis vernis. Pas du brole vite fait au fond du garage. Il y'a aussi celui pour l'avant, nettement moins cher et origine aussi (ref : 8K5853601 ) : https://shop.ahw-shop.de/original-audi-zeichen-kuehlergrill-ringe-black-edition-emblem-blackline-logo-schwarz?c=5736 Y'en a d'autres moins cher, amazon et boutique pas cher, mais pour en avoir eu entre les mains, il y'a parfois qq soucis de finition parfois, de taille, qualité du double face, notament sur le gars de Fribourg qui en vend sur anibis... bref rien sans rien.

https://www.k-electronic-shop.de/Zubehoer/Originalteile/AUDI-/AUDI-A4-S4-RS4-B9-8W-Emblem-schwarz-glaenzend---AUDI-Ringe-Kuehlergrill-Front-vorne.html https://www.k-electronic-shop.de/Zubehoer/Originalteile/AUDI-/AUDI-A4-S4-RS4-B9-8W-Avant-allroad-Emblem-schwarz-glaenzend---AUDI-Ringe-hinten-Heck-Kofferraum.html https://www.k-electronic-shop.de/Zubehoer/Originalteile/AUDI-/AUDI-RS4-B9-8W-Schriftzug-schwarz-glaenzend---Kofferraum---hinten.html Si jamais, aucun risque avec ce site

KSF c'est des gestions MRC ;-)

Non même pas, c'est lui tout seul comme un grand, et ne te vexe pas non plus mais tu devrais garder tes conseils car même si il y'a du fond, il y'a aussi bcp de conneries ;-)

Pour info, un bon mappeur (MRC, JDE,...) qui connait à fond ce bloc sort 430cv sans forcer sans changer la poulie au sp98. Avec poulie on est facile au dessus de 460cv au SP98. L'ethanol ne permet-il pas d'atteindre ces chiffres ?

c'est bon ta fini ?

T'inquiètes pas lapin, je roule quasi tous les jours en Uniball,... et demande a Laurent combien de fois il a du reprendre sa géo depuis la pose en Avril dernier, il doit avoir fait ces 10000 la ;-) La seule chose que je te conseillerai (sur le long terme) si tu passe en CS, et ça va pas te plaire... remettre du 35 en gomme.

Pourquoi tu t'inquiètes, tu l'aura revendu d'ici le premier contrôle au SAN non ? Tu "files" la ligne d'origine au prochain proprio et la vie est belle. J'ai souvent fait ça et aucun soucis.

Excellente chose de faite. On se rends compte du gain en plaisir d'utilisation qu'une fois que c'est fait ;-)

bon en même temps sur une config compresseur, pas trop dur pour obtenir une belle courbe :icon_lol: :icon_wink:

Bah normal, c'est même déjà plutôt pas mal en fait... enfin sauf pour ceux qui sont toujours convaincus que les RS5 ne sont pas toucher par la calamine.

c'est toujours dispo au catalogue en tout cas... 500 euros... https://shop.ahw-shop.de/original-audi-alu-tuning-spiegelkappen-set-abdeckkappe-spiegel-kappe?c=2476

ouaip, et si tu habites a 50 bornes de ta concess ou que tu preferes faire ton shopping en calebard, c'est plutot pratique :icon_wink:

Dispo onlinie ici, ou au moins pour recup les refs :icon_wink: https://shop.ahw-shop.de/led-einstiegsleuchten-ringe-original-audi-schriftzug-tuerbeleuchtung-projektion?c=2475 https://shop.ahw-shop.de/detail/index/sArticle/3512/sCategory/2475

Tu t'en sort encore bien, j'aurai dit comme idevX, 510 max. Acceptable pour toi, qui a acheter la voiture avec la gestion ABT dessus, mais va demander au proprio qui a lâcher un rein pour la faire poser avec de belles promesses si il trouve cela acceptable :icon_wink:

oui

oui et aussi la direction électrique contre hydraulique sur la 1, nan ?

Non il y'a bien des différences plus importantes que simplement cosmétiques. Je n'ai pu la liste audi précise sous la main, je peux la retrouver sur le forum DE, mais en gros il y'a bielletes de train avant, support moteur (densité), interne de boite DL501, evo du bloc, modele et fixation du cooler, snowscreen, fabricant des DP et catas...

Bah non. En l'occurrence ils te vendent un "savoir faire" spécifique, certains proposent aussi de travailler sur le reste, mais cela reste au proprio d'aller au bout de la démarche et d'assumer ces choix... ou pas. Je vois pas en quoi le tuner est responsable de cela. Fin bref...

Je n'ai pas la courbe et l'indice d'octane, mais je dirais que c'est un peu trop pour un stage 1 fiable à long terme sur ce bloc... il doit être trop proche des limites EGT avec la ligne d'origine. Au-delà de 260cv sur ce bloc il est conseillé de majorer la DP à 3 pouces et de passer le cata en 200. L'EGT redevient bonne et tu peux monter sans soucis dans les 290cv. Après c'est le turbo et le refroidissement qui ne suive plus. La DSG aura aussi besoin d'une reprog pour augmenter la pression de serrage et la limite de couple. Ce bloc se tune depuis 2010, en 8 ans on en a fait le tour de toutes les versions du 2L et tous les essais LD possible. La limite mécanique de ce bloc se situe aux alentours de 340cv, les periphs lâchent bien avant, autour de 300cv. Bref, wake ne risque pas grand-chose avec son stage 1 de 250cv, sous couvert que son tuner à fait cela proprement, surtout côté plateau de couple. Maintenant aller vers 300cv dans un Q3 standard, j'oublierai en effet, pas fait pour prendre autant sur ces échasses. Sur une A5, la base permet beaucoup plus en effet mais chacun reste libre de ces choix :icon_wink: